Camper Navi nötig bei 3,5 Tonne, 6,5 Meter Teilintegriert 1, 2

Es gibt zwei Anbieter für Navigationskarten. Diese haben nicht immer die gleiche Abdeckung was die Lkw Attribute angeht. Und was nicht in den Karten steht, kann das Navi auch nicht auswerten
So kommt es, je nachdem welche Karten man verwendet, zu unterschiedlichen Streckenführungen und zu unterschiedlichen Aussagen über die Qualität der Navis.
Bei meinem Becker (iGO) hab ich die Möglichkeit beide Kartenanbieter zu verwenden und zu testen.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ein Navigationsgerät nutzt die in den Kartendaten hinterlegten Straßeninformationen also z.b. Bundesstraße, Landstraße, Autobahn, innerörtliche Durchgangsstraßen, innerörtliche Verbindungsstraßen usw.
Zusätzlich sind Informationen über Beschränkungen in Hohe, Gewicht und selten auch Breite enthalten. Ebenso natürlich Mautpflicht oder selten Vignettenpflicht für Umweltzonen

Bei der Auswahl schnellste Verbindung werden zu dem die vom Programmierer oder selten in der Planungssoftware hinterlegten durchschnittlichen Geschwindigkeiten z.B. Bundesstraße 60 km/h genutzt.

Innerhalb eines Gerätespezifischen Korridors wird entlang der Luftlinie von A nach B versucht entsprechend der Vorgaben eine geeignete Route zu finden. Es gibt auch Geräte die bis zu 3 Routen zur Auswahl stellen.

Da ich teilweise bist zu 4 unterschiedliche Navitypen zur Verfügung habe (es wird jeweils nur eines verwendet....), kommen gerätespezifisch unterschiedliche Routen in die Auswahl

Von A nach B mit Google Maps erlaubt nur wenige Vorgaben (Autobahnen vermeiden, Mautstrecken vermeiden) und führt unter Berücksichtigung von Staus im näheren Umfeld meist zur schnellsten Route. Ich kann aber z.b. nicht mit einer reduzierten Durchschnittgeschwindigkeit rechnen lassen. Daher gibt es Strecken die mit dem PKW gut fahrbar sind, aber für mein WoMo mit niedrigerer Geschwindigkeit einen Umweg darstellen der zu einer höheren Fahrzeit führt. Gewicht oder sonstigen Straßenattribute haben kaum einen Einfluss

Die gleiche Strecke mit einem Motorradsystem ermöglich mir z.B. zusätzlich die Auswahl von Strecken mit mehr Kurven oder mehr Höhenmetern, Wohngebiete lassen sich einschränken, Verbindungen müssen nicht asphaltiert sein usw. usw. (meist Motorradspezifische Vorgaben) Gewicht, Höhe usw. spielen keine Rolle. In der Planungssoftware lassen sich z.B. Durchschnittgeschwindigkeit für Straßentypen einstellen oder generelle Sperren berücksichtigen. Die daraus berechneten Strecken sind eher nicht WoMo tauglich.....

Im "normalen" Navi erfolgt die Routenführung ähnlich Garmin Maps, allerdings mit mehr Vorauswahl in den Einstellungen z.B. Umweltvignetten. Die Güte der Verkehrsmeldungen erfolgt mit einer geringen zeitlichen Verzögerung ähnlich Google Maps wobei leichte Verzögerungen nur mit einer Änderung der Fahrzeit aber ohne Neuberechnung erfolgen. Ansonsten wird darüber Informiert wie lange die Verzögerung dauert, ob es eine schnellere Umleitung gibt und wie sich damit die Streckenlänge verändert.

Im WoMo Navi lassen sich die Fahrzeugdaten oder auch Anhänger mit Länge, Breite, Höhe und Gewicht definieren. Sofern es keine klaren, in den Kartendaten hinterlegte Straßenmerkmale gibt werden diese Daten aber nicht pauschal verwendet. Ist eine Strecke z.B. auf 3,5 t limitiert erfolgt bei einer Berechnung der Ausschluss oder wenn man doch in diese Strecke fährt der Hinweis auf die Einschränkung. Regelmäßig sind recht umfangreich aber nicht vollständig Gewicht und Höhe enthalten. Die Breite eher nicht. Die Breite wird aber in der Streckenplanung indirekt (und deswegen nicht korrekt) berücksichtigt. Wegen eines Kartenfehlers ist aber z.B. die Brennerbundesstraße gesperrt (ab 3,5t LKW) die Ausnahme für WoMo >3,5t fehlt aber in den Kartendaten....
Von A nach B wird in diesem Navi eher einer höherklassige Straße gewählt (in der Annahme dass diese einfach zu befahren ist) also z.B. eine innerörtliche Durchgangsstraße und keine innerörtliche Verbindungsstraße. Kann ich zu Hause vor der Haustür ganz gut nachvollziehen.... da wird eine Route berechnet die nur auf der innerörtlichen Durchgangsstraße verläuft und deswegen z.B. runde 3km länger ist als der direkte Weg über eine innerörtliche Verbindungsstraße. Dass in der Realität diese Straße gut einen Meter breiter ist, davon weiß das Navi nichts....

Sprich das beste Navi ersetzt das Mitdenken nicht.....

Servus

Ich benutze Google Maps online....super Stauwarner indem die Strecke an der Stelle rot wird, sogar Staus an einer Baustelle, oder vor einer Ampel auf der Landstraße, taucht auf.
Datenmenge ist minimal. Ich fahre mit 10,5 Zoll Tablet, auf dem ich morgens die Zeitung lese, die Tour plane, die ich gleich ansehen kann, um sie dann auf dem Tablet in der App anzeige abzulegen.
Auf einem alten S7 Handy, das ich mit einer 2ten Sim Karte betreibe, und mir auf das Tablet den Hotspot gebe,, hab ich Tom Tom Radarwarner drauf, der überall, ohne Streckenangabe funktioniert.
Werde ich angehalten verschwindet das Handy in der Tür, und auf Maps ist kein Warner.
Höhenangabe bei 2,90m brauch ich nicht, obwohl ich letztens bei 3m sehr langsam durchfuhr... :wink:

Gruß
Xare

Sandee hat geschrieben:Wo setzt denn der Programmierer eines solchen Campernavis die Grenze in der Breite?

Das kann Dir wohl nur der Programmierer beantworten

wir nutzen es gerne
3,5t, 6,5 lang, 2,1 breit, 3,45 hoch

früher mussten wir immer wider mal umdrehen und tlw mühsam umfahrungen suchen, jedenfalls wenn man in toscana kleine strassen fährt etc.

nutzen ein tomotom pro mit eigener SIM karte - perfekt

auf die verkehrsschilder achten wir dennoch und verlassen uns nicht 100% aufs navi

Wir haben in den letzten 10 Jahren div. Navis im Einsatz gehabt: erst tomtom, dann becker, nun garmin und bei Bedarf wird MAPS zugeschaltet. Bei allen Typen mussten wir immer wieder "verrückte" Empfehlungen zu Wegen feststellen, die evtl. ein paar 20 Meter kürzer als der Standardweg sein könnten. Man muss u.E. bei allen modernen Hilfsmitteln immer auch den gesunden Menschenverstand eingeschaltet lassen.
Besonders hilfreich ist, wenn man immer während der Fahrt versucht, im Kopf die grobe Himmelsrichtung zum Ziel weiterzuverfolgen. Gerade in Kleinstädten und Dörfern wird man gerne in reine Wohngebiete mit Verkehrsberuhigungsfallen gelockt. Einige sind schön für Sportwagen wegen der engen Umfahrungen um begrünte Hindernisse oder um Aufpflasterungen, um für die beliebten SUV etwas zu bieten, wenn sie in D schon sonst meist keine echten (erlaubten) Einsatzmöglichkeiten im Gelände haben (hatte selbst schon mal einen Hyundai Terracan mit zuschaltbarem Allrad und Differentialsperre. Günstig gebraucht gekauft, einmal im Winterurlaub bei Neuschnee 1 x nach Obergurgl ernsthaft benötigt... Spielzeug...)

Allgemein haben wir festgestellt, dass die Navis zwischen "kürzester" und "schnellster" Strecke in der Realität nicht unterscheiden.
Gerade das kann in den "modernen", schikanösen Wohngebieten zu Frust führen.

Also Kauf der billigsten Version alle paar Jahre, den Schrott ordnungsgemäß entsorgen. Wird exportiert und :roll: dann in Afrika "weiterverarbeitet".

hopfabaua hat geschrieben:Servus

Ich benutze Google Maps online....super Stauwarner indem die Strecke an der Stelle rot wird, sogar Staus an einer Baustelle, oder vor einer Ampel auf der Landstraße, taucht auf.
...
Gruß
Xare

Google Maps ist zwar das bekannteste für mich aber das mit Abstand schlechteste Navisystem. 3 geparkte Autos ergeben bei Google einen Stau - Stauanzeige außer "tiefrot" ist bei GM wertlos!
Mich hat noch kein anderes Sstem soooo oft und dermaßen ins OFF geführt wie Google Maps. Das System ist für mich Mausetot! Dazu gilt für GM - Einstellungen = Fehlanzeige, der Gipfel war, das mich GM in Sparta in ein Flußbett leiten wollte.

Ich habe viele getestet: Apple Karten, Traffic im Gegensatz zu GM gut, sonst aber wie GM recht eingeschränkt (Einstellungen); Magic Earth - OK aber nicht überzeugend - sehe keine Fortschritte , TomTom ausprobiert und wieder gelöscht, Waze - Comme si, vomme ca- nicht überzeugend; Im Moment teste ich das aktualisiert HERE und bin noch ganz angetan, da sind einige Sachen ganz gut geworden - Stauvorschau noch nicht getetstet.

Wie schon erwähnt - das alte Navigon - weiterentwickelt wäre immer noch allen meilenweit voraus. Wir stellen alle unsere Daten der Naviapps zur Verfügung, aber KEINE aktuelle App ist heute in der Lage mir 150km vorher zu sagen, das da ein (zwei, drei) Stau(s) auf mich zu kommt(en). DAS konnte Navigon vor fast 10 Jahren schon!

Für Breiten und Höhen habe ich Augen und ein Hirn :mrgreen:


Gruß

seh ich in 2 punkten anders

1. unsere aktuellen tomtom pro sagen staus sehr gut voraus - auch wenn die erst in paar hundert kam und ggf in anderem land sind. mittels stauinfo kann man dann abschätzen versuchen ob sich das wieder auflösen wird oder ob man umfährt

2. breiten und höhen - augen und hirn sind essentiell - aber wen du entscheiden musste - fahre ich durch dorf a oder b - umweg mal co 20 oder 50 km.... woher weist du soweit voraus obs zu eng wird. die schilder stehen ja erst an der letzten kreuzung vor der engstelle.

und die paar euro für ein ordentliches navi finde ich seit jahren gut angelegtes geld.

aber man muss sich auch damit beschäftigen, jedes hat andere "macken" und gedruckte karten sind auch immer im auto

hossi46 hat geschrieben:Allgemein haben wir festgestellt, dass die Navis zwischen "kürzester" und "schnellster" Strecke in der Realität nicht unterscheiden.
Gerade das kann in den "modernen", schikanösen Wohngebieten zu Frust führen.

Wenn das Navi die Möglichkeit bietet, eine Fahrgeschwindigkeit einzustellen, ergibt das schon eine andere Routenführung zwischen 'Schnell' und 'Kürzeste'.

Beispiel:

Aus dem Ruhrgebiet in Richtung Lyon über Luxembourg ergibt eine Fahrgeschwindigkeit im Navi von 100 km/h die Autobahnroute über A61/A1. Gibt man 80 km/h ein, fährt man Landstraße durch die Eifel und spart ein paar zig Kilometer gegenüber der Autobahnroute. Jeweils bei 'schnellster' Route.

Kürzeste ist natürlich die Landstraße, die wird aber nur genommen, wenn die Autobahn keinen Geschwindigkeitsvorteil mehr bietet.

Also Kauf der billigsten Version alle paar Jahre, den Schrott ordnungsgemäß entsorgen. Wird exportiert und :roll: dann in Afrika "weiterverarbeitet".

Wenn man nur Navis vom Grabbeltisch kauft, kann man aber in der Richtung natürlich nicht viel erwarten. Die Hersteller sehen schon zu, dass die mächtigeren Planungsoptionen in der höheren Preisklasse bleiben.

Das ist auch der Hauptkritikpunkt an Google Maps, das taugt eigentlich nur mit dem PKW, weil die Planung immer von 130 km/h auf Autobahnen ausgeht. Die Ankunftszeiten sind total unbrauchbar, wenn man langsamer fährt, und die Routen sind stark Autobahn-lastig.

bis denn,

Uwe

seh ich in 2 punkten anders

1. unsere aktuellen tomtom pro sagen staus sehr gut voraus - auch wenn die erst in paar hundert kam und ggf in anderem land sind. mittels stauinfo kann man dann abschätzen versuchen ob sich das wieder auflösen wird oder ob man umfährt

2. breiten und höhen - augen und hirn sind essentiell - aber wen du entscheiden musste - fahre ich durch dorf a oder b - umweg mal co 20 oder 50 km.... woher weist du soweit voraus obs zu eng wird. die schilder stehen ja erst an der letzten kreuzung vor der engstelle.

und die paar euro für ein ordentliches navi finde ich seit jahren gut angelegtes geld.

aber man muss sich auch damit beschäftigen, jedes hat andere "macken" und gedruckte karten sind auch immer im auto