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Hallo zusammen, Ich bin dabei einen Ladebooster WA121525 einzubauen. Laut Schaltplan soll der D+ im Block 6 Pin 4 zu finden sein. Ist das der 4 von rechts in der untersten Reihe oder wie wird gezählt. Da habe ich keine Spannung (0Volt) Wenn ich direkt 12 V auf den Booster D+ geben läuft der Booster   Du hast zum Messen den Motor gestartet? Hast du bei laufendem Motor getestet? D+ kommt von der Lichtmaschine bzw. Laderegler. Edit Admin war schneller! Ja ich habe bei laufendem Motor gemessen An der Starterbatterie befinden sich 2 Sicherungen, ca. 30A und ein 2A Sicherung. Die 2A Sicherungen ist vermutlich durchgebrannt. Hallo, direkt auf den Sicherungshalter. Fahrzeug ist ein Fiat Ducato Bj. 2009 Moin Zur Belegung: Unten rechts ist 1...oben rechts ist 3...dann kommt 4 (zweiter von rechts unten) oben zweiter von rechts ist 6.... usw. Kannst Du aber auch selber sehen...die Ziffern stehen unterhalb des Blockes.....einfach mal Bild zoomen!!! ;D Und die 1 mit dem Pfeil zeigt Dir auch wo Pin 1 ist und wie gezählt wird...also 1 und dann nach oben.... Gruss Jürgen Am Block 9 Pin 4 geht der D+ "rein" . Nimm D+ doch da mit ab . Hier noch ein Bild mit den nummerierten Stiften:  Wenn am Block 9 auf dem Stift 4 keine Leitung ankommt, sondern statt dessen am Block 9 auf Stift 1 eine Leitung angeschlossen ist, dies ist der D+ = (active ground) Eingang. Hallo zusammen, weder am Block6 Pin 4 noch am Block9 Pin1 kann ich 12V messen. Hat der Ducato noch irgendwo eine Sicherung für den D+ ?
Am EBL ist der D+ Eingang am Blockstecker 9, entweder Pin 1 oder 4 (lt meinem Schaltplan) Ja, eventuell am Ausbaueranschluss unten in der rechten B-Säule oder eventuell unter dem Beifahrersitz. Ausbauerabhängig Gruß Andreas Hallo, ist bei mir auch laut Schaltplan. An der BSäule habe ich keine Sicherung 
Block 9 Pin 1 ist D+ = activ ground, also dieser Eingang wird, bei laufendem Motor "auf Masse gezogen", um hier zu prüfen muss das Voltmeter an zwischen einem geprüften 12V Stützpunkt und diesem Pin am Kabel angeschaltet werden. Aus D+ = activ ground wird im ELB durch den D+ Verstärker ein positives D+ erzeugt. Wo an Block 9 , Pin 4 oder 1, ist denn nun eine Leitung angeschlossen? Hier mal ein Schaltbildauszug mit teilweise markierten Stromweg, von B links oben besteht eine Verbindung nach B rechts unten.  Grüße Gerd An der B Säule und unter dem Sitz kann ich auch keine Sicherung finden. Hat noch jemand einen Tip für mich  An Block 9 ist PIN 1,2,3 belegt. Hab gerade noch ein Bild gemacht  Block 9 Pin 1 ist D+ = activ ground, also dieser Eingang wird, bei laufendem Motor "auf Masse gezogen", um hier zu prüfen muss das Voltmeter an zwischen einem geprüften 12V Stützpunkt und diesem Pin am Kabel angeschaltet werden. Habe ich das richtig verstanden wenn der Motor läuft und ich das Voltmeter zwischen Block9 Pin 1 und + Startbatterie anschliesse muß ich 12 V messen?
Genau so ist es. Grüß Gerd Danke, ich werde es morgen prüfen so habe gerade mal gemessen. Block 9 vom EBL abgezogen Motor aus 12V Motor an 13,8V Motor an 14,*V könnte man den Ladebooster über den BMV ansteuern?
Kann man bestimmt, ist aber nicht so sinnvoll, das D+ Signal brauchst du doch auch für den Kühlschrank! Nur weil man das Signal nicht findet einen anderen Steuerweg zu gehen ist nicht sinnvoll. Zu deiner Antwort: so habe gerade mal gemessen. Block 9 vom EBL abgezogen, Motor aus 12V, Motor an 13,8V kommen mir doch Fragen: Hast du am abgezogenen Stecker gemessen oder an der Buchse des EBL??? D+ ist ein "eingehendes Signal und kommt über den Stecker in das EBL. Deine gemessene Spannung von 13,8V als Lima-Spannung ist definitiv zu niedrig, sollte bei 14,1 - 14,2V liegen. Da aber auch hier für mich nicht klar ist wo du gemessen hast ist diese Aussage nur bedingt nutzbar. Mach doch mal ein Foto wo du misst oder beschreibe es besser, dann kann man dir auch helfen. Gruß Andreas Habe gerade nochmal gemessen mit gezogenem Stecker Motor aus  Motor an  Der Kühlschrank läuft immer über Gas Wie kann es sein das active Ground immer Masse hat?
Vieleicht sollte die Messung nicht bei gezogenem Stecker gemacht werden. Der Anschluß braucht warscheinlich den Pullup Wiederstand des D+ Verstärkers, sonnst schwebt er irgend wo rum. Sonnst müßte man den Test mit einer kleinen Glühbirne machen, dann hätte man ordentliche Lastverhältnisse. Gruß Egon
Ich habe es noch bicht bei mir gemessen (Ford), aber in Anbetracht des Ursprungs aus der Motorsteuerelektronik (Body Computer) gehe ich von einem "open collector Signalausgang" aus. Soche Ausgänge haben, wenn nicht aktiv, einen "floating Level". Bei Aktivem Zustand wird der Endtransistor angesteuert und zieht über den Collector die Signalleitung auf Masse. Alles ohne Gewähr, da ich dafür kein Schaltbild habe und meinen Ford nicht zum experimentieren benutze. Gruß Andreas |
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