VBCS Triple und LiFe--Y--PO4 und Ladung unter 0 Grad

Hallo,
an die Anwender dieser Kombination:
Eigentlich möchte ich unter 0 Grad vernünftig laden können mit LiFeYPo4 und nach dem Datenblatt vom VBCS wird der Ladestrom unter 0 Grad 'deutlich' reduziert, schön das alles so intelligent ist.

Der Triple hat den Vorteil, dass er mit der OVP-Info des BMS ausgeschaltet werden könnte und man sich das Laderelais sparen würde.
(Bitte keine Diskussion über Sinnhaftigkeit von 3-fach funktionellen Kisten)

Frage: Wie hoch ist der 'deutlich reduzierte' Ladestrom unter 0 Grad? Ich weiß, der Winter ist vorbei...aber evtl. hat mal jemand gemessen...

Hilft da nur ein Gasfeuerzeug, ersatzweise Zigarettenanzünder, nahe des Temp.-Sensors oder gibt es bereits durchgeführte Umgehungslösungen, wie z.B. den Widerstand des Sensors so verändern, dass er bei 0Grad den Wert bei +20Grad hat? Schließlich hat er ja anscheinend nur diese Aufgabe in Stellung Li, meine ich zumindest. Weglassen darf man ihn ja nicht.

Merci

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ein Widerstand von etwa 1.800 Ohm bringt Votronic Geräte in Dauerbetrieb.

LG Wolfgang

wosch03 hat geschrieben:Ein Widerstand von etwa 1.800 Ohm bringt Votronic Geräte in Dauerbetrieb.
LG Wolfgang

Hi Wolfgang, dass ging aber schnell.
Das war genau das, was ich wissen wollte.

Danke

Beim Laden bei 0°C gehen Akkus auf Li-Basis prinzipiell stark auf Verschleiß, es sei denn der Akku wird elektrisch vorkonditioniert (und im Zuge dessen auch vor dem Laden erwärmt). Dieses Feature habe ich in der Produktbeschreibung nicht gesehen.
Wenn Du das Laden bei 0° nicht nur als Reservefeature für Ausnahmesituationen wünschst, sondern als praktisch einsetzbare Funktion für den Standardbetrieb, empfehle ich entweder eine Vorkonditionierungsfunktion oder eine andere Zellchemie. Anderenfalls wirst Du mit der Zyklenfestigkeit (=Lebensdauer) nicht glücklich.

hampshire hat geschrieben:Beim Laden bei 0°C gehen Akkus auf Li-Basis prinzipiell stark auf Verschleiß

Hab grad mal meinen Bäcker gefragt wegen Zellchemie und Vorkonditionierung, der hat mich an den Metzger verwiesen und dessen Schwager hat einen Freund, der gesagt haben soll, dass das mit Yttererden nicht so schlimm wäre.

ConducteurCC hat geschrieben:...
Hab grad mal meinen Bäcker gefragt wegen Zellchemie und Vorkonditionierung, der hat mich an den Metzger verwiesen und dessen Schwager hat einen Freund, der gesagt haben soll, dass das mit Yttererden nicht so schlimm wäre.

Tja, wo Du Recht hast, da hast Du Recht ... wenn man halt zu jedem Thema mitschreiben "muss", dann geht wohl gelegentlich ein "Y" - und dessen Funktion und Stärke - vergessen!? :nixweiss:

hampshire hat geschrieben:Beim Laden bei 0°C gehen Akkus auf Li-Basis prinzipiell stark auf Verschleiß, es sei denn der Akku wird elektrisch vorkonditioniert (und im Zuge dessen auch vor dem Laden erwärmt). Dieses Feature habe ich in der Produktbeschreibung nicht gesehen.....

Hallo Max,

der TE hat in der Überschrift bewußt auf das "Y" in der LiFeYPO4 hingewiesen, denn diese haben gemäß
Thunder-Sky-Winston-Datasheet eine Operation Temperature beim Laden und Entladen von -45 GradC bis 85 GradC
Also lt. Cell-Hersteller alles im grünen Bereich wenn unter 0 GradC geladen wird.

Was ich überhaupt nicht verstehe, warum muss mann unter 0 irgend was laden
Ich hab da die Heizung an oder was

gecamper hat geschrieben:Was ich überhaupt nicht verstehe, warum muss mann unter 0 irgend was laden
Ich hab da die Heizung an oder was

Heizt du den ganzen Winter durch? Es soll Leute geben, die VOR dem Heizen den Motor starten wollen/müssen ….. oder andere, die die Batterien in einem Aussenstaufach haben ….. oder andere, die sich überhaupt keine Gedanken um Laden bei tiefen Temperaturen machen wollen.

Was ist da so schwer zu verstehen?

gecamper hat geschrieben:Ich hab da die Heizung an oder was

Ich nicht wenn ich bei -10° losfahre...