Fahzeugbatterie und Lifepo4 mit einem Ladegerät?

Welches Ladegerät kann Fahrzeugbatterie (Normale Blei Batterie) und lifepo4 12V Akku (Winston 200Ah) gleichzeitig laden?
Würde das z. Bsp. mit diesem "Victron Blue Smart IP22 Ladegerät 12/15 230V" gehen?

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Obivan hat geschrieben:Welches Ladegerät kann Fahrzeugbatterie (Normale Blei Batterie) und lifepo4 12V Akku (Winston 200Ah) gleichzeitig laden?
Würde das z. Bsp. mit diesem "Victron Blue Smart IP22 Ladegerät 12/15 230V" gehen?

geht nicht, da nur ein Ausgang, gibt aber auch welche mit 3 Ausgängen, aber auch dort ist es so, dass die Ladekennlinie auf allen 3 Ausgängen die gleiche ist.
Macht also Sinn noch ein zweites einfacheres für die Starterbatterie zu kaufen, z. ein IP 65 von Victron.
Das hier im Forum angebotene ist von mir.

Kann man auch anders lösen.

Möglichkeit 1: viele Solarcontroller haben einen Abzweig, um die Starterbatterie mitzuladen (Erhaltungsladung).

Möglichkeit 2: das EBL schaltet ab einer bestimmten Spannung der Bordbatterie (beim Laden) die Aubaubatterie dazu. Macht das vorhandene EBL das nicht, kann man selber ein spannungsgesteuertes Relais installieren.

Die Starterbatterie braucht übrigens keine tolle Ladungskennlinie, bekommt sie von der LiMa auch nicht. Das kann jedes Li-geeignete Ladegerät auch, was die LiMa kann.

bis denn,

Uwe

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten!
Grüße aus Unterfranken

Grundsätzlich kann jedes Ladegerät die LiFePo4- Batt. und die Starterbatt. gleichzeitig und parallel laden, die Lichtmaschine macht das ja auch! Einfach die Randbedingungen beachten: ladespg. max 14,2 - 14,4V. Dann werden die Li- Zellen bis max. 3,6V geladen und balancieren dabei aus. Bei Strom gegen 0A auf Erhaltungsspg. umschalten, ca. 13,6V oder Ladegerät ganz abschalten. Nicht vergessen: Batterie- Parallelschaltung wieder aufheben! Sonst hilft beim nächsten Start die Li- Batt. mit, was die absolut notwendige Sicherung sofort schmelzen lässt.

Womomax7 hat geschrieben:Nicht vergessen: Batterie- Parallelschaltung wieder aufheben! Sonst hilft beim nächsten Start die Li- Batt. mit, was die absolut notwendige Sicherung sofort schmelzen lässt.

Ach echt? Bei uns schaltet das EBL erst unter 13 V (Bordbatterie) wieder die Starterbatterie weg. Somit hilft die volle LiFePO immer beim Start mit. Mehr als 25 A sind da aber noch nie geflossen, und das juckt die 40 A Sicherung mal gar nicht.

Muss nicht überall so sein, aber bei uns kein Problem.

bis denn,

Uwe