Hinterachs-GFK-Blattfeder für X250 und Co

Hallo zusammen! :)

Gibt es jemanden unter euch mit Erfahrung zu der GFK-Blattfeder für die Hinterachse für Ducato X250 und Co mit Light Fahrgestell?
Unterschiede im Fahrverhalten? Schlechtwegstrecke?

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Wenn ich es richtig gelesen habe sind das in Summe 16 kg Gewichtsersparnis.

Bitte keine Kommentare zur Sinnhaftigkeit!
(Die GFK Außenwände kosteten rund 900 € für 10 kg weniger, der Gurtbock im Wert von über 1000 € ist ausgebaut um rund 18 kg zu sparen.)

Vorab besten Dank! :)

LG
Bäda

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Denke da wird sich seit April nicht viel geändert haben :

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Kaufen und einbauen, dann weißt du es ;-)

Grüße Ralf.

Marsu123 hat geschrieben:Denke da wird sich seit April nicht viel geändert haben :

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Grüße Ralf.

Ahja, dieser Beitrag wurde mir nicht angezeigt.
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Ich bitte das Doppelposting zu entschuldigen.

Hole den Tröt nochmal hoch. Sind ja nun schon 4 Jahre vergangen.
Gibt es schon Langzeiterfahrungen?
Ford Tiefrahmen hat die auch verbaut, habe ich grade gestern bei nem NeuWOMO mir ansehen können. Bis zum Gummipuffer waren im Leerzustand 3 cm. Im Urlaubstrimm sicher noch weniger. Gibt es diese Composit-Federn in verschiedenen Härten. "Setzten" die sich mit der Zeit?
Gruß Lutz

Palu hat geschrieben:…Gibt es diese Composit-Federn in verschiedenen Härten. "Setzten" die sich mit der Zeit?

Ja, es gibt die GFK-Blattfedern zumindest für verschiedene zulässige Gesamtgewichte.
Mubea z.B. liefert für die PSA-Fahrzeuge ( Ducato, Jumper,… ) verschiedene Ausführungen für zGG von 3,3t bis zu 4,2t.
Beim „Setzen“ scheiden sich dann wohl die Geister:
die einen sagen „ist GFK und das ermüdet nicht“,
andere meinen „im Alter wird GFK auch spröde und reißt in den einzelnen Lagen“.

Aber für Erfahrungswerte fehlen wohl noch ein paar Jährchen?! :nixweis:



Grüße
Dirk

Jedes belastete Teil ermüdet mit der Zeit.

GFK hat allerdings ggnü. Stahl das Problem, dass es bei Ermüdung/Vorschädigung irgendwann bricht, Stahlfedern hängen halt einfach weiter durch und man kann sie neu aufschmieden lassen, falls kein Ersatz zur Verfügung steht, bei ausführlicheren Federpaketen (nicht beim Ducato) ist das auch deutlich billiger als neue Federn.

Wie so ne GFK-Feder auf Steinschläge reagiert, wäre auch noch mal interessant zu wissen.

Für reine Strassenfahrzeuge vielleicht ne Option, aber ich persönlich halte Stahlfedern für robuster und langlebiger.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:ich persönlich halte Stahlfedern für robuster und langlebiger.

Klare Sache. Wenn die Erinnerung nicht täuscht hatten, die Japaner in den achtziger Jahren (Isuzu?) versucht Stahlblattferdern durch leichteten und (seinerzeit) preiswerteren Kunststoff zu ersetzen, sind aber wieder ganz davon abgegengen.