Batterie Schalter setzen ja oder nein? 1, 2

Tinduck hat geschrieben:Das halte ich für ziemlich gefährlich.

Ein Trennschalter ist ein Sicherungselement, hinter dem für jeden Benutzer eine gewisse Erwartung steckt. Wenn ich den Trennschalter abschalte und dann an den Leitungen zum WR einen gewischt bekomme oder dort einen Kurzschluss verursache, ist das nicht lustig!

An der Zuleitung zum Wechselrichter bekommt man sicher keine gewischt und die Ableitungen sollten natürlich den 230V-Standards entsprechen.

In vielen Wohnmobilen in denen selbst gebastelt wurde blickt teilweise nicht mal mehr der Besitzer durch wann wo Saft drauf ist.
Ich hab schon einen getroffen der den Ausgang des Wechselrichters mit einem Stück Kabel mit Steckern an beiden Enden mit dem Bordnetz verbunden hat um den Kühlschrank mit
230 Volt zu betreiben.
Funktioniert hart das aber so ganz ungefährlich ist es natürlich nicht. Das sind die Leute die mal eben einen Wechselrichter "abschießen", wenn sie das Kabel vor der Verbindung
mit dem Landstrom vergessen abzuzuiehen, und dann auf Garantie einen neuen wollen.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Gerry01 hat geschrieben:An der Zuleitung zum Wechselrichter bekommt man sicher keine gewischt und die Ableitungen sollten natürlich den 230V-Standards entsprechen.

Ich denke schon, dass da was schiefgehen könnte. Mal eben den WR abklemmen, die Kabelenden fliegen lose rum (weil 'freigeschaltet') und berühren sich...

Ist eigentlich auch nicht der Kern der Sache. Wie ich schon ausführte, ein Batteriefreischalter ist kein Batteriefreischalter, wenn noch was anderes an der Batterie hängt. So sollte man nicht arbeiten.

Dass manche Womos hoffnungslos verbastelt sind, ändert ja nichts daran, dass man es besser machen könnte.

bis denn,

Uwe

Tja schaun mer mal ob das besser ist Trennschalter, Sicherungen und jede Menge Schraubklemmen die dazu nötig sind vor den Wechselrichter zu basteln.
Wie oft klemmst du denn den Wechselrichter so mal schnell ab?

Ich habe dagegen schon viele Kandidaten erlebt die über ihre Batterien lamentiert haben und letztendlich meinten man könne einen Wechselrichter nur mit den sauteueren
Lithiumakkus betreiben weil selbst fast neue Beleiakkus sofort in die Knie gehen.
Wenn man dann mal überprüft hat wo der Spannungsverlust herkam, dann waren es nicht unbedingt die Akkus sondern großteils der ganze Schalter- und Sicherungssalat.

Du hast den Kern meiner Aussage nicht verstanden.

Sicherheitseinrichtungen (und eine solche ist ein Batterietrennschalter) macht man entweder richtig, oder man kann sie auch weglassen, weil sonst nur eine Sicherheit suggeriert wird, die nicht da ist.

Einfach einen vernünftigen Schalter mit überdimensionierten Verbindungen nehmen, dann wird sich der Spannungsabfall im Rahmen halten. Wenn man einen Schalter haben will. Wenn nicht, ist auch gut, dann schraubt man vor dem Arbeiten an der Anlage eben ein Batteriekabel ab und gut ist.

bis denn,

Uwe

Der Kern meiner Aussage ist: Ein Batterietrennschalter ist keine Sicherheitseinrichtung. Er soll lediglich die Entladung der Batterie in längeren Phasen der Nichtnutzung des Fahrzeugs verhindern.
Deshalb ist er auch vor dem Wechselrichter überflüssig weil der sowieso immer ausgeschaltet ist, außer ich benötige ihn gerade.
Sicherheitseinrichtung ist wie der Name schon sagt die Sicherung.
Aber das ist eine Frage der Anschauung und jeder kann da tun und lassen was er will. Nur sollte er sich darüber im klaren sein was er tut.

Gerry01 hat geschrieben:und letztendlich meinten man könne einen Wechselrichter nur mit den sauteueren
Lithiumakkus betreiben weil selbst fast neue Beleiakkus sofort in die Knie gehen.
Wenn man dann mal überprüft hat wo der Spannungsverlust herkam, dann waren es nicht unbedingt die Akkus sondern großteils der ganze Schalter- und Sicherungssalat.

Das ist nicht von der Hand zu weisen. Und baut er dann eine Lithium 1 : 1 ein. Funktioniert der WR auch. Und der Kunde hat Recht gehabt.
Auch wenns wirklich so nicht ist. Nur die Frau macht dann immer Ärger.
Sie muß ja die anfallenden Spannungsbfälle zusammen kehren.
Franz

So ist es. Der Wechselrichter funktioniert jetzt trotz der desolaten Verkabelung weil die LiFe eine deutlich höhere Spannungslage hat die die ganzen Verluste ausgleicht.
Der Joke mit dem Spannungsabfälle aufkehren ist nicht der Schlechteste!

Stocki333 hat geschrieben:...Nur die Frau macht dann immer Ärger.
Sie muß ja die anfallenden Spannungsbfälle zusammen kehren.
Franz

:lol:
Hallo Franz,
jetzt verstehe ich auch, warum meine Frau so oft mit dem Dyson Akkustaubsauger im Womo hantiert.
.

HartyH hat geschrieben:Hallo Franz,
jetzt verstehe ich auch, warum meine Frau so oft mit dem Dyson Akkustaubsauger im Womo hantiert.

Jamei. Besser die Frau, als du.
Franz

AnReg hat geschrieben:Ich möchte auf jeden Fall die Batterie händisch vom Netz nehmen können.

Hier möchte ich nochmal einhaken. Hier --> Link hat Adi beschrieben, wie er ein bistabiles Relais --> Link in sein BMS eingebaut hat. Nach Auslösen von OVP/UVP muss dieses Relais händisch per Taster zurückgestellt werden. Da könnte man doch einen zweiten Taster vorsehen, mit dem man OVP/UVP simuliert, also das Relais betätigt. Dann wäre auch alles abgeschaltet. Das Relais hat einen Spannungsbereich von 6-16V, und unter 10V ist eh schon alles tot, dann brauche ich auch nix mehr abschalten.
Mir ist nur nicht ganz klar, wie man den Taster anschließt. Hier --> Link ist dieses Relais bereits in eine Elektronik integriert. Zum Betätigen mit einem Taster muss man aber zuerst einen Wahldrehschalter auf der Platine betätigen.

Gruß

Andreas

AnReg hat geschrieben:... Nach Auslösen von OVP/UVP muss dieses Relais händisch per Taster zurückgestellt werden. Da könnte man doch einen zweiten Taster vorsehen, mit dem man OVP/UVP simuliert, also das Relais betätigt. Dann wäre auch alles abgeschaltet.

Ist bei mir genau so gelöst : In der Sens-Leitung des BMS zum Relais ist bei mir der Fernschalter eingeschleift ... damit lässt sich der Akku abschalten:
--> Link

Gute Lösung ohne unnötige Widerstände durch Schalter, längere Kabel und Verschraubungen in der Leitung.