Kann der Funken bei Anschluss des WR das BMS schädigen ?

An anderer Stelle --> Link (und folgend) wird diskutiert, ob das BMS die Batterie bei einem Kurzschluss unbeschadet trennt.
Es wird auch die Funkenbildung beim erstmaligen WR-Anschluss ins Spiel gebracht.

Kann dabei das BMS (die Mosfets) beschädigt werden - konkret das kurze JDB 150 A :?: :?: :?:

Stocki333 hat geschrieben:Im prinzip reicht es doch folgende Reihenfolge einzuhalten. Das BMS auszuschalten an der APP. Und dann den WR anzuschliessen. Kann nur für das JBD sprechen.
Das Problem ist ja der Funke beim anschliessen. Dort entsteht die Überspannung. Damit wäre ja dieser Problemkreis weg.
Franz

Hier ungekürzt: --> Link

Ich halte mich an Franz (Stocki 333) und werde zusätzlich den Sicherungsautomaten am Plus ausschalten.

Zum Schutz des BMS verbindet Will Prowse das Minuskabel des WR zuerst kurz mit dem Minuspol direkt an der Batterie (vor dem BMS) und dann erst mit dem Minus-Terminal nach dem BMS. Siehe: 10:23 bis 10:47 --> Link

Helmut

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Hallo

Oder vor dem Anschluß die Kondensatoren über einen Widerstand aufladen.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Hallo,,

ich denke nicht dass der "Funke" das BMS schädigen kann, wohl aber der Ladestromimpuls der hochkapazitiven Kondensatoren im Wechselrichter! Ob dies der Fall ist hängt vom Design und der Bestückung des BMS ab und wie der WR intern den Ladeimpuls beim Anschließen limitiert.

Ob man hier eine Antwort geben kann hängt im hohen Maße von den verwendeten Komponenten ab, am Besten immer beim Hersteller abklären.

Meine Meinung dazu!

MountainBiker hat geschrieben: am Besten immer beim Hersteller abklären.

Gute Idee :lol:
Helmut