Neuer 280Ah LiFePO Eigenbau 1, 2

Soweit ist der Akku jetzt zusammengebaut und ich werde versuchen umgehend mal ein paar Bilder einzustellen.
Jetzt mal noch eine Frage bevor ich sie unter dem Sitz einbaue, muss ich noch irgend etwas machen? Habe ich was vergessen?
Muss ich sie noch einmal komplett entladen? Oder zeigt das BMS auch so die Kapazität einigermaßen korrekt an?
Oder kann ich das Entladen dann auch im Standardbetrieb machen?

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Bembelche hat geschrieben:Jetzt mal noch eine Frage bevor ich sie unter dem Sitz einbaue, muss ich noch irgend etwas machen? Habe ich was vergessen?

Nein Wenn deine Zellspannungen in ordnung sind.

Muss ich sie noch einmal komplett entladen? Oder zeigt das BMS auch so die Kapazität einigermaßen korrekt an?
Oder kann ich das Entladen dann auch im Standardbetrieb machen?

Wurde der Accu bereits einmal auf Entladeschlusspannung entladen.
Franz

Habs gefunden.
Mache Folgendes = Standartmenü
Entladen mit WR. Ca 50 A.
Bei 12 Volt Reduzeirst du die Last: Ca 10 A.
Bis der Accu abschaltet.
Dann wird sofort geladen.
Und ganz wichtig.:
DIe ersten 15 % mit geringen Ladestrom 15 -20 A.
Dann darfst du Vollstrom geben. Und den Ladestrom nicht unterbrechen bis er voll ist.
Teile dir das ein das du dabei bist wenn er voll ist.
Bei 14,2 Machst du einen Shoot. POsten
Wenn du eine Ladeeinstellung hast von 14,4. und der Strom ist am BMS 0,0 A.
Dann schaust du wie lange das BMS braucht um die Eingestellte Zelldifferenz von 15 mV abzubauen.
Das sagt dir alles über das Verhalten deiner Zellen aus. Auch über die benötigte Absorbationszeit.
Und wenn alles Passt. Kannst den Sitz montieren.
Franz

Hallo Franz,

Aktuell sieht er folgendermaßen aus:


Ich denke, dass sieht soweit gut aus, bitte korrigiere mich wenn's nicht so ist.

Und nein, ich habe den Accu nicht auf Entladeschlussspannung entladen.

Theoretisch könnte ich über einen 1000 W Wechselrichter entladen. Nur das Laden bereitet mir dann etwas Probleme, da ich hier nur ein Labornetzteil mit max. 10 Ampere habe.
Wenn ich den leere, wird er bis Ende der Woche nicht mehr voll. Also muss es leider auch so gehen. Im Womo übernimmt das Laden dann ein Votronic Ladewandler/Ladebooster VCC 1212-50 - 3326.

Bembelche hat geschrieben:Theoretisch könnte ich über einen 1000 W Wechselrichter entladen. Nur das Laden bereitet mir dann etwas Probleme, da ich hier nur ein Labornetzteil mit max. 10 Ampere habe.

Entladen am Fzg.
Brauchst du sowieso. 3 Stunde mit 10 A. Dann bist du aus dem gröbsten raus.
Dannkann dein Booster den Rest übernehmen.
Ich kann dir es leider nicht mit 100% Genauigkeit sagen, ob die Kapazität durch unterbrechung des Laden exact ist.
Siehst dann eh wenn er Fertig ist.
Und den Post bei 14,2 Nicht vergessen. Ab 13,6 gehts Schnell. also aufpassen.
Viel Glück
Franz

Bembelche hat geschrieben:Hallo Franz,

Aktuell sieht er folgendermaßen aus:


Ich denke, dass sieht soweit gut aus, bitte korrigiere mich wenn's nicht so ist.

Und nein, ich habe den Accu nicht auf Entladeschlussspannung entladen.

At Bembelche: Sieht sogar seeeeehr gut aus !

At Franz:
Ich frage mich, ob das Entladen bis zur Abschaltung und anschließende Vollladen für die bessere Kapazitätsberechnung durch das BMS wirklich was bringt. Bestenfalls weiß man durch kontrolliertes Entladen und Volladen selbst, wieviel Kapazität der Akku zur Zeit hat.

Ich bin dem Rat gefolgt, es gibt aber leider immer noch „Sprünge“ in der Kapazitätsanzeige von ca. 20%. Der „Lernversuch“ hat also bei meinem BMS leider nichts gebracht.
Vielleicht liegt es aber auch an der Version 1.0 der kurzen JBD 150A Platine...... da gibt es neuere Versionen.

Andererseits wäre es schon verwunderlich, wenn man den Akku bis zur Unterspannungsabschaltung entleeren müsste, um korrekte Anzeigen zu erhalten. Das ist in keiner einzigen Fertigakku-Bedienungsanleitung zu lesen.
Und Vollladen und Entladen und wieder Teilladen leistet sich sicher kein einziger Akkuhändler.

Helmut

basste315 hat geschrieben:At Franz:
Ich frage mich, ob das Entladen bis zur Abschaltung und anschließende Vollladen für die bessere Kapazitätsberechnung durch das BMS wirklich was bringt.

Doch bringt es. Weil das BMS dann auf Columbberechnung umschaltet.

Bestenfalls weiß man durch kontrolliertes Entladen und Volladen selbst, wieviel Kapazität der Akku zur Zeit hat.

Ja das kannst du sagen. Weil du deinen Acu schon lange kennst. Er ist aber Anfänger.
Und das sind 2 Paar verschiedene Schuhe.
Diesen Punkt sollte man nie vergessen. Er kann ja die Spannungen und die Last oder Ladung nicht genau zuordnen.
Geht mir im Winter so. Da ist die Spannungslage niedriger. Ich hätte manche Wette verloren, wenn ich die Spannung als Indikator heranziehe.

Vielleicht liegt es aber auch an der Version 1.0 der kurzen JBD 150A Platine...... da gibt es neuere Versionen.

Ja, Korrekt. Du hast leider ein BMS der ersten Generation. Die anderen haben dieses Problem nicht mehr.
Darum das hier.

Ich bin dem Rat gefolgt, es gibt aber leider immer noch „Sprünge“ in der Kapazitätsanzeige von ca. 20%. Der „Lernversuch“ hat also bei meinem BMS leider nichts gebracht.

Andererseits wäre es schon verwunderlich, wenn man den Akku bis zur Unterspannungsabschaltung entleeren müsste, um korrekte Anzeigen zu erhalten.

Es besteht die Möglichkeit, das du das nicht mußt. Aber die Erfahrung lehrt mir etwas anderes.
Und ein spannender Gedanke. Bei 2 Accus wenn da ein minimaler Kapazitätsunterschied ist. Gibts jede Menge Fragen.
Ich habe viele Test mit dem JBD gemacht und mir ein Prozedere erarbeitet, das eine gute Arbeitsweise des BMS ermöglicht. Davon geh ich auch nicht weg. Den dann weiß der Anwender auch, das es passt.
Werde mein Meinung ändern, wenn einer verwertbare Messergebnisse auf den Tisch legt.
Die Freiheit erlaube ich mir.
Im Umkehrschluss weiß ich auch bei Problemen eine Antwort.
Also was Machen, sprach Zeus. :mrgreen: :mrgreen:

Das ist in keiner einzigen Fertigakku-Bedienungsanleitung zu lesen.

Dafür aber viele falsche infos.

Und Vollladen und Entladen und wieder Teilladen leistet sich sicher kein einziger Akkuhändler.

Da fehlen mir die Worte. Ehrlich.
Die sind ja grossteils nicht mal in der Lage einen Beipackzettel bei zu stellen. Wo man wenigstes drauf hinweist, den Accu vollzuladen und so lange zu laden bis das BMS den Accu auf Gleichstand gebracht hat.
Franz

basste315 hat geschrieben:, es gibt aber leider immer noch „Sprünge“ in der Kapazitätsanzeige von ca. 20%. Der „Lernversuch“ hat also bei meinem BMS leider nichts gebracht.
Vielleicht liegt es aber auch an der Version 1.0 der kurzen JBD 150A Platine...... da gibt es neuere Versionen.
Helmut

Hallo Helmut,
falls es dich beruhigt: mit dem gleichen BMS wie du es hast, treten bei mir die Sprünge auch noch auf (von 190Ah auf 160Ah). Momentan steht das WoMo zwar immer noch vor der Haustür, und der Akku kühlt mit Hilfe der Sonne das Bier in der Kompressorbox ( :bia: ), aber demnächst geht's nach Norwegen, und dann beobachte ich weiter, habe aber wenig Hoffnung auf Besserung, ich habe mich dran gewöhnt).
Volker

fulli1 hat geschrieben:demnächst geht's nach Norwegen, und dann beobachte ich weiter, habe aber wenig Hoffnung auf Besserung, ich habe mich dran gewöhnt).
Volker

Ich mich auch ……
Schöne Norwegenreise und immer ausreichend Strom!
Helmut

basste315 hat geschrieben:Andererseits wäre es schon verwunderlich, wenn man den Akku bis zur Unterspannungsabschaltung entleeren müsste, um korrekte Anzeigen zu erhalten. Das ist in keiner einzigen Fertigakku-Bedienungsanleitung zu lesen.

Helmut
in den B. Anleitungen der Kistenschieber steht das nicht, aber in der engl. Anleitung der JBD BMS.
Hatten wir doch alles schon mal. :)

Mario, Du hast recht ......



Nur mein BMS und auch das BMS von Volker will leider nicht .....

Helmut

basste315 hat geschrieben:Nur mein BMS und auch das BMS von Volker will leider nicht .....

Dafür habt ihr Accus, die sauber funktionieren. So a´Schaß.
Naja, irgendeinen Tod stirbt man immer. :mrgreen: :mrgreen:
Ihr gehört ja auch zu den ersteren, die das BMS verbaut haben. Heute zählt ihr ja schon bei den Blauen zu den Oldtimern.
Franz