Eben habe ich mein WOMO aus der Werstatt geholt. Eine "Etiketta verde" mit ner großen 4 drauf klebt nun von innen an der Windschutzscheibe. (Was immer das im Einzelnen zu bedeuten hat)
Etwas unterhalb von 800,00€ habe ich gezahlt, mit Einbau.
Nun muss ich nur noch zum Straßenverkehrsamt und alles eintragen lassen.
und was kommt dann...??
Hat jemnd Erfahrung? Gibt es auch die besagten 300€uro zurück.
Mein Ducato ist ein 244 ??(Schadstoff??) Nummer 71
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Partikelfilter Twin-Tec
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Hallo,
was für ein zGG hat Dein Fahrzeug ???, was soll das Ganze bringen
3,5 to und wenn schon die Umwelt verpesten, dann mit grüner Plakette! :-) Hallo KaterCarlo,
da ja auch TwinTec grundsätzlich erstmal nur Nachrüstsätze für Ducatos mit PKW-Zulassung anbietet, wäre es schön wenn du näheres berichten könntest. Welche TSN hat dein Mobil ? Stephan
Was bedeutet TSN? Karl TSN ist die Typschlüsselnummer und ergibt sich aus den letzten 3 Ziffern zu 3 in den alten Fahrzeugpapieren und in den neuen Papieren aus Feld 2.1 oder 2.2 (bin mir nicht ganz sicher welches von den beiden feldern).
Stephan Ich habe noch einmal bei meiner Werkstatt nachgefragt.
Mein WOMO hat die Schadstoffklasse "S3" und die Emmissionsschlüsselnummer "71"! (hatte ich oben schon geschrieben.) Nun mit dem Partikelfilter hat mein WOMO Schadstoffklasse "S4". In Zukunft muss ich also für mein 3,5tonner anstatt 320,00€ 240,00€uro zahlen. Schöne Karl Hallo KaterCarlo,
hast Du dies schon schriftlich, siehe Thema Ducato 250, da wird S4 über 2,8 Tonnen zu S3.
Das wäre ja ein Traum den ich bei meinem 2,3L JTD ebenfalls gerne realisieren lassen möchte. Ob das aber stimmt? Hallo KaterCarlo,
kannst Du mal die URL von TwinTec einstellen? Ich konnte leider im Internet nichts finden und bin aber auch an einem Partikelfilter intrerresiert. Danke für die rasche Antwort
Ob Traum oder nicht Traum, ich habe jedenfalls alles derzeit Mögliche getan, meinem Ducato (fast)das Rauchen abzugewöhnen. Meine Gedanken waren da weniger bei der KFZ-Steuerersparnis. Bruno, gerade Du solltest dies doch verstehen! :-) Für Deinen 2,3L Ducato gibt es auch so etwas. Schaue einmal hier nach: --> Link Bei --> Link wird dieser Partikelfilter zum Selbsteinbau auch angeboten. Sorry Leute aber so nen schwachsinnigen Partikelfilter kann man sich schenken.
Kostet nen ? voll Geld und ist nach spätestens 80000km zum auswechseln. Hinzu kommt das er je nach Einbaudauer Leistung kostet. So um den Daumen, nach 10000 km etwa 5PS nach 80000km bis zu 15-20PS. Erschwerend kommt dazu das der Verbrauch um etwa einen Liter auf 100km ansteigt. Für die Umwelt bringt er gar nichts er beruhigt nur das Gewissen. Heute so gehört auf einer Fachtagung des KFZ Gewerbes. Hi,
na Schlabuster, ob das alles so richtig ist! Tatsache ist, so meine Erfahrung mit zwei Dieselpkw in der Familie, sowie dem Wohnmobil, dass bei meinen Nachfragen nach einem DPF für Ford Escort, Renault Megane und Iveco immer sparsam gekuckt wird. Selbst bei Renault und der kommt ja aus dem Vaterland des Rußfilters. Einzig mein Gespräch mit einem Ingenieur der Fa. HJS war Aufschlussreich. Danach kannst Du fast jeden Filter in jedes Auto einbauen. Die Crux ist, dass sich der Filter nach mehr oder weniger kurzer/langer Zeit zusetzt und frei gebrannt werden muß, da der Motor sonst an Leistung bis zum geht nicht mehr verliert. Bei Fahrzeugen mit elektronischem Motormanagement wird dieses über die Elektronik gesteuert. Es wird nach einer bestimmten km-Leistung ein höheres Gemisch eingespritzt um eine höhere Abgastemperatur zu erreichen, die erst ein Freibrennnen des DPF möglich macht. City-Filter und CRT-Filter von HJS funktionieren anders. Sie können auch in Fzg. ohne Elektronik eingebaut werden. Der City-Filter setzt aber das Vorhandensein eines intakten Katalysators voraus, da die von diesem produzierten Stickoxyde (oder ähnlich) die Verbrennungstemperatur auf ca. 250 Grad herabsetzt. Unter diesen Vorraussetzungen wird der Ruß kontinuierlich verbrannt. Bei dem CRT-Filter (Preis auf meine Frage ca. 8000 €)handelt es sich um ein Kombisystem, bei dem in einem Teil Katalysator und DPF zusammengefaßt sind. Dieses System gibt es u.a. auch bei dem Schweizer Hersteller Baumot. Das A und O ist also, dass der Filter freigebrannt werden muß. Wenn das während des Fahrens nicht klappt, muß er ausgebaut und i.d. Werkstatt. Bei HJS wird jeder Filter erst am Fzg. für das er bestimmt ist, geprüft und dann Frei gegeben. So dürfte es auch bei dem DPF von Twintec sein. Für die Duc´s sind diese nur für Bus und Kastenwagen frei gegeben. Ich bin gespannt, was KaterCarlo noch berichtet. Klaus Genau das ist das Problem das sich der Filter zusetzt je länger er läuft. Der vorgeschaltete Staudrucksensor läßt also immer öfter zusätzlichen Diesel einspritzen um die Filterleistung zu erreichen. Das heißt je länger der Filter drinnen ist desto schlechter wird die Leistung des Fahrzeugs während der Verbrauch steigt. Hallo zusammen.
Ich war mit meinem "Partikelfilter" über Ostern für 10 Tage in Italien! :-) Nun habe ich noch einmalin der Einbauanleitung nachgelesen: Bezeichnung TWINTC-Rußfilterkat! für CITROEN/FIAT/PEUGEOT Typ: Z /240, Modell Jumper/ Ducato/ Boxer Motor!: RHV/ 4HY/ 8140.43S/ F1AE=481C Der Twintec-Rußfilterkat ist eine Kombination aus Oxidationskat und Rußfilter und wird anstelle des serienmäßigen Oxidationskat in die Abgasanlage integriert. Der Twintec-Rußfilterkat übernimmt zusätzlich die Funktion des serienmäßigen Oxidationskat. Mit anderen Worten: Der alte Kat kommt raus und wird ausgebaut und durch den Twintec-Rußfilterkat ersetzt. Nach nun ca 2200km mit dem neuen Filter kann ich noch nicht viel sagen. Der Verbrauch ist jedenfalls gleich geblieben. Ich "meine", das Fahrzeug läuft etwas ruhiger. Einen Leistungsverlust konnte ich ebenfalls (noch) nicht feststellen. Sobald ich meinen Schreibtisch von der "Osterpost" befreit habe, will ich noch zum Straßenverkehrsamt und das "Ding" eintragen lassen. Ich werde weiter berichten |
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Frontscheibe tragendes Teil?