Ladebooster läuft bei Motorstop 15-20 Sek nach ? 1, 2

Hannus hat geschrieben:oder deine Starterbatterie ist am Ende. Ich hab die selbe Technik mit 25A Booster und schwingt nichts.

Das mit dem Schwingen bei "spannungsgesteuerten D+" ist eine Problematik durch
Belastung der Lima/Startbatt, SoC der Start Batt, Einschaltverzögerung des Boosters, Ladestromeinstellung des Boosters, SOC der Aufbau Batt und daraus resultierenden Spannungen an den beiden Batterien.
Alle diese Parameter ändern sich und eine saubere Einstellung der Schwellwerte im "D+ Simulator", den auch ein CBE Lader enthält, ist halt nicht möglich. Deshalb kann es zum "Pendeln" zwischen den Zuständen kommen. Die Schalthyseresis muss halt stimmen.
Lisunenergy hat deshalb das bei seinen Anlagen verwendete Schaltrelais auf geänderte Level und Zeiten umstellen lassen!
Auch wenn es bei dir nicht vorkommt hat ein anderer Anwender halt immer andere Ströme, Spannungsabfälle und SoCs. Die Situation bei solchen Schwingungsstarts ist fast nicht reproduzierbar.
Deshalb geht man auf Nummer sicher und verhindert am Besten solche "welcher Schwellwert" und "wann wieder zurück" Situationen.
Und ein stabiles, klar eintretendes D+ oder Zündungs + Signal ist der einfachste Weg dahin.
Es gibt übrigens Dutzende von Beiträgen die beschreiben: "Im EBL/Lader höre ich ein Klackern". Das ist das "Pendeln, Schwingen" zwischen 2 Zuständen! Aber was rede ich.
Gruß Andreas

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andwein hat geschrieben:...Es gibt übrigens Dutzende von Beiträgen die beschreiben: "Im EBL/Lader höre ich ein Klackern". Das ist das "Pendeln, Schwingen" zwischen 2 Zuständen! Aber was rede ich.
Gruß Andreas

Also mein "Klacken" kommt definitiv aus dem Motorraum. (Mein EBL sitzt in der Heckgarage. Mein CBE-Relais kann nicht mehr Klacken, wenn dann vielleicht noch das Kühlschrankrelais etc.)

Darum haben auch die meisten EBL Anbieter jetzt einen Eingang für D+ Ground aktiv.
Bei den neuen DS300 wird darüber die Spannungsüberwachung ausgehebelt, sie schalten den simm D+ dann direkt. (sie ist schaltungstechnisch aber immer noch vorhanden).
Bei den neueren Nordelektronika wurde die Spannungsüberwachung komplett weggelassen.

Nach anschließen der Lithium Batterie habe ich auch etwas merkwürdiges bemerkt, ich weiß nicht ob es das ist was du bemerkt hast. Ich habe den Motor angelassen und geschaut was der Booster macht, Wow er lädt mit vollen 30,5A durch. Nach ca 10min ist hört er auf zu laden, Batterie also voll. Motor aus, und was ist das, ein "Verbraucher" entlädt die Aufbaubatterie mit ca 0,5A. Hmmmm, das hatte ich mit der Gel Batterie nicht. Ich habe dann die Sicherung vom Fahrzeug für die Ladeleitung der Aufbaubatterie entnommen. Und, kein Verbraucher mehr da. Seltsam, es fließt ein Rückstrom von ca 0,5A über den Booster zur Starterbatterie. Ich habe dann mal die Anleitung vom Booster nach einer Ursache durchsucht, und auf der letzten Seite bin ich fündig geworden. Der Booster entlädt die Lithium Batterie über die Rückstromleitung runter auf 13,4 Volt. Die Ruhespannung ist seitens der Batterie von 13,5V angegeben, gut den Booster kann man da nicht weiter einstellen. Ich habe die Aufbaubatterie dann mal beansprucht und bei 13,3 Volt habe ich die Verbraucher abgeschaltet, und siehe da es fließt kein Rückstrom mehr zur Starterbatterie.
Evtl. ist dein bemerktest ja identisch mit meinem, wenn ja dann ist das so.
Gruß
Jörg

Nein, diesen Rückstrom habe ich bis jetzt nicht beobachten können.
Hast Du es mal mit Kl15 Zündplus versucht ?

Das Problem mit LiFePo und Rückstrom- Erhaltungsladung, kann man eigendlich nur konventionell mit einem Relais lösen, daß man vor den Booster setzt.
Es wird ebenfalls mit D+ geschalten. Will man auch die Erhaltungsladung bei Landstrom und Solar erhalten, muß man sie auch mit anschließen. Die Ansteuerleitungen können natürlich auch aus nur einem Gerät kommen.
Etwa so.

Hannus hat geschrieben:Darum haben auch die meisten EBL Anbieter jetzt einen Eingang für D+ Ground aktiv.
Bei den neuen DS300 wird darüber die Spannungsüberwachung ausgehebelt. Bei den neueren Nordelektronika wurde die Spannungsüberwachung komplett weggelassen.

Ja, das ist richtig. Aber der "Umrüster/Batterietauscher" der sein älteres Fahrzeug aufrüsten will oder nicht mehr so leistungsfähige Bleibatterien ersetzen möchte hängt immer noch an dieser Problematik. Nicht jeder hat ein neuers Fahrzeug.
Deshalb meine Hinweise, Gruß Andreas