Kupplungserneuerung bei Motortausch sinnvoll?

Vorgestern sind wir mit unserem Bürstner Marano auf Fiat Ducato 244, 2,8 l,145 PS, Baujahr 2005, Laufleistung 145000 km mit einem vermutlich kapitalen Motorschaden auf der Autobahn liegen geblieben.
Dank ADAC steht unser "Oldtimer" nun bei einer Fiat-Werkstatt.
Diagnose liegt zwar noch nicht vor.
Ich rechne aber mit dem Einbau eines Tauschmotors.
Hat einer der Kollegen eine Kostenschätzung für mich parat?
Wäre es sinnvoll, wenn man sowieso schon dabei ist, die (noch) selten rupfende Kupplung (tritt manchmal beim Anfahren an steilen Steigungen auf) gleich mit zu erneuern?
Auch hier wäre ich für eine Kostenschätzung dankbar.
Ich muss noch hinzufügen, dass wir unseren Aufbau nach 11-jähriger Nutzung für uns immer noch für optimal halten (Ich habe bisher noch keinen derart für uns passenden Aufbau in einem anderen Fahrzeug gefunden). Eine Neuanschaffung ist nicht zuletzt wegen der derzeitigen Preissituation und Verfügbarkeit nicht geplant. Wir würden unseren "Old/Young-timer" eigentlich gerne weiter fahren.

Danke schon mal für Eure Einschätzungen.

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Hallo
Auf jeden Fall .
Jason

Hallo,
ich würde die Kupplung auf jedenfall mit erneuern lassen. Da ja schon alles ausgebaut ist.
Ein Kupplungstausch (bei nicht Motortausch) kostet ca 700,- - 1000,-. Davon sind ca. 2/3 Lohnkosten.
Gruß
Tom

Ein ( guter ) Kupplungssatz, d.h. Automat, Reibscheibe und Lager kosten als Markenware irgendwo zwischen 150,- und 200,-€.
Einbau, wenn Motor oder Getriebe draußen sind, sind 6 kleine Schräubchen raus- und mit den neuen Teilen wieder rein drehen. Also keine 5 Minuten an Arbeit. Dafür, zumindest an der „Baustelle“, für 120-150 tkm Ruhe ( vielleicht auch länger ).

Aber:
falls der Motor kein neuer sondern ein gebrauchter wird dann überleg‘ ob Du an dem auch die Kurbelwellen-Simmerringe und ggf. den Zahnriemen wechseln läßt.
Der Aufwand steht bei einem ausgebauten Motor auch in keinem Verhältnis zum eingebauten.




Grüße
Dirk

Ein Freund von mir hat vor 2 Jahren bei seinem 2005er 244er Kastenwagen für einen überholten Tauschmotor mit 160000 km inkl. neuer Kupplung mit Einbau 4400 Euro bezahlt.
In einer freien Werkstatt die er schon sehr lange kennt. Läuft seitdem problemlos,.
.

Nun ja - es ist in etwa so, als wenn Du nach 2 Wochen duschst und Dich fragst, ob es jetzt sinnvoll wäre, die Haare mitzuwaschen. :happy:
Gruß Volkmar

Bei 148000km und rupfender Kupplung stellt sich die Frage eigentlich nicht. Einmal alles neu. Wenn der ein Zweimassen Schwungrad hat auch das neu einschließlich des Getriebe Simmerings. Wenn der hydraulische Nehmerzylinder in der Getriebeglocke sitzt auch den neu. Also alles won man ohne Ausbau des Getriebes nicht mehr drankommt.

Danke für Eure schnellen Einschätzungen!
Jetzt warten wir mal die Diagnose ab und dann entscheiden wir.

minimercado hat geschrieben:.....
Ich rechne aber mit dem Einbau eines Tauschmotors.
....
Wäre es sinnvoll, wenn man sowieso schon dabei ist, die (noch) selten rupfende Kupplung (tritt manchmal beim Anfahren an steilen Steigungen auf) gleich mit zu erneuern?
.....

Da die Kupplung vorher schon mal, wenn auch nur geringfügig, auffällig war, würde ich diese gleich mittauschen.

Und der Anmerkung von Dirk Pechvogel kann ebenfalls nur zustimmen:
Bei Gebrauchtmotor die Teile tauschen, die dem Verschleiß unterliegen und eh turnusmäßig getauscht werden.