Hallo,
Ist es möglich das ich an der Hinterachse mit Zwillingsreifen (185/75/16) einfach den Inneren Reifen mit Felge weg lasse?
Hab leider noch nichts zu Traglast meiner Felgen gefunden...
Möchte gerne hinten und vorne 215 oder 225/75/16 oder ähnliches montieren und da wirds wohl zu eng zwischen den Zwillingen. :wink:
Danke,
Lg Woifi
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Zwillingsreifen auf Einzelbereifung
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Hallo, das einfachste ist doch, beim Ivecohändler nachzufragen, ob es dafür eine Freigabe gibt. Oder bei einem Womo-Ausbauer für Expeditionsfahrzeuge. Die 4x4-Dailys fahren oft auf Einzelrädern durch die Welt. Wäre aber auch nicht schlecht zu schreiben, um was für ein Fahrzeug es sich handelt. Mein Daily z.B. hat hinten 225/75-16 auf den Zwillingsreifen. Gruß Axel
Im Prinzip ja... sofern du eine entsprechende Freigabe vom Fahrzeughersteller mit den dadurch entstehenden Auflagen beibringen kannst. Danke für die Antworten! Fahrzeug ist ein Turbodaily 2 bj 93 zugelassen auf 3200Kg! Mir gehts in erster Linie darum ob es Technisch möglich ist und ob die Felge den Belastungen stand hält (Traglast)!
Kommt auf die vorhandenen Felgen und deren Traglast an,wenn du dazu keine Angaben hast beim Fahrzeughersteller nachfragen,Im Notfall neue Felgen mit Nachweis der Traglast.Freigabe braucht du so oder so. Dazu noch Tachoangleichung da der Abrollumfang doch deutlich größer ist und zuletzt die Frage zu der Bremse da sich bei den größeren Reifen auch der Bremshebel deutlich geändert hat. Mit den normalen Felgen wird das schwierig. Gerne macht man das beim Iveco Allrad-Daily, der hat normalerweise auch hinten Zwillinge. Für den gibt es extra Felgen, die mit der Einpresstiefe hinten und vorn (dann andersrum montiert) passen und auch genug Traglast für nen 5-Tonner haben. Allerdings kommen da als Singles dann meist Geländeformate drauf, keine Straßenreifen - bin mir nicht sicher, ob es die in der passenden Größe und Traglast gibt. --> Link bis denn, Uwe
beim 4x4 daily ist auch die Getriebeübersetzung deutlich unterschiedlich zur Straßenversion. Mit den großen Reifen des 5 to und Strassenübersetzung (255 100 r16 oder 9.00 r 16) wird dann auch ein leichter Anstieg zum gefühlten Alpenpass dafür hat er dann eine rechnerische Endgeschwindigkeit die er allenfalls steil Berg ab erreicht :eek: :lol: 215/75/16 haben "nur" einen um 6,6% größeren Abrollumfang, da sehe ich weniger Probleme. Traglast für die Originalen Felgen finde ich leider nirgends, werde beim Iveco Händler nachfragen ob der was auftreiben kann! Danke schon mal für eure Bemühungen! :) Lg Woifi Interessant wäre vor allem, wie hoch die zulässige Hinterachslast des Daily ist. Das durch 2, dann hast Du die nötige Reifentraglast. Könnte schwierig werden. bis denn, Uwe
Ohne Tachoangleichung bekommst du keine Eintragung in die Papiere. Frage was hast du denn für eine Felgengröße? Es könnte sein schon aufgrund der Felgenbreite darfst du die 215er nicht montieren, gleich auch nachsehen! Hinterachstraglast sind 2600kg, also 1300kg pro Reifen. Mal schauen ob es Reifen mit 118 Traglast gibt. Felgenbreite sind 5j. Wäre eine Spurplatte zwischen den Zwillingen eine Lösung? evt ist es gar nicht so schwer (und teuer) für einen 93er daily eine komplette singlebereifte hinterachse samt rädern vom verwerter zu holen... :roll: allesbleibtgut hartmut
:gruebel: :gruebel: Das macht doch keinen Sinn?!! Dann kannst Du die Hinterachslast auch reduzieren ( lassen )! Grüße Dirk Ergibt für mich auch keinen Sinn... Vorne 1650kg Hinten 2600kg Gesamt 3200kg Vielleicht wurde beim Ablasten nur die Gesamtlast umgeschrieben und nicht die einzelnen Achsen... das ist bei den dailys heute noch so. du kannst die 5 tonner (zwilling) ab werk schon auf 3,5t abgelastet kaufen... der rennt dann mit 5 tonnen 170! allesbleibtgut hartmut aber für normal werden die Achslasten auch umgeschrieben oder nicht? Wird bei den Dailys technisch auch was verändert oder ist das nur eine formelle Sache? Habe gerade die Continetalseite offen gehabt,mit den 5 Zoll Felgen bekommst du keine 225 Reifen montiert,6 Zoll ist das mindeste
Wir haben Jumper auf Maxi-Chassis, da wurde auch nur das zGG auf 3,5t geändert. Die Achslasten blieben unverändert (hoch), was vom technischen Standpunkt ja auch Sinn macht. in wie fern macht das Sinn? Die erlaubten Reifen richten sich ja nach der Traglast der Achse, also muss ich Reifen montieren mit einer hohen Traglast obwohl ich die nicht nutzen darf!? Einzelbereifung ist eine total andere Achse, es entzieht sich die Sinnhaftigkeit.
Das macht in gewissen Grenzen Sinn, denn je nach Achslastverteilung kann ein 3,5t Fahrzeug zwar beim zGG korrekt unterwegs sein, aber dennoch eine einzelne Achse überladen haben. Und so lange es - wie in unserem Fall - keine Probleme macht, Reifen für die Achslast zu finden, habe ich mit der hohen Tragkraft der Achse keine diesbezüglichen Sorgen. Andernfalls kann man die Achse natürlich auch ablasten lassen, das steht einem frei.
Es wird umgeschrieben was der Halter in Auftrag gibt ( sofern erlaubt :D ). Ich hab‘ es andersrum gemacht: Luftfederung nachgerüstet aber nur die Hinterachslast erhöhen lassen um bei 3,5t zu bleiben. Hätt‘ ich gesagt ich will beides aufgelastet haben, hätt‘ ich auch beides eingetragen bekommen ( Gutachten für beides lag vor ). Grüße Dirk Ich seh schon, das wird mir zu aufwendig... :roll: Danke für eure Bemühungen!
Diese Entscheidung ist richtig, da die Achse für Einzelbreifung zwangsläufig eine viel breitere Spur haben muss als bei Zwillingsbreifung und sich somit deutlich unterscheidet. LG Wolfgang |
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Servicearbeiten Daily III 65C14