Seltsames Zwischending in Zuleitung 12V zum Kühlschrank 1, 2

Hallo,

da hat er sich bestimmt vertippt.
Ich ging bislang davon aus, daß der Kühlschrank zwei Heizpatronen hat, eine für 230 Volt und eine für 12 Volt.
Und ich war auch davon ausgegangen, daß wir hier nur von der 12V-Patrone sprechen, am "Landstrom" geht der Kühlschrank einwandfrei.

Es ist ein Electrolux RM (die Nummer hab ich vergessen, muß ich nochmal nachschauen).

Gruß
Jürgen

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berny2 hat geschrieben: Ähm, Andreas, ... :oops:

Sorry Tippfehler, die Rechnung fußt auf 12V. Aber macht doch keine Umstände wg den 218V Unterschied. Der TE misst 5V Spannungsabfall auf der 12V Leitung!!
Grinsend, Andreas

Also,

ich bleib nichts schuldig.

Bild 001 zeigt die Kühlschrankbezeichnung.
Bild 002 zeigt das Ergebnis der Widerstandsmessung an der Heizpatrone
Bild 003 zeigt die Drähte der Heizpatrone
Bild 004 zeigt das Ergebnis der Spannungsmessung bei Zündung an, Motor aus, Kühlschrank aus
Bild 005 zeigt die Meßstelle, für Bild 004, weiß und rot ist die Zuleitung vom Relais aus, der braune Draht geht zur Heizpatrone, der weiße Draht geht zum Schalter, der den zweiten braunen Draht bedient.

Leider ist das Bild des Ergebnisses der Spannungsmessung beim Einschalten des Kühlschranks nicht geworden, der Blitz hat das Display geblendet, aber es standen 5,7 Volt auf der Anzeige.











Gruß
Jürgen

Also ...

Wenn ich das im Vergleich mit der Messpitze richtig einschätze, sind das 0,75 er Anschlussdrähte?

Dann sind deine Messergebnisse nachvollziehbar und der Kühlschrank kann nicht funktionieren ...

Mach die 12 Volt Verdrahtung Batterie zum Kühlschrank mit mindestens 4, besser 6 oder 10 mm ... dann wird es funktionieren.

Viel Erfolg!

Dein Alf :)

KudlWackerl hat geschrieben:Also ...

Wenn ich das im Vergleich mit der Messpitze richtig einschätze, sind das 0,75 er Anschlussdrähte?

Dann sind deine Messergebnisse nachvollziehbar und der Kühlschrank kann nicht funktionieren ...
...

Dein Alf :)

Nun, die sind original, die habe nicht ich eingezogen.

Sorry, aber ich fasse mal zusammen:
Der Kühli hat funktioniert, du hast die Verdrahtung nicht geändert.
Du hast aus der Kühli (oder anderen Leitung "ein seltsames Zwischending" entfernt
Du hast dann einen Widerstand von 1,7Ohm an der 12V Heizpatrone gemessen (84 W, kann bei dem Kühli schon sein)
Du hast an der bezeichneten 12V Kühlileitung (0,75mm2) einen Spannungsabfall von 5V gemessen
Du glaubst, dass die 2x0,75mm2 Leitung die Zuleitung zur 12V Heizpatrone ist? (ich nicht)
Behalte bitte im Auge, die Schreiber hier wollen dir helfen, aber in der Darstellung stimmt halt einiges nicht. (Auch Bilder zeigen nicht immer das was im Text gesagt wurde.)
Gruß Andreas

Seid mir nicht böse, Leute, ihr habt auch schon weitergeholfen, aber letztendlich wird's jetzt komisch.

Die hier:
--> Link
sehen genauso und der Schaltplan hier, Seite 9 römisch 2:
--> Link
sagt das Gleiche.

Die 0,75mm hat Jemand hier anhand eines Bildes in den Raum gestellt, ich hab das nicht gemessen und nicht gesagt.

Lassen wirs einfach, ich werde berichten, wenn ich die Patrone draußen hab.

Gruß
Jürgen

Bin eben auf Deinen Beitrag gestoßen. Kann echt eine Diode sein, ich hatte schon mal ein FZ aus GB bei dem war nicht Minus am Fahrgestell sondern Plus, da würde eine Diode verpolung verhindern wenn einer die Batterie ersetzt und wie bekannt anschliest. Das es eine fliegende Sicherung ist hast Du sicher schon ausgeschlossen. In dem Schaltplan sehe ich aber nichts zusäzliches was einen Spannungsfall erklären könnte. Ich habe auch noch bei keinen WoMo so ein Ding gesehen und Überspannungsableiter die ähnlich aussehen sind auch nicht verbaut, die findet man nur in Wechselrichtern etc. Halt uns auf dem Laufenden.