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WOMO auf Sprinter Vorder- oder Hinterradantrieb 1, 2
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War bei vielen Käufern die in der Vergangenheit zum Sprinter statt zu einem Ducato tendiert haben, nicht noch viel mehr der 3l - 6 Zylinder Diesel statt der Unterschied Front- vs. Heckantrieb der ausschlaggebende Kaufgrund? Ich vermute, dass bei manchem Käufer durch das Downsizing seitens Mercedes schon der Gedanke an Alternativen doch ausgeprägter ist als in der Vergangenheit?
Die Vorurteile gegen dieses Downsizing reißen eben nicht ab. Aber bestimmt ist das für den Mercedes ein wichtiger Punkt! Schließlich werden in diesem Segment kaum noch großvolumige Motoren angeboten. Der 3L V6 in Kombination mit der Automatik ist schon ein Komfortgewinn. Allerdings ein nicht gerade billiger. Ich kann mir vorstellen, dass man in einen 5 Tonner gerne einen etwas hubraumstärkeren Motor hätte. Für die 3,5 Tonner sehe ich die Notwendigkeit eigentlich nicht. Die 2L, 2,2L oder 2,3L Motoren von FORD, FIAT, Peugeot/Citroen, Renault und Mercedes reichen wohl aus. Von 120PS- 180PS und Drehmomente von 350 bis über 400NM sind schon wirklich nicht übel und reichen den meisten Nutzern ja auch aus. Die haben wohl hautsächlich Angst um die Haltbarkeit. Vielleicht aber zu Unrecht. Abgesehen von dem Fauxpas von FORD, vor ein paar Jahren, hört man eigentlich selten etwas von Motoren die schon früh ausfallen. 200.000 - 300.000Km schaffen selbst die Downsizingmotoren klaglos, solange sie gepflegt und gewartet werden. Aber wir sollten zum Thema zurückkehren. LG Carsten
Ich glaube nicht, es sind viel mehr die Käufer, die mit einem deutschen Allrad SUV zum Brötchen holen fahren und nicht mit einem italienischen Fronttriebler auf Fernreise gehen wollen ! Gruß Harald Ich hatte voriges Jahr einen MTL mit knapp 2 Liter Hubraum gekauft (16000 km)und 7 G Tronic. Verbrauch so um die 11-12 Liter, Laufkultur gewöhnungbedürftig, er schaltet vor allem im Gebirge zwangsläufig sehr viel, vor allem bergab braucht man eine gute Bremse. Ob die Motoren lange halten werden, möchte ich bezweifeln. Diesen durfte ich nach ca. 4500 km wieder dem Verkäufer zurück geben-Rückabwicklung. Ich war die letzte Zeit mehrmals mit meinem "Neuen Gebrauchten" bei MB in der Werkstatt, es stand fast immer einer mit Motorschaden-wechsel dort. Jetzt habe ich einen mit V 6 und 190 PS, leider noch das 5 Gang A-Getriebe verbaut. So einen Fahrkomfort wünscht man sich, ist mit nichts zu vergleichen. Verbrauch kaum unter 14 Liter, bei gleicher Geschwindigkeit wie mit dem MTL aber 2 Tonnen mehr.
Wie ich sehe, fährst Du bereits Sprinter. Ich kann Dir nur raten, die verschiedenen Modelle mal zur Probe zu fahren. Ich hatte 5 Fiat Untersätze - zuletzt den 160 PS mit der ZF 9-Gang Automatik - und bin nun auf MB umgestiegen. Den Aufpreis zu den Mitbewerbern habe ich noch keinen Moment bereut.
Das glaube ich gerne... Mal aus der Praxis: Fahre Duc 250 180PS, 4,5T. TI 7,1m lang, 3,20 hoch. Achslasten gewogen im vollen Ornat (volle Urlaubsbestückung) VA 1650 Kg, HA 2550 (Grenze gerissen, zGG nicht) Beladung mehr Richtung VA ist nicht möglich, da dort wenig Stauraum ist. Auf feuchten Asphalt hab ich selbst im 3. Gang bei Vollgas noch mehr als genug "Schlupf" auf den Rädern und muss das mit dem rechten Fuß ausgleichen. Von daher würde ich mir sehr einen Hinterradantrieb mit Zwillingsrädern wünschen. AAAber: Dazu müsste ich auf das Alko-Tiefrahmenchassis verzichten (wobei die Drehstabfederung alleine völlig überlastet ist), deutlich mehr Höhe in Kauf nehmen, oder auf den 35cm Doppelboden verzichten. Also hinten Luftfeder nachgerüstet und mit der fehlenden Traktion leben gelernt. Trotzdem soon MLT fänd ich technisch schon geil, die Aufteilung innen eher nicht. Wenn's jetzt den standart-Stern nur noch als Fronttriebler gibt, ist der definitiv für mich aus dem Rennen, da käme dann der Iveco mit allen Nachteilen (Werkstattkosten z.B.) zum Zug. Also muss man wie immer einen Tod sterben... So long Thomas
Wenn ich fragen darf, woher hast Du diese Info ? Gruß Peter
Es wurde ja schon einiges dazu geschrieben, einiges davon Meinung, etliche Fakten und manches davon Gefühl. Absolut treffend fand ich die Aussage von Manfred
Man könnte daraus "böse gesprochen" auch ableiten, das für die meisten, ein Fronttriebler reicht, für die, die von Traktion träumen wird´s ein Hecktriebler, weil`s für eine Allrad nicht reicht :ironie: Nein, mal im Ernst, ich habe mich mit meinem Duc auf 46.000km noch nie festgefahren, fahre viel am Strand (DK) und bin auf dem Peloponnes zur Marathi Bucht runter und wieder hochgefahren, unbefestigter Weg und zwischen 8 und 12% Steigung voll beladen 100l Wasser und Roller in der Garage. Das Antischlupfsystem des Ducs ist hervorragend. Man kommt mit dem Frontantrieb doch oft weiter, als viele denken. Dazu kann man die Traktion auch noch durch die Reifenart verändern. bei mir kommen nächstes Jahr AT Reifen drauf BF Goodrich oder Falken Wildpeak. Ach ja, das eigene Fahrvermögen, spielt am Ende auch noch eine Rolle. .................wobei, so eine 25%ige Differenzielsperre tät ich jetzt noch glatt nehmen. (und ohne die ist ein heckantrieb auch nur die Hälfte wert) In diesem Sinne "Beste Traktion" Gruß sah so aus 
Stimmt, mein erster Sprinter hatte Heckantrieb. Unbeladen im Winter habe ich immer von Traktion geträumt .... Grüße Peter
wär hat dir den Bären mit der Drehstabfederung aufgebunden?..die lässt sich beliebig erhöhen oder auch Veringern bei Bedarf..Die Achse selber (mit Scheibenbremsen) ist sogar bis 2800kg zugelassen
Du alter Angeber :ooo: Gruß Thomas
Ne ne, das war nicht ich, sondern das ASR des Duc - ich selbst kann gar nicht Autofahren :lol: Gruß W910 Frontantrieb 177PS 9 Gangautomatik SLC Tiefchassis Hymer MCT 680 Ein Träumchen zum Fahren und ich habe einen Touareg V8 als PKW. Sehr leise, super komfortabel, neutrales Fahrverhalten kein ausgepraegtes Schieben ueber die Vorderraeder, sehr spurstabil auch bei Seitenwind. Achslastverteilung fast perfekt vollbeladen 1,9to vorne 2,1to hinten und so faehrt er sich auch. Vollbeladen immer noch vorne etwas tiefer. Probleme mit Haftung hatte ich bisher nicht. Gut ich habe auch nicht vor geschotterte Feldwege bergauf zu fahren wie hier gezeigt mit 7,4m Laenge. Das hab ich vor 30 Jahren mit einem T2 gemacht. Beste Gruesse Bernd |
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