Nach Volltanken Dieseltropfen am Tank 1, 2

Google mal nach Tankentnehmer für deinen Fiat dann wird dir alles klar.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo in die Runde,

... wurde hier auch schon geschrieben ... die Verschraubung reisst vielleicht gar nicht von alleine, sondern weil der Tank sich verzieht !!!

Heute wurde auch mein Tank ausgebaut ... und siehe da, die alte und eine neue Schraube passen nicht.

Wie hier auch schon geschrieben ... wird dann ein neuer Tank fällig !!! Den gibt es bei mit am Mittwoch, Grüsse Timo

... hat einen neuen Tank gegeben ... zu den bekannten Kosten 1000+, aber alles wieder OK, Grüsse Timo

fuchsx hat geschrieben:... hat einen neuen Tank gegeben ... zu den bekannten Kosten 1000+, aber alles wieder OK, Grüsse Timo

:eek:

Gewalztes Goldblech? Für meinen Iveco hat ein neuer Tank 370 Euro plus ne Stunde für Aus- und Einbau gekostet... nen Ducato muss man sich offensichtlich leisten können :)

bis denn,

Uwe

Moin,

Ich habe fleißig mitgelesen. Bei meinem Ducato ist es ähnlich. Nur die zapfpistole löst nicht aus, also stoppt nicht von selber den tankvorgang. Und wenn der Tank voll ist, läuft es volle pulle mittig unter dem Fahrzeug raus.

Ich werde auch mal im Fußraum die Abdeckung öffnen und mal schauen ob ich da was erkennen kann.

Lg

Hallo Leute,
bei meinem Jumper 2.2 Hdi 150PS von 2015 mit 120 Liter Tank hatte ich jetzt das gleiche Problem.
Der Verschlussring ist gebrochen und der Diesel pläddert beim Volltanken aus dem Tank.



Den eigentlichen Gewindering habe ich nur mit einem Spezialwerkzeug von KS Tool abbekommen, da dieser richtig festsaß und man keine Möglichkeit hat, durch die kleine Serviceöffnung irgendeine Art von Hebel anzusetzen.




Ich habe einen Ersatzring von FAST FT94642 mit Dichtung bei Autodoc bestellt und hatte gehofft, dass dieses Problem dann schnell gelöst ist.

Aber ich hatte dann das gleiche Problem worüber hier schon vielfach berichtet wurde.
Der neue Ring passt nicht.
Nach einigen Recherchen zu dem Thema im Internet bin ich zu dem Schluss gekommen, dass dies ein generelles Problem ist. Viele haben 4 – 5 Ringe bestellt und durchprobiert bis dann mal irgendetwas einigermaßen gepasst hat.
Bei meinem Ersatzteil von FAST konnte man schon direkt sehen das, das vom Gewinde nicht 1 zu 1 das gleich war.
Was man mit der Schieblehre so an Werten abnehmen konnte, passte das aber.

Zu zweit haben wir den Ring dann doch draufbekommen aber beim Anziehen mit dem Tankgeberschlüssel schnell festgestellt das der nicht gerade auf das Gewinde läuft.
Also schnell wieder runter mit dem Ding bevor wir das Gewinde auf dem Tank zerstören.
Da wir am Osterwochende wieder unterwegs sein wollen und ich weder Lust noch Nerven habe jetzt diverse Hersteller auszuprobieren habe ich versucht den Originalring zu reparieren.

Dazu habe ich den Ring mit meiner TEMU Kunststoffschweißpistole neu verschweißt. Insgesamt 12 Edelstahlklammern und 12 Edelstahlnetze geben dem Ring jetzt wieder Halt.
Das POM-Material lässt sich gut Thermisch bearbeiten und der Ring macht nach 2 Stunden basteln wieder einen stabilen Eindruck.






Ich habe das Gewinde vor dem Einbau noch ein wenig mit Vaseline gefettet und habe den Ring dann von Hand aufschrauben können.




Dann noch vorsichtig mit dem Tankgeberschlüssel etwas nachgezogen (ca. 10-15°) und fertig.
Vollgetankt und dicht.

Durch die Metallklammern gehe ich davon aus, dass diese mit der Druckbelastung langfristig besser klarkommen als das reine POM-Material. Das hatte in dem Bereich, wo es gebrochen ist, eine Materialstärke von ca. 1-2mm.

Zusammenfassend denke ich das dieses Problem so ziemlich jedes Jumper/Ducato irgendwann mal treffen wird.
Die Feder vom Tankgeber drückt dauerhaft von unten auf den Ring und die Erschütterungen beim Fahren führen dann irgendwann zur Materialermüdung.
Das sich das Gewinde vom Tank verzieht und dadurch der Ring bricht halte ich für nicht sehr plausibel.

Eher ist es so, dass die Werkstätten lieber gleich einen neuen Tank verbauen (wo dann ein passender Ring beiliegt), als dem Kunden erklären zu müssen das nach 5-mal probieren, jetzt nur der erneuerte Ring über 1000€ kostet, was sich dann über die investierte Arbeitszeit erklären lässt, aber zu einer Menge an Diskussionen führt.

Ich hoffe das meine DIY dauerhaft hält, wenn nicht werde ich Ring und Dichtung im Original beim Citroen Händler vor Ort bestellen.
Dann kann ich solange reklamieren und ausprobieren, bis es passt.

Beste Grüße
Jupp