Fiat Ducato 244 2,3JTD ohne KAT ???

Habe einen Autoroller 3, Baujahr 2004, der laut Papiere keine Emissionsklasse hat (88 = Emissionsklasse nicht bekannt).
Ich habe den Verdacht, dass dieser keinen Kat hat. Kann das sein? Wo sitzt denn beim Ducato 244 der KAT oder wie kann man erkennen, dass er einen hat?
Der Händler meint, das Auto habe EURO3. Aber ohne KAT kann ich mir das nicht vorstellen.

Kann mir jemand helfen?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Bei Deiner Frage kann ich Dir zwar leider nicht weiterhelfen, aber ich schätze bei dem von Dir gewählten Benutzernamen könntest Du eventuell Probleme bekommen.

Der 244 er hat keinen Kat, was hast du für nen Motor drin ????, Frank

Hallo Frank,

es ist der 2,3 JTD.
Muss denn ein KAT nicht vorhanden sein, wenn das Fahrzeug EURO3 hat?

Glenn

Unser Duci ist auch ein 2,3 JDT Bj. März 2005 und das Fgst. ist im Okt. 2004 bei FIAT vom Band gerollt, wir haben keinen Kat. und Schl. Nr. 71.
Ciao und , Frank

Die 2,3 jtd haben Alle!einen Oxidationskatalisator. Arthur.Ps:Braucht nur in eure Bordbücher oder bei Fiat nachsehen. :razz: :razz: :razz:

Es ist durchaus möglich, aber ich will mich jetzt bei dem Scheißwetter auch nicht drunter werfen, wenn ja, dann ist in dem Rohr hinterm Turbo eine 20*10cm große "Verdickung", wo der OxiKat sein müßte, sorry, ich werde mal nachschauen. , Frank

Also, jetzt habe ich mich grad untern Duci geschmissen, unser hat keinen Oxikat, also muß ich Arthur widersprechen.
Ciao und , Frank

Ich habe auch keinen Kat finden können. Nach dem Turbo kommt bei mir nur ein Zwischenrohr (ohne Verdickung) und anschließend das Endstück mit zwei Dämpfern.

Weiss jemand, woran man die Abgasrückführung (EGR) erkennt? Ich glaube, die fehlt bei mir auch (Bj. 2004, 2,3 JTD).

Seid doch froh, daß nicht so ein Haufen Schnulli dran ist, da kann wenigstens nicht viel kaputt gehen, Spaß beseite, das sind Transporter, sprich kleine LKW´s, da ist es eben etwas rustikaler, schließlich kommt der 2,3 Ltr auch von Iveco, ich bin mit dem Motor jedenfalls sehr zufrieden.
Ciao und , Frank

February 22, 2002: Mit dem neuen Fiat Ducato debütiert ein gänzlich neuer 2,3-Liter-Common-Rail-Dieselmotor, der nicht in seinen Schwestermodellen von Citroën und Peugeot eingesetzt werden wird. Zu seinen besonderen Merkmalen zählen das Kurbelgehäuse und der Motorblock aus Gusseisen, ein zweigeteilter Aluminium-Zylinderkopf mit integriertem Wasser-Öl-Kreislauf, Leichtmetallkolben mit integrierten Kühlkanälen, Stahlpleuel, zwei obenliegende Nockenwellen und ein schnell ansprechender Turbolader von Mitsubishi mit Wastegate-Ventil.

Der 2,3-Liter-Common-Rail-Dieselmotor hat eine neue Kraftstoffpumpe, die bis zu 1600 bar aufbaut und somit einen höheren Einspritzdruck des Kraftstoffs in die Zylinder ermöglicht als bisher. Zusammen mit der optimierten Dosierung des Kraftstoffs sollen sich beachtliche Vorteile hinsichtlich Verbrauch, Schadstoffausstoß und Geräuschentwicklung des Motors ergeben. Das Aggregat schöpft aus einem Hubraum von 2286 Kubikzentimetern 81 kW bei 3600/min, das maximale Drehmoment beträgt 270 Nm bei 1800/min. Nach der Richtlinie 99/100/EG soll der Ducato mit diesem Motor 7,8 Liter auf 100 km verbrauchen.

Mit dem neuen 2,3-Liter-JTD-Motor, der je nach Zugehörigkeitsklasse des Fahrzeugs (M1 oder N1 – Pkw- oder Lkw-Zulassung) mit und ohne Abgasrückführung (EGR) plus Oxidationskatalysator angeboten wird, verspricht Fiat durch lange Serviceintervalle – Motorölwechsel alle 40 000 Kilometer, verringerten Motorölverbrauch und reduzierten Service (Austausch des Zahnriemens nach 250 000 Kilometer) niedrige Betriebskosten. Zeitgleich bietet Fiat für den Doblò und.............. Arthur. :!: :!:ps: Nachzulesen unter --> Link

Ich habe da nichts hinzuzufügen..... ein schöner Motor,
, Frank