Norwegische Reederei nimmt keine E-Autos mehr mit 1, 2

Zitat:
So fielen rund 3,5 Prozent aller 2021 verkaufen Hybrid-Autos einem Brand zum Opfer. Bei Verbrennern waren es 1,5 Prozent und bei Elektroautos fingen nur rund 0,03 Prozent Feuer. Das bedeutet, dass das Risiko für einen Autobrand bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen am höchsten ist.

Hybridautos zählen auch zu den Batterieautos, haben schließlich auch einen Akku.
Das bedeutet das Verbrenner nicht so oft brennen.
Sind auch leichter mit Bordmitteln zu löschen.

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MountainBiker hat geschrieben:alle untersuchten Fahrzeugbrände 100%,
davon in 2021 verkauft und rein elektrisch 0,03%!
davon in 2021 verkauft und reine Verbrenner 1,5%!

Von allen in 2021 verkauften Verbrennerfahrzeugen sollen innerhalb eines Jahres 1,5% in Flammen aufgegangen sein?
Ich weiß nicht woher die Zahlen kommen, aber das kann niemals der Realität entsprechen.

Edit:
Lt. Dekra brennen pro Jahr ca. 15.000 Verbrenner-PKW in Deutschland ab, davon mehrheitlich alte Fahrzeuge: --> Link
Bei einem PKW-Fahrzeugbestand von knapp 50 Millionen in 2022 sind das ca. 0,3 Promille

Hallo,

Von allen in 2021 verkauften Verbrennerfahrzeugen sollen innerhalb eines Jahres 1,5% in Flammen aufgegangen sein?
Ich weiß nicht woher die Zahlen kommen, aber das kann niemals der Realität entsprechen.

das ist nirgends in den Artikeln geschrieben!
Es wurden alle bzw. ein Großteil der Fahrzeugbrände in den USA untersucht. Auf Basis der Anzahl der Fahrzeugbrände (nicht der in 2021 verkauften Fahrzeuge) wurde dann aufgeschlüsselt nach dem Verkaufsjahr/Zulassungsjahr 2021. Dann wurde weiter untersucht welche Fahrzeugklasse dahintersteht! Das bedeutet:

Von allen Fahrzeugbränden mit KFZ die in 2021 verkauft wurden und rein elektrisch angetrieben ... 0,03%!
Von allen Fahrzeugbränden mit KFZ die in 2021 verkauft wurden und reine Verbrenner waren 1,5%!

Das ist natürlich trotzdem nur ein sehr, sehr kleiner Anteil an der Gesamtzahl der verkauften Fahrzeuge in 2021!

Und nein ein Hybrid ist so leicht nicht einem Cluster zuzuordnen, denn dann müßte auf Basis der Brandursache unterteilt werden in E- bzw. Verbrenner - das ist hier nicht der Fall gewesen!

Die Schiffe der hier beschriebenen Reederei transportiert gerade mal zwei Hände voll PKWs. Wir beladen Carcarrier mit einigen Hundert E Fahrzeugen. Kapazität ca. 6.000 CEU.
Die IMO mußte handeln und wird auch sicherlich weitere Maßnahmen ergreifen. Ja, es geht um Technik, in erster Linie gehts um das Leben und die Gesundheit von Passagieren und Seeleuten! Nicht zu vergessen die Beschäftigten in den "Autohäfen"
By the Way, es rollen täglich E Fahrzeuge auf der Schiene und auf LKW durch die Lande.
Welche Auswirkungen ein Brand auf einer Fähre, verursacht durch ein LKW Aggregat, haben kann erinnert sich evtl. an die Lisco Gloria.