5 l Benzin im 120 l Dieseltank Ducato 2018 1, 2, 3

Hallo,

den "Tank absaugen" dürfte bauartbedingt etwas schwierig sein



da der Tank einen angeschweißten Einlaufstutzen hat. Ich würde es trotzdem mit einem dünnen Schlauch versuchen, und wenn nur 10 Liter der Gesamtmenge dabei abzusaugen wären, ist das besser als nix. Anschließend mit Diesel volltanken ...
Bei nichtlaufendem Motor drückt die Vorförderpumpe nicht viel Sprit "im Ringe herum", da das Druckregelventil erst bei hohem Druck Richtung Tank aufmacht. Den Dieselfilter zu reinigen oder zu ersetzen halte ich daher nicht für zwingend geboten.

Gruß & viel Glück bei der Weiterfahrt,

Rüdiger

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Was ist los hier? Immer wenn's am spannendsten wird, ist Schluß :razz:

ReinSig hat geschrieben:Was ist los hier? Immer wenn's am spannendsten wird, ist Schluß :razz:

Hat ja auch wohl keiner mit bekommen das er schon auf Seite 1 Schrieb, das er es absaugen lässt ,
Aber die Garage wohl noch den Tank ausbauen will und umdrehen das alles raus kommt .


Es ist also wohl schon alles passiert ........


Mir ist es auch mal passiert und habe es nur abgesaugt mit einem Schlauch und nachgetankt ......
So würde ich es bei mir immer wieder machen .

Da es aber um eine andere Person geht und um deren Geld , würde ich auch den Tank einmal drehen und gut ist .
Der ist an 2 schellen mit 4 Schrauben befestigt .......weiss nicht was die kosten in Neuseeland sind ...
Aber schätze den mehr Aufwand auf 1 st was dann wohl um die 100€ sein wird .

Also 100€ gegen Minimum mal 60k , was muss man da noch nachdenken.

2 mal im Womo gekocht und das Geld ist wieder drin , so einfach ist das ...

Schönen Urlaub noch :D

amino hat geschrieben:Also 100€ gegen Minimum mal 60k , was muss man da noch nachdenken.

60k Schaden? 60.000Euro? Motor mit goldenen Kolben?

Mal was zum absaugen, der "Fuel-Doctor" der meinen Tank abgesaugt hat hatte dafuer einen Metalummantelten Schlauch den er durch drehen so um die zwei Meter Laenge in den Tank gesteckt hat und ne starke Pumpe in seinem Fahrzeug. Da aber der Tank beim BMW geteilt ist (Kardanwelle) bekam er wohl aus der anderen Haelfte nicht viel raus. Also 10 Liter Diesel rein, Motor 2 min laufen lassen und das dann nochmal abgesaugt vorm Volltanken.

Bei so einem einteiligen Tank wie im Wohnmobil sollte das absaugen wohl ausreichen ohne den Tank auszubauen meiner Meinung nach.

Mit 60k meinte ich den Fahrzeugwert und damit die Relation von 100€ zum Neukauf.

Ich würde das Öl ablassen, Ölwanne runter und Ölpumpe samt KW raus, die Korken demontieren, Graphitspray von Molikote in die Zylinder von unten spritzen und alles wieder montieren.

mnk1200 hat geschrieben:Ich würde das Öl ablassen, Ölwanne runter und Ölpumpe samt KW raus, die Korken demontieren, Graphitspray von Molikote in die Zylinder von unten spritzen und alles wieder montieren.

Warum?

..Nungut.....

.....Ich habe das Thema entsperrt, damit Roland antworten kann.

Problem gelöst

Besten Dank für all die Vorschläge und Ideen zu meinem Problem. Tröstlich war auch zu lesen, dass es auch anderen passiert. Erschwerend kam hier dazu dass mir das genau am ersten Tages des 100% Lock down in ganz Neuseeland passiert. Da stand ich also auf dem Parkplatz vor einem Supermarkt 30 m weg von der Tanksäule. Der Besitzer des Supermarktes versuchte noch vergeblich einen Abschleppdienst zu organisieren damit ich weggebracht werden könnte. Keine Chance im Lock down. Glücklicherweise erhielt ich die Adresse eines Fachmanns im 100 km entfernten Taupe. Der kam dann mit seinem Werkstattwagen her half mir. Kein Problem, meinte er, in der Hochsaison mit vielen Touristen mache er das fast täglich!
Vorgehen: Tank so gut wie möglich auspumpen. Es kamen 52 Liter raus, darin meine 4.8 l Diesel. Dann sicherheitshalber auf meinen Wunsch nachfüllen mit 15 Liter Diesel, nochmals auspumpen. Nun 120 l Diesel in den Tank. Dann Zündung ein, warten, Zündung aus, warten. Nochmals Zündung ein und aus und warten. Grund: Die Pumpe saugt an, dann läuft das Gemsich aber wieder zurück, wenn man den Motor nicht startet. Dann Zündung ein und starten und brumm und gut war. Seither infolge Lockdowns nur ca. 100 km gefahren, aber absolut problemlos. Keine Filter gewechselt oder Leitungen ausgeblasen oder gar Tank ausgebaut.
Der Profi meinte, er mache das immer so, wenn das Fahrzeug nicht gestartet worden ist und hatte noch nie Probleme. Auch mit ganz neuen Fahrzeugen und deren heiklen Motoren.

So denn, ich hoffe das bleibt so. Bin eigentlich zuversichtlich wenn ich so lese was an Rückmeldungen kam von allen denen das gleich Malheur auch schon passiert. Besten Dank nochmals euch allen die mir da mit Rat aus der Ferne geholfen habt.

Covid - Lockdown bedingt stehe ich da mutterseelenallein an einem wunderschönen See und warte auf die Zeit der freien Fahrt wieder. Heute 63 neue Fälle im Land, Zahl rückläufig, sieht also gut aus für das wohl einzige Land auf der Welt das so viel Glück sogar mit Covid Delta hat. Drückt den Neuseeländern den Daumen!

…danke fürs Feedback, eine schöne Zeit sowie künftiges, hochkonzentriertes und erfolgreiches Tanken :D
Grüße
der Duc

Roland56 hat geschrieben:Der Profi meinte, er mache das immer so, wenn das Fahrzeug nicht gestartet worden ist und hatte noch nie Probleme. Auch mit ganz neuen Fahrzeugen und deren heiklen Motoren.

ich wuerde mir auch keine Gedanken machen falls der Motor gestartet wurde. Wieviel Diesel wird in der Pumpe und Leitungen wohl drin sein? Wahrscheinlich nicht mal ein Becher voll. Das ist schnell raus. Und waehrend der Motor laeuft im Standgas wird ja der Rest an "Gemisch" was in der Pumpe/Common Rail drin ist sowies wieder in Tank via Ruecklauf gepumpt und mit frischem Diesel gemischt.

Tja, da hilft auch immer die Beifüllung von 2-T-Oil in den Diesel. Dessen Schmierwirkung ist enorm, gerade bei den Injektoren der Hochdrucksysteme.
Auch wenn die Karre kurz gelaufen ist, ist meistens NIX kaputt. dennoch wie zuletzt beschrieben entleeren und nachfüllen bis max.
Es reicht für den 90L Tank 1/4 Liter 2T Oil.

Hallo, habe vor 2 Jahre in meinen 70 Liter Dieseltank( Citroen C25 Bj. 1992 )60 Liter Benzin getankt. (letzten Zloty aus Polen) .Erst nach ca. 20 km fing der Motor an zu ruckeln und zu mosern. Erst dann wurde mir bewusst, nach der Kontrolle es Tankticket, dass ich Benzin getankt habe. Ich fuhr auf den nächsten Parkplatz(Frankfurt /Oder)und wurde Dank meines Schutzbrief dort verladen und auf den Hof des Abschleppunternehmens gebracht.
Der Abschleppdienst pumpte lediglich den gesamten Tankinhalt ab, entleerte die Dieselpumpe und den Dieselfilter füllte wieder 10 Liter Diesel in den Tank und verlangte dafür 100 Euro. Das Diesel- Benzingemisch musste von ihm entsorgt werden da dies noch nicht einmal für einen Traktor verwendbar gewesen wäre. Hab dann an der nächsten Tanke wieder Voll getankt (Diesel) und die Fahrt ging weiter.

Gruß vom

Hafimann

rollermanne hat geschrieben:Glaubst du denn daran das alle Ratgeber den Eröffnungsthread gelesen haben?

Es geht auch eher darum das der nächste dem das passiert weiß was zu tun ist.

peter1130 hat geschrieben:Es geht auch eher darum das der nächste dem das passiert weiß was zu tun ist.

Nun ja,
das kann ich mir bei den vielen verschiedenen Ratschlägen kaum vorstellen.

Gruss Volker

surfoldie11 hat geschrieben:Tja, da hilft auch immer die Beifüllung von 2-T-Oil in den Diesel. Dessen Schmierwirkung ist enorm,.

Und wie "enorm" ist enorm? Zu dem Thema 2Takt Öl gibt's sehr gegenteilige Meinungen. Ich mach's nicht mehr nachdem ich einen Test über Schmierfähigkeiten verschiedener Zusätze gelesen haben.
Der Krempel heißt nicht nur zufällig 2Takt Öl.....

Es gibt auch 2takt Diesel

Muroflibom hat geschrieben:Es gibt auch 2takt Diesel

ja natuerlich gibts die. In Schiffen und Panzern. Und die verbrennen Schweroel.....
Oder glaubst du die tanken 1:25 ?

Kosten der Rettungsaktion

Hallo noch ein weiteres Mal zum Schluss mit den Kosten die das Ganze verursacht hat:

Absaugaktion: 600 NZ $, das sind so 358 €. Dies mit einer Anfahrt aus fast 100 km Distanz trotz Lock downs und der Entsorgung von rund 60 l Diesel - Benzin Gemisch. Rund eine Stunde Arbeit mit dem auch im Forum beschriebenen Spezialschlauch und der starken Pumpe. Dazu kommen die Kosten für den "verlorenen" Treibstoff, rund 70 Liter zu rund 1.10 Euro hier.

Das Abenteuer kostete mich so um die 420 Euro. Etwas mehr Konzentration beim Tanken ist also durchaus sinnvoll. Man achte auch auf die Werbe - Aufkleber auf den Tankstutzen bisweilen die verwirren können!
Und ich dachte immer, sowas Dusseliges passiert mir sicher nie! Wenn etwa Miss Neuseeland im Tanga und oben ohne vorbeispaziert wäre hätte ich immerhin eine gute Entschuldigung, aber dem war leider nicht so! :lach:

Danke nochmals für die angeregte Diskussion! Ich habe im Lock down ja genug Zeit zum Lesen!
Roland

Inselmann hat geschrieben:ja natuerlich gibts die. In Schiffen und Panzern. Und die verbrennen Schweroel.....
Oder glaubst du die tanken 1:25 ?

Gibts/ gabs auch bei Traktoren (zB Lanz) , Lastwagen (Cummins) mit Getrenntölschmierung, nix Schweröl.
(Kannst aber auch 1:25 nehmen)

Inselmann hat geschrieben:ja natuerlich gibts die. In Schiffen und Panzern. Und die verbrennen Schweroel.....
Oder glaubst du die tanken 1:25 ?

Schiffe verbrennen Schweröl, Panzer i. A. nicht... auf das Gehampel mit Schweröl vorheizen hat da keiner Bock, und das Betanken ist auch eher doof, wenn man das Zeug schaufeln statt pumpen muss :D . Und Zweitakter sind das in Panzern auch eher nicht.

Was die gern haben, sind 'Allbrennstoff'-Motoren, die tolerant gegenüber miesem Diesel sind und auch mit Salatöl oder Pommesfett funktionieren. Das ist auch bei vielen Armee-LKW schon so (zumindest bei den älteren). Dann sollte man beim Anlassen aber besser nicht in der Nähe des Auspuffs stehen, wenn man 'Alternativen' in den Tank kippt.

bis denn,

Uwe

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