Hydraulische Hubstützen an Aufbaubatterie?

Was spricht dagegen, eine hydraulische Hubstützen-Anlage an der Aufbaubatterie (Lithium-Akku) anzuschließen?

Ich lese nämlich immer wieder, dass solche Hubstützen-Anlagen an der Starterbatterie angeschlossen werden. Und die ist meines Erachtens das schwächere Glied im Vergleich zur Lithium-Aufbaubatterie.

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Karlov hat geschrieben:Was spricht dagegen, eine hydraulische Hubstützen-Anlage an der Aufbaubatterie (Lithium-Akku) anzuschließen?

Hallo

Nichts.

Grüße Ralf.

Bei ALKO wird die HY4 bei Sprinter immer an der Aufbaubatterie angeschlossen.

Da spricht nichts dagegen, ist Standard und sehr sinnvoll.

Meine Hy4 ist an der Autobatterie angeschlossen.
Starte ich die Zündung blinkt und piept die Hy4 Steuerung.
Für mich macht das Sinn.

NeuerCamper2021 hat geschrieben:Meine Hy4 ist an der Autobatterie angeschlossen.
Starte ich die Zündung blinkt und piept die Hy4 Steuerung..

Das würde auch piepen, wenn es an der Aufbaubatterie hängen würde, denn die Hydraulik und der Warnschalter sind sowieso zwei verschiedene Stromkreise.

Karlov hat geschrieben:Was spricht dagegen, eine hydraulische Hubstützen-Anlage an der Aufbaubatterie (Lithium-Akku) anzuschließen?

Schau zuerst, für welche Stromentnahme (A) das BMS deines LiFePO4-Akkus ausgelegt ist und welchen Anlauf-Strom die Hubstützenanlage zieht.

Helmut

Akku: 150A Dauer-Entladestrom, 400A Spitzen-Entladestrom.

Ich habe es an die Motorbatterie angeschlossen (war auch einfacher zum dran kommen und die sollte auch nach langer Standzeit voll sein

An der Fahrzeugbatterie ist m.E. deswegen auch sinnvoll, weil eine leere Fahrzeugbatterie mit Starthilfe einfach überbrückt werden kann und sie generell für hohe Anlaufströme gut geeignet ist (Anlasser).

Servus

Meine E&P-Anlage hängt an der Aufbaubatterie.
Ich würde die Anlage an die Batterie hängen, die näher ist, und als Freisteher nur an die Motorbatterie.

Gruß

hopfabaua hat geschrieben:Servus

(…)und als Freisteher nur an die Motorbatterie.

Gruß

Weshalb?

Zum Beispiel,weil man einfacher Überbrücken kann wenn die Starterbatterie mal schlapp macht.
grüsse Frankkk

Meine an die Aufbaubatterien die machen nicht schlapp, sind an Solar angeschlossen.
Grüße James

Semaj hat geschrieben:Meine an die Aufbaubatterien die machen nicht schlapp, sind an Solar angeschlossen.
Grüße James

Wenn doch? Wenn die Motor Batterie so schwach ist das der Motor nicht mehr läuft, dann ist es auch egal wenn die Stützen oben bleiben

Hallo zusammen,

Bei mir (E&P, vom WoMo-Hersteller eingebaut) ist der Anschluss auch an der Aufbau-Batt. erfolgt. Ich gehe davon aus, dass das bei diesem Hersteller immer so ist.

Ausgefahrenen Stützen an schlappen Aufbaubatterien, dann hängst du fest.
Dasselbe bei Starterbatterie: das Problem ist durch Starthilfe wesentlich einfacher zu lösen.

kamikaze hat geschrieben:Ausgefahrenen Stützen an schlappen Aufbaubatterien, dann hängst du fest.

Motor starten, den Ladebooster die Aufbaubatterie teilladen lassen und dann die Stützen einfahren ist keine Lösung?

Um dann wie lange auf dem Platz den Motor laufen lassen?

Sobald der Booster läuft kann man die Stützen einfahren. Bei mir nach 30 Sekunden. Aber das sollte die absolute Ausnahme sein. Wer nudelt schon seine Aufbaubatterie komplett leer?

Hubert

huohler hat geschrieben:Sobald der Booster läuft kann man die Stützen einfahren. Bei mir nach 30 Sekunden. Aber das sollte die absolute Ausnahme sein. Wer nudelt schon seine Aufbaubatterie komplett leer?

Hubert

Bestimmt mehr, als die Motor Batterie

Die Aufbaubatterie (LiFePo) kann ich aber per App kontrollieren und habe den Ladestand im Auge. Meine 160Ah nudel ich selten komplett leer.
Die Startebatterie hingegen ist irgendwie ein "schwarzes Loch" und den Ausfall merke ich eher plötzlich

Mal rechnen:
60A der Hydraulikpumpe für 2 Minuten macht wie viel Ah oder Wh aus der Starterbatterie?...fast nix...