Fehlermeldung Einspritzsystem Daily 65C14 2006 1, 2

hallo, Turbo u.AGR hängen schon zusammen.AGR ist im Teillastbetrieb geöffnet,klemmt es im geschlossenen Zustand gelangt der ganze Abgasstrom zum Lader. Somit wird der für Teillast benötigte Ladedruck überschritten. Steuergerät regelt sofort herunter und setzt wenn das öfter passiert einen Fehlercode

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Moin,
ein Update zum Update:
Nachdem mich nach dem Erhalt der Rechnung fast der Schlag getroffen hat, habe ich dann doch etwa gemault. Nun wurde der Rechnungsbetrag deutlich reduziert, und die Kommunikation war wie immer absolut okay.
Nächste Schritte:
Ich werde bei meiner "Heimatwerkstatt" vorbeifahren. Die bauen mir (hoffetnlich) den Turbo aus, und den schicke ich dann zu einem Spezialisten zur Überprüfung/Überholung. Aufgrund der vielen Rückmeldungen hier zu möglichen rein mechanischen Ursachen halte ich das für eine gute Idee.
Was sagt ihr?
Gruß
Michael

Moin,
ein nächstes Update:
Wir sind von einer 10-tägigen Deutschlandrundreise zurück.
Der Iveco ist wirklich super gefahren. Wir hatten allerdings (bei 2500km) zweimal die übliche Fehlermeldung, die problemlos ausgelesen werden konnte. Von daher absolut aushaltbar, aber ich hätte das doch trotzdem gerne gelöst.
Unabhängig von allen Rückmeldungen bisher:
Kann es sich um ein elektronisches Problem handeln? Ich frage, weil das Löschen des Codes ja sofort vermeintliche "mechanische Einschränkungen" wieder aufhebt.
Nächste Frage: Kann ich die Schläuche ohne Ausbau erfolgsversprechend z. B. mit einem Gasleckspray prüfen (auch wenn es wahrscheinlich Zufall wäre genau den Riss oder die defekte Stelle zu treffen)?
Ausbau Druckdose: An die beiden Schrauben komme ich leidlich heran. Wenn ich die Druckdose löse und dann nach vorne und hinten zu bewegen versuche: Kann ich da im schlimmsten Falle etwas kaputtmachen?

Wolfgang: Wie bewegst du mit einem Schraubendreher diw WG-Klappe? Von unten? Ich sehe da bisher überhaupt keine Möglichkeit der Erreichbarkeit.
Gruß
Michael

Es lässt mir keine Ruhe (und noch habe ich Zeit):
Ich habe jetzt von unten (elendes Gewürge :twisted: ) das andere Ende der Regelstange mit einer Rohrzange zu packen bekommen (vorher das Gelenk ordentlich mit Sprühöl besprüht). Kein Millimeter Bewegung. Leichtes (mehr geht auch nicht) Schlagen mit einem Hammer brachte auch keine Bewegung.
Nächste Schritte?
a) Warten bis morgen (Öl eingezogen) und nochmal versuchen?
b) Wie die WG-Klappe bewegen/mit Schraubendreher bis zum Anschlag bewegen?
c) Druckdose lösen und von vorne zu bewegen versuchen?

Gruß
Michael

Also grundsätzlich muss sich die WG-Klappe bewegen lassen. Meine obige Bemerkung bezog sich auf die Vorgängermotoren 8140.xx. Da kam ich immer leicht mit einem Schraubenzieher an das WG ran. Wie man am besten bei deinem F1C Motor rankommt, kann ich nicht sagen, habe den Biturbo.
Vielleicht lässt sich ein Hilfswekzeug basteln das auf den Hebel aufgeschoben werden kann?

LG Wolfgang

Moin (Wolfgang),
ich bin heute von oben und der schwachen (rechten) Hand, viel Gefluche und Schürfwunden so an die Regelstange gekommen, dass ich ein wenig zupacken konnte (besser als mit der Zange). Da tat sich aber nix! Ich konnte den kleinen Hebel an der Achse der Klappe minimal nach links und rechts (Spiel im Scharnier denke ich) bewegen. Ansonsten ging nichts.
Also möglicherweise wie vermutet die Wastegateklappe?
Macht es nun Sinn, die Druckdose abzubauen, um über die Regelstange die Klappe zu lösen? Unanbhängig davon, dass ich die beiden Schrauben bisher nicht gelöst bekam: Wie empfindlich ist denn die Druckdose (Membran?)?
Gruß
Michael

Vielleicht ist es einfacher den Lader auszubauen?

Moin,
jep - das ist der Plan für den Herbst. Das würde ich meine Werkstatt machen lassen. Danach den Turbo zum Spezialisten zur Überprüfung.
Gruß
Michael

Moin,
ein Update:
Die Werkstatt (Iveco) teilt mit, der Turbolader sei in Ordnung und die Wastegateklappe gängig (mit Unterdruck geprüft). Freut mich ja, erklärt aber nicht die Fehlermeldungen. Die soll ich wie bisher bei Auftreten löschen.
Gruß
Michael