Ladebooster lädt nicht 1, 2

haga hat geschrieben:Dass nichts mehr rein geht wenn Fass (Akku) voll ist, ist mir schon klar. Allerdings hatte LiFe-Akku zB nur 13,1V/ca 70% bei letzter Messung (Starterbatterie ist voll). Solarregler (Carbest) sagt 100% voll durch entsprechend leuchtende LED und auch Ladezustandsanzeige des am EBL hängenden Anzeigepanels zeigt 100%

Ihr vergesst immer, dass der Spannungslevel (Ladespannung) bei Li höher ist (ca. 14,2V) als bei Blei (ca. 13,8V).
Dementsprechend sind alle, auf Blei eingestellte Anzeigen, bei 14,2V halt voll!!! Man kann zwar die Ladeschlussspannung und die Ladezeit am EBL oder Solarregler einstellen, das berührt aber nicht die Voll/Halbvoll Schätzung der LED Ketten oder Displays.
Und natürlich gilt diese Aussage auch für die "Batt low" Alarmschwelle, auch die spricht erst bei Blei-Niveau (11V) an, da ist die Li schon lange leer.
Gruß Andreas

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Ich habe gestern wieder die Brücke zwischen J6 und J7 in der Sicherungsbox NE356T eingesetzt. Nun lädt der Booster die Aufbaubatterie wieder mit den vollen 40A.
Booster sitzt bei mir definitiv zwischen Starterbatterie und Aufbaubatterie.

Nur leider hab ich jetzt wieder, sobald der Booster lädt, Unterspannung an der Starterbatterie?
Hat noch jemand das Problem?

Hab die Spannungen mal gemessen. Direkt an der Starterbatterie habe ich während Motorlauf 12,54V, am Booster Eingang 11,94V und am NE356T 11,74V. Die 11,7V zeigt er bei mir dann auch am Display blinkend an. Widerstände der Kabel sind i.O.: Booster-Starterbatterie => 0,2Ohm NE356T-Booster =>0,4Ohm

Kann doch nicht sein das "schon" 40A der Lichtmaschine zu viel sind?

Servus Haga, mein Händler meinte der Elektroblock sei defekt gewesen, ist wohl nur sehr selten der Fall, kann ich aber nicht nachvollziehen, da ich wie gesagt keine Ahnung von Strom habe. Ich kann nur bestätigen dass die Liontron App dann nach Motorstart nach einiger Zeit anzeigte dass der Akku mit Strom versorgt wird, auch ohne Sonne.
P.S. Bei uns half erst eine Mail an Adria, schade eigentlich

Hallo Poempel,

das von dir beschriebene Verhalten ist bei 6d-Motoren normal. Der Grund ist nicht, das die Lichtmaschine den Strom nicht liefern kann. Der Grund liegt vielmehr im Verhalten der "intelligenten" Lichtmaschinen. Die Starterbatterie wird erst bei einer bestimmten Entladung mit hohem Strom geladen. Dadurch kommt es beim Boosterbetrieb zeitweise zu den von dir gemessenen niedrigen Spannungen an der Starterbatterie.
Ich habe diese Erscheinung auch bei meinem Womo festgestellt. Da ich das Fahrzeug jetzt seit einem Jahr nutze, kann ich aber aus Erfahrung berichten, dass am Ende der Etappen immer sowohl die Aufbau- als auch die Starterbatterie geladen waren. Das System funktioniert also.

Zu den von dir gemessenen Kabelwiderständen: Dir ist schon klar, das bei einem Kabelwiderstand von 0,2 Ohm und einem Strom von 40 A ein Spannungsabfall von 8 Volt entsteht?

Gruß
Bernd

Hallo Bernd,

danke für die Antwort. Es hängt wohl definitiv an der intelligenten Lichtmaschine. Da die Starterbatterie bisher aber immer genug geladen wurde um den Motor zu starten und ich meine Energie sonst für die Verbraucher aus der Aufbaubatterie beziehe (Heizung, TV, etc) ist das für mich okay.

Die beschriebenen Ohm-Werte sind wohl Messfehler (wer misst, misst Mist). Ich habe gestern mal über die Seite "Wir sind Heller" den Spannungsabfall berechnet. Bei einer Kabellänge von 2,65m bei 6mm2 Kabelquerschnitt und einer Leistung von 480Watt (12V * 40A) komme ich genau auf den Spannungsabfall von 12,54V auf 11,94V. 6mm2 kommt mir zwar bisschen klein vor, das Prüfe ich aber nochmal.

Nun ist nur die Frage, wie bekomme ich das nervtötende Piepen des Bedienpanel von RollerTeam weg? Ich denke das fängt unter 12Volt an zu blinken und piepen.
Hat schon jemand die Spannung für die Starterbatterie am Bedienpanel direkt auf die Starterbatterie umgeklemmt? Aktuell wird Sie bei mir ja von der FuseBox NE356T geholt. Und die ist ja in dem Beispiel 0,8V niedriger gewesen.

Oder größere Kabel ziehen, um einen geringeren Spannungsabfall zu haben.
Erstere Variante (direkt die Starterbatterie messen, wie es eigentlich meiner Meinung nach auch einzig richtig ist) gefällt mir jedoch besser.

Hallo Poempel,

du hast Recht, die Batteriespannung sollte direkt an der Batterie gemessen werden.

Falls diese Maßnahme nicht ausreicht um das Piepen abzustellen: Du könntest notfalls das Panel während der Fahrt ausschalten. Der Kühlschrank wird normalerweise auch bei abgeschaltetem Panel versorgt und die Aufbaubatterie wird auch bei abgeschaltetem Panel geladen.

Gruß
Bernd

Habe heute auf Kulanz einen neuen Booster erhalten. Leider blinkt auch jetzt LED 5x gelb = DC/DC-Wandler defekt. Aufbaubatterie wird weiterhin nicht geladen. Fahrzeug geht jetzt nochmals zum Händler zur Prüfung aller Komponenten.

Die Spannung für den Booster sollte direkt von der Starterbatterie geholt werden und nicht irgendwo mit aufgeklemmt.
Dann bleibt der Eingang der NE356T unbelastet und erhält die volle Starterbatteriespannung ohne Spannungsabfall.
Alles andere ist bei 40A völliger Blödsinn.

Endlich geht Ladung wie gewünscht.
Lag dann doch irgendwie an der Masseverbindung. Nach zusätzlichem Kabel zwischen Booster und Batterie und zwischen Batterie und Karosserie/Minus Starterbatterie lädt LiMa mit > 30A die Aufbaubatterie.
Besten Dank für Anregungen und Hinweise

Hartmut

Danke für die Lösung!
Ich habe mir auch einen Compact DL (2021) gekauft und kürzlich die AGM-Batterie durch eine LifePO4 (PowerXtreme X125) ersetzt. Der NE325 gibt mir jetzt auch den gleichen Fehlercode (5x gelbe LED), der laut Handbuch „Faulty Dc/DC“ bedeutet.

Ich werde ein zusätzliches Massekabel zwischen dem Booster und der LifePO4-Batterie anschließen und bin gespannt, ob das in meinem Fall auch die Lösung ist!

Beim Austausch der Batterie musste ich auch schon das Massekabel zwischen Batterie und NE350 austauschen, da es nicht richtig funktionierte :?

Durch ein zusätzliches Kabel zwischen Batterie und Aufbau-/Minus-Starterbatterie wird die Aufbaubatterie mit > 30A wieder aufgeladen.

Nochmals vielen Dank für diese Lösung!

Freut mich dass es geholfen hat. Manchmal sind halt Kleinigkeiten an die nicht gleich gedacht wird.
Viel Spaß mit dem Adria.

Gruß Hartmut

Danke!

Ich bin davon ausgegangen dass es mit der AGM-Batterie gut funktioniert hat, das aber nicht getestet bevor ich sie durch LifePO4 ersetzt habe. Ich bin mir auch sicher, dass ich nicht vergessen habe, ein (Masse-)Kabel anzuschließen. Ich kann es nicht anders erklären als dass es nie funktioniert hat, aber der Vorbesitzer hat es nicht bemerkt.

Gruß Eric

Vermute dass es bei mir auch ein Problem von Adria bereits bei Auslieferung war. Hatte es auch nicht mit AGM-Batterie getestet da ich direkt vor Einsatz auf LiFe umgestiegen bin. Bis heute jetzt aber alles iO