ADRIA CORAL 670 DL Anhängerlast nur 1750 Kg

Moin an alle
Im letztem Jahr habe ich einen ADRIA CORAL 670 DL PLUS auf einem Fiat Ducato 160 Multijet mit 4400kg Maxi Chassis bei einem freundlichen Händler erworben.
Es wurde neben anderen Zubauten auch eine Anhängerkupplung nachgerüstet. Gemäß der Conformitätsbescheinigung darf das Fahrzeug eine Anhängerlast von 1750 Kg ziehen.
So ist ist es dann auch in der Zulassung eingetragen worden. Hat jemand eine Erklärung dafür, üblich sind doch sonst 2000 Kg.
Das Fahrzeug hat mit einer Masse von 3040 Kg Leergewicht für das fahrbereite Fahrzeug und einem max. zul. Gesamtgewicht von 4400 Kg wahrlich genügend Reserven.
Bei einschlägigen Zubehörnachrüstern wird eine mögliche Auflastung auf bis zu 3,5 to in Aussicht gestellt. Das bedeutet, das technisch eine solche Höherstufung möglich ist.

Hat jemand Erfahrung mit einer Höherstufung der Anhängerlast.

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Hast Du mal geschaut wie hoch das maximal zulässige Zuggewicht für Dein Wohnmobil ist? Unabhängig von der Anhängelast ist meist dies der begrenzende Faktor. Ich vermute das dieser Wert bei Deinem Fahrzeug im Bereich von 5.500kg bzw 6.000kg liegen wird. Somit wirst Du höchstwahrscheinlich selbst die bisherige geschweige eine höhere Anhängelast ausnutzen können.

Hallo K.
Die 3,5t sind die max. zulässige Anhängelast mit einer Kugelkopfkupplung. Die Anhängelast wird wie schon beschrieben von dem max. zulässigen Zuggesamtgewicht begrenzt. Das zulässige. Zuggesamtgewicht dürfte bei Deinem Ducato bei 6t liegen.

Einzige Möglichkeit ist die Ablastung Deines Zugfahrzeugs. Dann brauchst Du allerdings eine Freigabe von Fiat für eine erhöhte Anhängelast. Ob es die für das Maxi-Chassis gibt, weiß ich leider nicht.

beim PKw hatte ich früher erhöhte Anhängelasten für sportliche Zwecke (z.B.Motorboote)
eingetragen bekommen, allerdings war diese Last bis 12% Steigung begrenzt. Gibt es das beim Womo nicht?

KAH22 hat geschrieben:, üblich sind doch sonst 2000 Kg.

wofür? genau für dieses fahrzeug? und woher hast du diese info? oder für das basisfahrzeug?

Schau mal in den Prospekt von Adria. Die Anhängelast ist an das ZG gekoppelt. 3,5t = 2000 Kg; 3,65t = 1950 Kg; 4,4t = 1750 KG. Also je höher das ZG, desto niedriger die Anhängelast. Ob das im Nachhinein änderbar ist, können dir wahrscheinlich nur Adria oder ein Gutachter sagen.
Gruß

Unser Malibu hat lt. Zulassungsbescheinigung Teil 1 ein zGg von 4800 kg und eine Anhängelast von 1800 kg, aber lt. COC ein max. Zuggewicht von 6000 kg....

Haless hat geschrieben:Unser Malibu hat lt. Zulassungsbescheinigung Teil 1 ein zGg von 4800 kg und eine Anhängelast von 1800 kg, aber lt. COC ein max. Zuggewicht von 6000 kg....

das ist möglich, das tatsächliche Gesamtzuggewicht darf die 6000 kg nicht überschreiten .Bsp Wohnmobil 4800 kg dann Anhänger nur 1200 Kg

Das ist der Unterschied zwischen zugelassen und real :mrgreen:

Das zulassige Gesamtgewicht findest Du auf der Fiat-Plakette (Typenschild) unter der Motorhaube. Bei meinem Maxifahrwerk sind es 5.500kg. In der abgelasteten Version von 3.5 to bleiben für den Hänger maximal 2 to, bei der aufgelasteten Version mit 4,25 to sind es nur noch 1.250 kg. Das ist bei meinem Multijet 130 so, evt. ist das zZG mit stärkerem Motor auch 6,0 to.

null550 hat geschrieben:Bei meinem Maxifahrwerk sind es 5.500kg. In der abgelasteten Version von 3.5 to bleiben für den Hänger maximal 2 to, bei der aufgelasteten Version mit 4,25 to sind es nur noch 1.250 kg. Das ist bei meinem Multijet 130 so, evt. ist das zZG mit stärkerem Motor auch 6,0 to.

Die zulässige Anhängelast errechnet sich nicht mathematisch aus dem technisch zulässige Zuggesamtgewicht abzüglich des zulässigen Gesamtgewichtes des Zugfahrzeugs.

Beispiel: die zgM unseres Dethleffs beträgt mit VLF aufgelastet 4,8t, im Anhängerbetrieb sogar 4,9t. Die zulässige Anhängelast beträgt 1,75t mit dem Hinweis in der Zulassungsbescheingung Teil 1, dass das zulässige technische Zuggesamtgewicht von 6t (Anm: tatsächlich) nicht überschritten werden darf.

Das technisch zulässige Zuggesamtgewicht ist Bestandteil der Homologation des Fahrgestellherstellers, in diesem Fall also von Fiat. Darauf sind verschiedene Fahrzeugkomponenten wie z.B. Bremsanlage, Motorleistung oder Festigkeiten abgestimmt.

Wiegt unser Dethleffs also auf der Urlaubsfahrt tatsächlich 4,9t, dann darf mein Anhänger tatsächlich nur noch 1,1t auf die Waage bringen.

O.K.
Erst mal vielen Dank für die Infos.

Der begrenzende Faktor ist also die 6 to für den Gesamtzug. (Zg-Fhrz. + Anh.)
Demnach ist ein Unbedenklichkeitsnachweis, wie man es früher für den privaten Bereich kannte, auch nicht angesagt.

Da werde ich mich wohl mit den 1750 Kg begnügen müssen.

Nochmals vielen Dank an alle.

KAH22 hat geschrieben:O.K.
Erst mal vielen Dank für die Infos.

Der begrenzende Faktor ist also die 6 to für den Gesamtzug. (Zg-Fhrz. + Anh.)
Da werde ich mich wohl mit den 1750 Kg begnügen müssen.

Nochmals vielen Dank an alle.

Du musst dann nur beachten, sofern Du die 1.750kg ausreizen möchtest, dass Dein Fahrzeug das tatsächliche Gewicht von 4.250kg trotz 4.400kg Zulassung nicht überschreitet, damit Du innerhalb der 6.000kg bleibst.