Duc 250 2021 - Ist DAS wirklich der Groundpoint?

Hallo zusammen,

im Manual für Ausbauer werden seitens Stellantis drei Groundpoints für das Ducato-Chassis beschrieben, A B und C:


Für mich sieht die Bezeichnung für A so aus, als wäre das irgendwo im Bereich Beifahrer-B-Säule und/oder Fussraum. Tatsächlich habe ich da auch was gefunden. Nur: ist DAS (roter Kreis) wirklich der Groundpoint? Das kommt mir für höhere Ströme etwas.. wackelig vor? Oder habe ich den richtigen Groundpoint einfach noch nicht gefunden?

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Da geht ja schon was dickers drauf ich denke das müsste der richtige Massepunkt sein.

Hallo,
ich hänge mich hier dran um zu fragen, wie ich den Massepunkt „B“ am Besten „abgreife“. Einen bereits vorhandenen Befestigungspunkt (Schraube o.ä.) habe ich da an meinem Kawa nicht gefunden. Meine Überlegung ist anbohren des Leiterrahmens bzw der dortigen Bleche, Gewinde schneiden, Kabelöse an die Leitung, mit Edelstahlschraube befestigen, Seilfett o.ä. drüber.
(Anschließen möchte ich Rohrbegleitheizungen für die außen liegenden Grauwasserabläufe von Waschbecken, Dusche und Spüle - und für das Ventil am Grauwaserablauf. Das ist mir in Lappland im Winter alles schon fest-bzw zugefroren. Batteriekapazität hab ich genug. Der Grauwassertank selber ist von der Truma Luftheizung mitbeheizt, war bisher kein Problem.)
Was meint ihr?
(Alternative wäre eine Minus-Leitung zur Aufbaubatterie, das möchte ich in dem Fall aber nicht. Für die Plusleitung konnte ich eine vorhandene Durchführung nutzen (ehem. Entlüftung der gg LiFePo getauschten AGM-Batterie eine weitere Leitung findet da aber keinen Platz).
VG
Hans

Muroflibom hat geschrieben: … Meine Überlegung ist anbohren des Leiterrahmens bzw der dortigen Bleche, Gewinde schneiden
VG
Hans

Es gibt da schon bei mir nicht genutzte Gewinde. Da werde ich eins für die Masse verwenden.

Das gezeigte Bild ist für die Pritsche, es ist gut möglich dass es beim Kasten dort anders ist. Ich hab allerdings die Datei gerade nicht greifbar..