Guten Abend,
nachdem es trotz monatelanger Suche keine Lösung gibt warum die ZV unserer Aufbautür nicht mehr funktioniert
haben wir jetzt auch noch Ärger mit dem Schließmechanismus selbst.
Wenn wir die Tür von innen durch Reindrücken des Verschlusshebels verschließen und später wieder raus wollen
müssen wir den Fahrzeugschlüssel mitnehmen..Grund:
Die Tür lässt sich manchmal nicht mehr von außen öffnen, verschließt sich selbst. Ohne Schlüssel wären wir ausgesperrt.
Der Hersteller der Tür, Tego glaube ich, hat uns wegen der ZV schon einen Stellmotor testweise zum Tausch gestellt, nichts. Kein Kabelbruch
bis zum Übergabestecker in der B-Säule. Mikroschalter am Schloss offenbar i.O. Bei Fiat gewesen, keine Fehler feststellbar.
Wir wissen nicht weiter...Federn scheinen am Schlosskörper auch nicht kaputt zu sein. Wir sind ratlos....
Macht keinen Spaß wenn man immer Angst haben muss ausgesperrt zu werden...
LG Stephan
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Ewiger Ärger mit Türschloss Aufbautür ZV Dethleffs Trend
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Also wenn du die ZV drückst passiert nichts? Oder wird der Verschluss angesteuert aber gibt die Tür nicht frei? Kannst du denn mit dem Schlüssel dann problemlos von außen öffnen? LG HP Hallo Mein Vorschlag! 1.Im Schuh/Schrank (Eingang )ist eine Steckverbindung da die Tür mal ansteuern zum Test =von hier aus geht die ZV. 2.B Säule von da aus die Tür mal Ansteuern 3. vom E Verteiler Fahrerseite Stecker links (grün) die Tür ansteuern Und nochmal melden Danke
Guten Morgen, es erfolgt keine elektr. Ansteuerung. Mit Schlüssel kein Problem. Bis auf das Problem, dass das Türschloss, wenn man es von innen öffnet (morgens z.B.), manchmal mechanisch leicht verriegelt. Man kommt dann von außen nicht mehr rein ohne Schlüssel. Als wenn durch Ziehen des inneren Verriegelungshebels oder dem Türöffner das Schloss nicht komplett frei gegeben würde. Der Verriegelungshebel fühlt sich auch etwas leierich an.. LG
OK. Welche Kabel muss ich dazu mit welchen in Kontakt bringen? Durchgang hatte ich schonmal gemessen, zumindest von der B-Säule bis zum Türschloss. Das war alles propper. Selbst Fiat oder Dethleff konnte mir nicht sagen welche Kabelfarben wohin führen. Strompläne habe ich auch keinen bekommen. Welchen E-Verteiler Fahrerseite meinst Du? LG Stephan Hi Stephan, grüner Stecker Pin 27
Was mache ich mit dem PIN? Plus drauflegen? Hallo Killing. Hat sich das Problem inzwischen gelöst? Frage deshalb, weil ich seit gestern an meinem Trend Ähnliches erlebe. ZV verriegelt keine Tür. Vermutlich wird dem System angezeigt, die Aufbautüre schließt nicht. Dann geht auch die Verriegelung nicht. Die Aufbautür ist aber eindeutig in die Falle gedrückt. Sie verriegelt auch und lässt sich danach nur noch ganz knapp manuell von außen aufschließen (fast kein Spiel mehr im Schlosskörper). Von innen geht die Aufbautür manuell zu verriegeln. Auch der Schalter im Armaturenbrett löst keine Reaktion aus. Die Fahrertür lässt sich ja manuell von außen verriegeln. Aber die Beifahrertür ist jetzt ständig offen, da sie über kein Schloss mit manueller Bedienung verfügt und ich innen keine Verriegelung finde. Vielleicht ergibt sich aus Deinen Lösungsansätzen etwas für mein Problem. Guten Morgen, nein, leider ist das Problem immer noch akut. Ich habe echt alles gemacht was denkbar war. Als letztes bliebe nur, dass der BC des Ducato die Programmierung verloren hat. Leider hatte meine Werkstatt keine Zeit bislang und ich bin mit meinem Latein am Ende... Wenn Du ne Lösung findest...bitte melden! Gruß Stephan Hallo Thobra19, Konntest Du das Problem mit der Tür lösen. Habe genau den selben Ärger. Danke für eine Antwort
Nein, bislang nicht....1,5 Jahre nicht. Erzähl mal was Du für ein Auto hast und was für Symptome.. Moderation:bitte AGB beachten, keine privaten Kontaktdaten im Forum, nutzt die KN Funktion Hallo, hatte ja das gleiche Problem, dass die Zentralverriegelung nicht mehr funktioniert hat. Habe daher die Türverkleidung demontiert und dann am Schloß festgestellt, dass der Hohlsplint- Siehe Bild- sich gelöst hatte. Der Splint hat die Funktion den Microschalter zu schalten- Tür geschlossen. Stift rein gemacht. Zentralverriegelung funktioniert wieder. Hier das Bild dazu Bei mir ist es das nicht..Meine Tür Anzeige geht aber die ZV nicht weil auf einer Leitung kein Signal Ohhhhhh ich hab das Päckchen vergessen wo ich dir versprochen habe Ist ab Montag unterwegs
stimmt :)
Ich habe das gleich Problem weiß leider nur nicht wie ich die verkleidung demontieren kann,kannst du mir das vielleicht erklären ? Ich habe das gleich Problem weiß leider nur nicht wie ich die verkleidung demontieren kann,kannst du mir das vielleicht erklären ? Griff innen abmontieren und die Plastikverkleidung ist in den umlaufenden Alurahmen eingesteckt, muss man vorsichtig nach innen herausdrücken....Wenn Du die gleiche Tür hast wie ich.... Habe zwar einen Dethleffs Pulse, ist aber wohl die gleiche Aufbautür, vermute ich zumindest mal. Den Microschalter kann man ja auch am Stecker testen, indem man den Durchgang der 2 Pins mit einem Ohmmeter prüft. Muss bei geschlossener Tür 0 Ohm sein. Aber kann ich auch den Stellmotor testen? Ich vermute der Motor bekommt einen 12 Volt Impuls und da nur zwei Kabel rangehen wird wohl nur umgepolt für die geweilige Funktion öffnen - schließen. Meine Aufbautür verriegelt sporadisch. Momentan funktioniert es mal wieder nicht, aber ich gehe davon aus, dass es nächste Woche wieder funzt. Zumindest war es bisher immer so... Der Servicecenter hat sich auch schon dran versucht und z.B. den Microschalter getauscht - aber ohne Erfolg. An dem Problem hat sich rein gar nichts geändert. Hallo, das Signal für den Stellmotor wird am Stecker in der B Säule an den Aufbau übergeben. Die Kabel sind auf der Chassisseite rot schwarz und schwarz rot und werden in der Tat umgepolt. Vg Stephan Ja und kann ich an dem Stecker den Motor in der Tür testen? Wenn ich da kurz 12 Volt drauf gebe und der Motor verriegelt und umgepolt wieder entriegelt, dann weiß ich ja, dass ich die Tür in Ordnung ist. Muss ja per Impuls funktionieren. Hab da einmal zugeschaut, wie die Innenverkleidung der Aufbautür demontiert wurde - keine schöne Arbeit und die Aluleiste, welches alles hält "leidet", das funktioniert nicht ohne Macken an der Leiste. Was aber niemand sieht, der nicht weiß wo er gucken muss - somit nicht so schlimm. Sollte so gehen...ich habe nur einen Durchgangtest gemacht. Ist aber eigentliche eine coole Idee.... Der zeigt aber nur Durchgang / 0 Ohm an. Ob der Motor wirklich arbeitet bleibt damit unklar. Ich habe aber damals den Tipp bekommen dass die Kabel zwischen B Säule und Tür gerne brechen Ja diese Info hab ich auch gefunden. Gilt aber wohl nur für Teilintegrierte, mein Vollintegrierter hat ja gar keine B-Säule. Wohl aber den Stecker dort, den hab ich auch gefunden und dort messe ich ja auch in Richtung Türe. Wollte jetzt mal eine 12 Volt Birne am offenen Stecker anschließen. Es müsste ja beim Auf- und Absperren kurz blitzen. Mit dem Digitalmultimeter sieht man leider wenig... Ja, habe ich ähnlich gemacht mit einer Prüflampe..beide Kabel gegen Karosseriemasse, nur bei einem kam leider auch das Aufleuchten. :P Ich hab zwar nur eine "normale" Tür an unserem Hymer aber ein ähnliches Problem. Manchmal liess sich die Tür nicht öffnen, auch von innen nicht. Erst dachte ich an ein Problem im Schloss - mehrfach geöffnet nachgeschaut alles in Ordnung. Bis ich dann durch Zufall auf die Lösung gestossen bin. Die Tür verzieht sich bei Sonne nach aussen und der Druck auf den gebogenen Riegel der ja von alleine durch Federkraft zurück schnappt ist so gross das er dies nicht kann. Die Lösung ist bei mir ganz einfach. Die Tür nach innen drücken und schon geht sie ganz leicht auf. Beste Gruesse Bernd Ich konnte das Problem heute finden - die Steckverbindung hier hatte einen "schlechten" Kontakt:  Ist direkt der erste Steccker den man hier sieht und befindet sich bei mir hinter dem Lautsprecher auf der Beifahrerseite, bei Teilintegrierten ist der wohl in der B-Säule. Violett und grün sind für die Ansteuerung vom Schloss und rot und gelb für den Schließkontakt am Schloss (Mikroschalter). Due ZV der Aufbautür ging gar nicht mehr, dann hier mal "herumgedrückt" und es ging wieder. Danach den Stecker komplett ausgesteckt, wieder eingesteckt, noch ein paar mal probiert - alles wieder gut. Ich war schon öfters in diesem Schacht fürs Kabel nachziehen zu gange. Somit war das wohl ein von mir verursachtes Problem. Super! Bei mir ist der Stecker allerdings OK... Das auf /zu Signal kommt schon vorher nicht zum Stecker chassisseitig Ich konnte das Signal übrigens mit einer 12 Volt Lampe NICHT messen. Das Licht hat nicht geblitzt oder sonst was. Evtl. müsste ich die Spannungsspitze beim Multimeter auslesen. Kann das Gerät, müsste ich aber erst die Anleitung lesen. Ich konnte gegen Masse die Lampe leuchten sehen, aber leider nur auf der einen Leitung Warum gegen Masse? Die Tür hat ja keine separate Masseleitung. Das muss doch mit den zwei Leitungen direkt funktionieren. Ja, sollte es. Habe ich aber halt so versucht. Hat ja auch immerhin die Erkenntnis gebracht, dass auch einer kein 12+ kommt. Guten Abend, ein neues Problem ist am Schloss der Aufbautür...bzw. 2 Probleme... 1) brenzlich ist, dass mich die Tür hin und wieder aussperrt, dann kann ich die Türe von außen nicht mehr öffnen ohne Schlüssel..... 2) jetzt hängt der große Öffnungshebel auf der Innenseit schlaff herunter....Ich habe die Türverkleidung, mal wieder, ausgebaut, kann aber keine defekte Feder oder sowas sehen, liegt auch nix unten in der Tür (siehe Bild)   Wer kann helfen? Gruß Stephan Hast Dir den Microschalter mal angesehen? Wenn der nicht mehr richtig eingeclipst ist und deswegen manchmal nicht schließt, dann könnte er’s die Ursache für Deine Probleme sein.
Was ist das für eine Technik mit dem Kabelbinder oben links im Bild? Ist der aufgegangen? Gruß Handfest Guten Morgen, ich wollte, nach jetzt insgesamt fast 2 Jahre Gewurschtel, vermelden, dass meine Probleme mit der Aufbautür gelöst sind. Es waren gleich DREI Baustellen: 1) ZV für die Aufbautür ging nicht mehr: Kabel unter dem Beifahrersitz (vom BC kommend) gebrochen, geflickt, danach ging die ZV wieder! 2) Aufbautüre sperrte uns manchmal von außen aus...sehr ärgerlich wenn man Pech hat: Die Aussperrschutzfeder fehlte komplett, da hat offenbar der Erstbesitzer irgendwas gefummelt.... Problem: Der Hersteller (Tego, übrigens sehr hilfsbereit!) liefert eine sehr starke, überarbeitete, Feder die das Verschließen durch den Stellmotor komplett verhindert per ZV. Lösung: Die Bohrung für den Federscheonkel im Schlosskörper versetzen: Gelöst! 3) Der innere Türgriff ging nicht mehr in die Ausgangsposition zurück: Feder am Türgriff gebrochen, ersetzt. Leider muss auch dafür die Verkleidung ab. VG Stephan Das ist ja erfreulich, nach nur 2 Jahren schon gelöst. Ich bin noch eine Antwort schuldig geblieben, da ich auf das Schließproblem an meinem Trend verwiesen hatte. 4 x trat der Fehler auf (ZV bediente das Schloss nicht mehr, manuell ließ es sich mehr oder weniger gut bedienen). Jedesmal war es der Stift zur Bedienung des Mikroschalters, der recht lose eingesetzt ist, als Fehlerquelle. Er verkantete oder fiel runter in die Verkleidung. Nach dem 4. Türverkleidungsausbau hat ein ähnlicher Metallstift, der aber passt, unten ein Gewinde bekommen und das Gegenstück im Schloss das Innengewinde. Stift eingeschraubt - Problem seitdem behoben. Könnte der Hersteller leicht selbst machen. Aber warum einfach wenn es auch schwer geht. Habt eine gute Zeit und bleibt gesund. Hallo, ja, ich hatte einen sehr freundlichen und bemühten Techniker von Tego am Telefon. Der kannte die Problematik mit dem Schloss. Das mit dem Stift passiert wohl öfters. Vg Stephan diesen Ärger hatte ich auch. Zog sich über ein Jahr hin. Anfangs fiel immer mal wieder ab und an die ZV an der Aufbautür aus bis dann zum Totalausfall an der Aufbautür. Folge: Innenverkleidung Aufbautür demontiert und Kabel (alle Aderen) bis in B-Säule gemessen (vorher Stecker getrennt). Ergebnis: in verschiedenen Stellungen der Tür war Aderbruch. Habe Reserveadern im Kabel einsprechend benutzt. Dabei festgestellt dass bereits 2 Adern abgeschnitten waren, weil wahrscheinlich schon vorher mal das Problem auftrat. Mein Fahrzeug war vor dem Kauf in der Vermietung eines Händlers. Nun nach 1,5 Jahren das gleiche Problem. Aderbruch (die letzten Adern im Kabel). Kabelbaum demontiert und neuen Kabelbaum mit hochflexiblen Adern gebunden und installiert. Im Anhang der demontierte Kabelbaum nach dem Ausbau. Der Bruch war genau so. Ich habe da nicht nachgeholfen! D.h. Der Kabelbaum wurde sehr schlecht verlegt so dass durch die Krümmung beim Tür Öffnen und Schließen nach einiger Zeit der Bruch kommen musste. Ob nun Tegos als Hersteller der Tür oder Dethleffs dafür vereintwortlich sind weiß ich nicht. Also bei mir wurde in der Nähe des Sitzes ein Kabel welches vom SG zur Tür geht beschädigt. Die Türe selbst ließ sich manchmal nicht mehr öffnen da die Aussperrschutzfeder komplett fehlte |
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