Ich habe die Akkus nun im Urlaub testen können und bin absolut zufrieden. Ich habe die 4 Wochen ohne Zusatzstrom zugebracht. Täglich Kaffee aus dem 1250 Watt Vollautomaten, mal 700W Mikrowelle, 60W Notebook und dann am Abend Fernsehen. Alles ohne Probleme, am Tag kam die Energie über die Sonne wieder rein. Der Beitrag von DoCarlos zeigt ja deutlich, dass man diese Importe nicht einfach ignorieren soll. Die Links zu den geöffneten Akkus habe ich mit Interesse verfolgt. Es geht ja auch darum Fake Angebote von echten Angeboten zu unterscheiden. Wer zu viel Geld hat, kann natürlich auch die "Marken" kaufen, auch wenn der Inhalt gleich sein kann und die "Marke" eben nur noch für den Schein sorgt.
LG Michael
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Power Queen 12,8V 100Ah 1, 2
Danke Franz! Na ja, ich finde auf fast jedem Testvideo diesen Hinweis. :lach: Aber ich bin trotzdem froh, dass ich den Akku auch von innen sehen darf. :daumen2: Ein "Tester" hat ja auch die Zellenaufkleber ausgelesen. Sie scheinen aus laufender Produktion und recht gleich zu sein. Mit viel Glück könnten diese auch mit gleicher Ladung eingebaut und an das BMS angeschlossen worden sein. In diesem Video wird auch die jeweilige Zellspannung nachgemessen. In diesem Beispiel waren sie sogar sehr nahe beieinander.
Stimmt, da wird nicht ins Detail gegangen. Schade. Da die Akkus prima verklebt sind, werde auch ich wohl nie nachmessen können. Erst wenn die Leistung merklich nachlassen würde, gäbe es, wie Du schon schreibst, immer noch die Möglichkeit das Teil aufzusägen und das BMS gegen etwas Vernünftiges zu tauschen. Da die Akkus derzeit ja für ca. 220 Euro ins Haus kommen, ist das Risiko tatsächlich überschaubar. Wenn die wirklich ein paar Jahre halten sind sie trotz allem vielleicht einen Versuch wert. LG Carsten
Mal so als Tipp. Wenn du den Accu hast. Einzeln Volladen. Und bei 14,4 Volt von der Ladequelle nehmen. Und sofort die Spannung am Accu messen. Fällt die innerhalb von Minuten auf unter 14 Volt. Ist was Faul. Versuche gerade bei einem anderen Accu, vermutlich selbe Bauart, der bei 13,7 Volt hängt, wieder in die Balance zu bekommen. Falls wir Erfolg haben. werde ich darüber berichten. Franz hallo zusammen... es kann ja erhellend sein, wenn man täglich die inneren Werte seiner Batterie ausliest, aber ist das lebensnotwendig für den Akkku und schnell ist auch mal irgend ein Unsinn in den Einstellungen gemacht worden... Meine LiFePo4-Batterien haben kein BT und funktionieren seit Jahren problemlos! Im Großroller ist ein als Starterbatterie drin, wahrscheinlich ohne BMS und sicher ohne BT, tut seit 6 Jahren bestens... also? Grüße in die Runde WN
Und warum soll man das machen. Solltest du schon begründen. Und die Einstellungen ändern, jeden Tag. :lol: Etwas zum Nachdenken. Bei Blei habe ich jeden Tag auf die Spannung geschaut um die Kapazität abzuschätzen. Jetzt schaue ich schaue jeden Tag auf meine Kapzitätsanzeige. Wo ich bin. Und jetzt bin ich vermutlich der Oberkoffer vom Forum. :cry: :cry: Wass ist daran verkehrt, einmal am Tag auf die Anzeige zu schauen. Ich schau ja auch aufs Wetter bevor ich das Womo verlasse. Damit ich weiß ob ich die Shorts brauche oder die Lange. Franz
Es gibt halt Leute, die wollen wissen, was die Technik macht - die fahren dann auch gern Autos mit -zig Anzeigen und lehnen Modelle ohne Drehzahlmesser ab. Andere möchten von der Technik nicht belästigt werden - die hätten im Auto am liebsten nur nen Tacho. Rate mal, wer blöder aus der Wäsche kuckt, wenn mal was ist mit der Technik :-) Ich schaue auch täglich auf den Akkustand, damit ich merke, wenn was nicht stimmt. Hatte schon mal den Fall, dass die Sicherung der D+ Leitung durch war und der Aufbauakku wurde während der Fahrt nicht geladen, weil das Trennrelais nicht anzog. Bin schon der Meinung, dass man sowas bemerken muss, bevor man sich den Ärger der Regierung zuzieht, wenn abends die Lichter ausgehen. bis denn, Uwe
Hallo Uwe. Das ist das schlagkräftigste Argument, das es gibt. Franz Sicher ist es interessant über die Daten des Akku informiert zu sein. Fragt sich nur. was man mit diesen Aussagen und Daten dann auch machen kann/will. Nehme ich einmal so eine "Power Queen" Batterie oder alle Vergleichbaren Akkus. Wenn mich diese jetzt mit detaillierten BMS-Daten zutextet, habe ich ja kaum die Möglichkeit einzugreifen. Entweder, weil ich diese Daten als Laie nicht richtig werten kann, oder weil ich gar nicht an die Zellen komme, weil die Batterie verklebt ist. Und selbst wenn man an das Innenleben kommen kann, braucht man auch noch ein fundiertes Wissen, um damit sicher umgehen zu können. Ich möchte nicht wissen wie oft es da schon zu (Fast-) Unfällen gekommen ist. Mein alter ROBUR-Akku hat eine LCD-Anzeige für: Damit sind alle für mich als Laien wichtige Daten abgedeckt. Mit diesen Daten kann ich auch als Laie etwas anfangen. Lässt sich so eine Anzeige nicht auch an einem Akku a la "Power-Queen" etc. nachrüsten? LG Carsten
Fragen.
Damit sind alle für mich als Laien wichtige Daten abgedeckt. Mit diesen Daten kann ich auch als Laie etwas anfangen. Antwort von mir zu deiner hypotetischen Frage. 14,2 Volt und 83 %. Sollte ich das richtig lesen. glaubs ich nicht. Aber ein wichtiges Detail gibt es doch. 14,2 Volt. Sagt nix anderes aus, als das der Accu in der Balance ist. Sonst würde er nicht so hoch kommen. Also freu dich, und setzte mal deinen eingebauten BC bei 14,2 Volt auf 100 %. Dann darfst du dich weiter an deinem Accu freuen. Grinsend Franz Hier noch einer, sogar mit Poladapter und vor allem nur 190mm hoch. --> Link Also passend in der Sitzkonsole der duci. Die PowerQueen ist im übrigen 215mm hoch, könnte schwierig sein
Den hatten wir schon mal. Den das ist ein LifePO4 Accu mit 6 Zellen. Franz |
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