Hallo Zusammen.
Dieses Thema sollte eine Zusammenfassung bieten für Ladequellen, die bei Abschaltung des BMS auf eine Erhaltungsspannung schalten.
Und jetzt eine Bitte an alle Fachkundigen. Es sollte kein Tröt zum Diskutieren sein. Sondern nur Geräte mit kurzer Beschreibung.
Wer hier Schreibt, der sollte sich seiner Meßergebnisse sicher sein
Der Hintergrund für diesen Tröt:
Es existiert ja bei Neueinsteigern immer die Angst das bei Notabschaltung des BMS Spannungen in ungeahnte Höhen "wandern". Und dadurch zu Schäden an den Elektrischen Geräten kommen kann.
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Victron Solarregler Mit Smart Technik.
Fehlt denen die Bezugsspannung des Accus. = Sicherheitsabschaltung. Accu ist ohne Funktion.
Geht der Solarregler auf die Erhaltungsspannung die in der App hinterlegt ist.
In der Regel, um die 13,6 Volt. So ist gewährleistet, das er auch ohne Accu korrekte Spannungen für das Bordnetz liefert.
Das funktioniert sowohl in den Automatik Programmen und in den Benutzerdefinierten Einstellungen.
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So in der Art stelle ich mir das vor. Kurz und Bündig. Keine Romane schreiben. Oder auch unnütze Kommentare.
Bezeichnung des Gerätes.
Funktion: SR, Booster, Ladegerät, Ebl-Ladegerät.
Wer sich sicher ist, und das auch gemessen hat soll bitte das hier eintragen. So kann man Fragenden immer hier einen Link setzen.
Vielen Dank an alle die hier ihre Erfahrungen einbringen.
Danke Franz
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Nachschlagewerk für Ladequellen - Lithium
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Über 1 Jahr lang hat sich kein Fachmann getraut, schade. Helmut Jedes Ladegerät für Blei oder LFP liefert eine stabilisierte Spannung, die Ladeschlussspannung. Manchmal (für Blei) noch eine zweite, für die Erhaltungsladung. Mitunter wird das ganze als "Ladekennlinie" bezeichnet, weil das wichtiger und komplizierter klingt, obwohl ich noch nie eine Kennlinie gesehen habe. So oder so ist ein Ladegerät, welches irreguläre Spannungen liefert, kaputt. Franz fragt aber nicht nach Ladegeräten, die kaputtgehen, sondern hätte gerne eine Aufstellung aller Ladegeräte, die ganz sind. Der Sinn erschliesst sich mir nicht so ganz.
Oh sorry, falle ich jetzt in die Kategorie? Dann zumindest nicht mit dem ersten. Gruss Manfred
Nein fällst du nicht. Gedacht wäre dieser Tröt eigentlich für Nutzer die eine LFP haben. Und deren Accu abschaltet. Was machen die Ladequellen. Diese Frage taucht ja immer wieder auf. Speziell die Solarregler sind hier ein Thema. Und es gibt ja genug Sorten von denen. Und es gibt User, die das Wissen haben, um das zu beurteilen. Wie sie sich verhalten, wenn der Accu aus irgendwelchen Gründen abschaltet oder abgeschaltet wird. Betrifft aber auch Langzeitabschaltung. Wie es in der Winterpause ja oft geschieht. Franz
Das Thema ist gut, aber meiner Meinung nach zu allgemein gefasst. Man sieht es keinem der Laderegler an, ein "Indiz" dafür ist bei manchen Reglern allenfalls der Preis unter 50€, aber auch das ist bei Chinaangeboten nicht sicher verwertbar. Es hilft tatsächlich nur messen!! Aber dafür muss die Umgebung stimmen und das heißt: Den entsprechenden Regler nur alleine mit Batterie und voller Sonneneinstrahlung betreiben, Spannung am Reglerausgang messen, dann Batterie abschalten und dabei die Spannung messen. Aber schon hier gibt es eine Einschränkung aus der Physik: Höher als die Eingangsspannung am Regler kann die am Ausgang auch nicht gehen. Also 2x18Vmpp Panel parallel geschaltet = 18 Vmpp, oder 2x18Vmpp Panel in Reihe geschaltet = 36 Vmpp Nur so zum Verständnis für die anderen Leser, Gruß Andreas
Das Abschalten des Ladezweiges (OVP oder Temperaturschaltung oder manuell) ist in diesem Zusammenhang unproblematisch. Die Frage ist, wie verhält sich der Solarlader, wenn der Entladezweig des LiFe-Akkus abgeschaltet wird und der Lader eine Referenzspannung benötigt. Die Frage stellt sich aber auch, wenn der Akku manuell getrennt wird (Natoknochen) - oder? Helmut Richtig Helmut. Es gibt leider SR die haben ein Problem damit. Hatte ja selber mal so einen. Und man muß unterscheiden zwischen 2 Zuständen: 1. Neuinstallation. Hier muß die Anschlussreihenfolge zwingend eingehalten werden. Wenn automatische Spannungswahl integriert ist. 2. Abschalten des Accus. Egal wie. Franz
Das gilt aber dann auch, wenn man eine Bleibatterie abklemmt. Vorschlag: so einen Regler verschrotten! Helmut
Guter Vorschlag!! Leider wird der Victron Regler sehr oft gekauft und eingebaut ohne ihn mit anderen zu vergleichen und zu entscheiden ob man die Features wirklich benötigt.  Zur Ehrenrettung des victrons muss man aber auch sagen, die automatische 24/12V Umschaltung kann man abschalten, wenn mann die BA durchliest! Gruß Anhdreas
Danke Andreas Allerdings ist meine Erfahrung. Viele Regler brauchen das nur zur Erinstalation. Wenn nachher der Accu abgeschaltet wird. Wird dieser Wert gespeichert. Meistens zumindest. Franz Was man bei dem Thema noch berücksichtigen muss ist, dass wenn das BMS den Ladezweig abschaltet immer noch die Akkuspannung an den Polen anliegt und somit die Referenzspannung für die Laderegler sie diese benötigen vorhanden bleibt. Erst wenn der Akku komplett abschaltet bzw. abgeschaltet wird, kann es zu dem Problem mit der fehlenden Referenzspannung kommen.
Vollkommen Richtig. Der Tröt hätte einfach mal den Sinn gehabt, Regler zu beschreiben, die damit Probleme haben. Man kann ja nicht alles im Kopf haben. Franz |
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Erfahrungsbericht Liontron- Vom Kauf bis zur Inbetriebnahme