Fiat Ducato 244, Bj 2004, 2,8 Anhängelast zu niedrig? 1, 2

Ja so ist das mit den Werkstätten und Prüfern. :roll:
Kann man auch würfeln.

So habe ich meinen gekauft,

interessant auch die Eintragung im Text zu O.1 : 1500kg bis 12% Steigung
Also 2000kg ziehen darf ich wohl nur wenn es noch steiler ist. :lach:


Inzwischen habe ich Vorderachse 2000kg (Goldschmitt-Federn) und hinten 2400kg Goldschmitt ZLF 8",
und gesamt 4200kg eintragen lassen.
Das zgG des Herstellers hat hier noch keinen interessiert. :mrgreen:

Jeder Tüver und jede Zulassungsstelle sind kleine Könige in D, wenn Du Pech hast.
Bei M.Wendt der Tüv Prüfer wollte nach Goldschmitt Umrüstung auch nicht auf 4200Kg eintragen, obwohl M.Wendt das vorher so annahm.

Ps. hast Du eigentlich Scheibenbremse auch hinten?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

moin .
ich glaube das wird jetzt schwierig .
ich habe ein 2003 2,3jtd mit 3500kg gesamt.
mit knaus weinsberg aufbau
anhängelast habe ich 1600 kg .
aber das bringt dich auch nicht weiter leider . zb mit kopie oder so

gruss

Ps.

gerade eingefallen,
gekauft hatte ich mit 4000Kg Abgelastet auf 3500Kg
2013 hatte ich dann nach Nummernschild Klau vor der Haustür gleich auf 4000Kg umgemeldet, weil er komplett leer schon die 3500Kg gerissen hatte. :roll:
Und mit viel Blei und Solar im Einsatz dann in echt bei 4100 Kg lag.

oven-alk hat geschrieben:.....Ich wollte damit mein Boot ziehen und habe nach verschiedenen Angeboten vorher extra den 2,8 Liter Motor gewählt, da die Anhängelsaten nach vorheriger Anfrage immer zwischen 1400, 1600 und 2000 kg lagen. Kannste nix falsch machen, dachte ich.....1000 kg gebremst und 750 kg ungebremst. Na toll... ich brauch 1300 kg!
.....

oven-alk hat geschrieben:.....
nach langer Suche habe ich eine Firma gefunden, die mir die AHK anbaut und mindestens 1800 kg eintragen wollte.....Mittags ruft mich der Firmenchef an: es würde doch nicht gehen.....Ich frage mich warum ich so detailliert angefragt habe und beide Typenschilder (vom Aufbau und vom Basisfahrzeug) mitgeschickt habe...Unglaublich! .....

Was ich nicht ganz verstehe und Dich nach der mittlerweile längeren Odyssee nicht weiterbringt, ist die Frage:
Warum frage ich vor dem Kauf des Fahrzeugs nicht nach der zulässigen Anhängelast?

So ein wichtiges Detail klärt man doch VOR dem Fahrzeugkauf!

ja anscheind hat er das nicht gemacht . jetzt ist das kind in den brunnen gefallen .
kann man jetzt nicht ändern leider .
lass uns ihn jetzt irgendwie helfen . mir fällt leider nix ein .
aber jemanden anders vielleicht.
strengt euch an bitte

gruss

audibirne hat geschrieben:....
lass uns ihn jetzt irgendwie helfen.
.....
strengt euch an bitte
.....

Die Problematik sehe ich darin, daß kein/e Techniker/Werkstatt die Verantwortung für eine Freigabe der höheren Anhängelast übernehmen will.

Hallo,
das Problem bei einer Gewichtserhöhung ist ja nicht nur die größere Belastung des Fahrgestells sondern auch die höhere Belastung der Bremsen.
Deshalb wird dann auch oft die ungebremste Anhängelast runter gesetzt.

man kann evtl noch versuchen .
ein gleiches auto zu suchen .(bj . motorleistung und aufbau ) zb in einigen foren fragen .
auch noch bei ebay oder mobile , autos die verkauft werden sollen .
den halter anzuschreiben und die papiere vergleichen .
evtl hat man da glück und man kann was retten .
versuch ist es wert

gruss

Hallo audibirne,

genau das habe ich vorm Kauf und auch nach dem Kauf gemacht. Alle Alkovenmodelle in gleicher Größe mit AHK haben mir Anhängelasten von mehr als 1300 kg bestätigt. Das war auch ein Grund beim Kauf gar nicht näher darauf einzugehen. Desweiteren handelte es sich um ein "Schnäppchen" wo schnell zugeschlagen werden musste. Wenn alle Stricke reissen, werde ich den mit Gewinn verkaufen. Das ist aber nicht meine Absicht. Will nur ne AHK ... :(

Gruß Carsten

oven-alk hat geschrieben:...Alle Alkovenmodelle in gleicher Größe mit AHK haben mir Anhängelasten von mehr als 1300 kg bestätigt...

Sorry, aber es geht nicht um Alkovenmodelle sondern um Joint J350. Auch wenn dieser ein Alkoven hat nutzen Dir Vergleiche mit Knaus, Weinsberg und "was weiß ich wem" absolut gar nix! Auch nicht wenn diese einen Alkoven haben!

Dir würden nur "Papiere" eines Joint J350 nutzen, sofern bei denen eine höhere Anhängelast und Gesamtzug-Gewicht eingetragen wären.

Soo gaaannzz theoretisch könntest Du dir auch eine Anhängerkupplung selber bauen ( sofern Du kannst ) und die vom TÜV abnehmen und dann eintragen lassen.
Also geh´ zu dem "TÜV-Menschen" Deines größten Vertrauens und frag´ ihn was Du für 1,3t Anhängelast machen musst. Und das sollte dann später auch derjenige sein der das Gutachten schreiben soll.
Wobei es mich wundern sollte wenn es da jemanden geben sollte der soviel Verantwortung übernimmt und die Herstellerdaten erhöht! :eek: Zumal

oven-alk hat geschrieben:...Basis ist ein Fiat Ducato ... und seltsamerweise 93KW Leistung...

Wenn da schon was "komisch'" / seltsam ist ....




Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:

Soo gaaannzz theoretisch könntest Du dir auch eine Anhängerkupplung selber bauen ( sofern Du kannst ) und die vom TÜV abnehmen und dann eintragen lassen.

Grüße
Dirk

Hallo Dirk,
das Problem ist ja nicht die KMH (Kupplungskugel mit Halterung) sondern das Fahrgestell für das ein Nachweis benötigt wird.

Franky70 hat geschrieben:Hallo Dirk,
das Problem ist ja nicht die KMH (Kupplungskugel mit Halterung) sondern das Fahrgestell für das ein Nachweis benötigt wird.

Das ist MIR schon klar.
Aber es gibt für den 244er Ducato auch Anhängerkupplungen mit über 2,3t und es gibt wohl auch 244er die ein Gesamtzuggewicht von 6t haben.
Also warum nicht zu einem "B eng." ( Bachelor of Engineering: neuzeitlich für Ingeniör ) beim TÜV ( Dekra, KÜS,... ) und mal ganz "blöd´ fragen" was man machen müsste?!?
( Wobei ICH das Projekt, wie schon auf Seite 1 geschrieben, für aussichtslos halte! )



Grüße
Dirk

aktueller Stand: die Firma die den Einbau doch nicht vornehmen konnte hatte mir noch eine weitere Werkstatt genannt. Hier kam das Angebot zu einem Gesamtpreis in Höhe von 3100 €. Das steht leider in keinen Verhältnis mehr zum Kaufpreis. Wir haben uns kurzerhand entschieden das Womo von einem Freund an den Urlaubsort fahren zu lassen. Ich fahr mit meinem SUV und Boot hinterher und fertig.

Trotzdem nochmal vielen Dank für die Ideen und Anregungen. ich habe einiges dazu gelernt.

Gruß Carsten