Ich glaube ich muss mal die Lanze für den Knaus Vansation 650 MEG (Fiat) brechen, vielleicht hast du einfach Pech mit deinem Fahrzeug aus dem VW Konzern. Bis auf deine durchgelegenen Matratzen (was mich sehr wundert) lassen sich die meisten deiner Mängel selbst beheben, sofern du handwerklich nicht zwei linke Hände hast. Ich bin übrigens top zufrieden mit dem Fiat, der 8er Ducato fährt sich toll, ist bärenstark, die Automatik schaltet perfekt und die Kiste ist leise. Ich hab bei meiner Bestellung die Watergel Matratzen geordert und schlafe perfekt darauf.
Wir haben die gleichen Matratzen werkseitig verbaut. Habt ihr eine separate Auflage bekommen oder sind es die blauen Einlagen auf der Matratze die den Watergel Effekt auslösen sollen?
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Knaus Van ti 650 MEG Vansation 1, 2
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Wir haben auch die hochwertigen Matratzen bestellt. Habt ihr eine Auflage zu den Matratzen bekommen oder ist die blaue Einlage der einen Matratzenseite für den Watergel Effekt zuständig? Danke
Hat niemand die gleichen Matratzen und kann mir sagen ob es eine eigene Auflage zu den Watergel Matratzen gibt oder der Effekt durch die blaue Einlage erzeugt wird? Wir haben 2,5 cm dicke Yogamatten (Intersport) under den Matratzen gelegt und das reicht uns. Hört sich auch nach einer guten Lösung an. Bei uns waren die Matratzen mit Watergel im Kauf enthalten. Hallo an alle, bevor ich einen neuen Thread aufmache, versuche ich es hier in diesem bereits interessanten Faden: Recherchiere gerade zum Nachfolger unseres Pössl Revolution auf Ducato 8 Kasten lang/hoch. Dessen 160 PS Motor + 9 Gang Wandlerautomatik fahren zwar nahezu perfekt und recht sparsam. Aber bei 100-110 km/h deutlich zu laut, und Sitzposition etwas unbequem. Und die überraschend stark ausgeprägte mangelhafte Wärmedämmung heizt den Innenraum viel zu schnell auf unerträgliche Werte auf, und kühlt im Winterhalbjahr zu schnell aus. Der neue schmale Teilintegrierte soll folgendes bieten: - leiser/komfortabler als Ducato - durch GFK-Aufbau bessere Raumnutzung und Wärmedämmung - max. 220 breit + <700 lang - Einzelbetten und Schwenkbad - große Heckgarage für unsere 2 Cube Pedelecs - Diesel-Truma & Kompressor-Kühlschrank (wir wollen gasfrei, dazu wird der Gasherd auf Induktion umgebaut) Zur Crafter-Basis bieten Foren und YT durchgehend den Hinweis zu besserem Comfort vs. Ducato, aber leider bei höherem Verbrauch, längerem Fahrerhaus+Gesamtlänge und höherem Gewicht. Verbrauch+Länge müssten wir akzeptieren - irgendwas ist ja immer. Aber die 3,5 t Grenze muss halten, wir wollen fix keine Auflastung. (bitte keine Diskussion dazu) Lt. Knaus Website+Konfigurator hätte der 2026er Van TI 650 auf Fiat eine Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand von 2.800 kg, auf VW jedoch 2.950 kg --> Link. Diese +150 kg schmälern schmerzhaft die Reserven für geplante Aufrüstungen (LFPs+Solar+WR+Klima+Markisen usw.) und Beladung. Unserer Wunschkonfiguration --> Link kommt bereits auf 3.107 kg. Obwohl bereits einige eigentlich gewünschte Features zum Gewicht Sparen weg gelassen worden sind (Automatik, AHK, Oberschränke li/re über Einzelbetten, usw.) Würde Knaus nun die gesetzliche 5%-Toleranz für sich voll ausreizen, kämen wir bereits auf 3.262 kg. Viel zu knapp, da geht sich keine Klima und große Solar mit ordentlich LFPs mehr aus. So gesehen müssten wir auf den Fiat gehen, aber ich will den Crafter noch nicht aufgeben. Daher: Wie sind Eure Erfahrungen in den letzten Produktionsjahren mit Knaus VAN TI in Kombi mit VW? Werden lt. im Werk erstelltem Wiegeprotokoll die Sollwerte lt. Konfigurator eher eingehalten, oder tendenziell die 5%-Toleranz ausgereizt? Wäre super, wenn hier möglichst viele VAN TI Eigentümer mit Crafter-Basis ihre gemessenen Gewichte einstellen würden, inkl. Angabe des Wiegeprotokolls aus dem Werk. Zuletzt: falls jemand Alternativen zum Knaus kennt, welche mit Crafter unser o.g. Lastenheft erfüllt und etwas leichter wäre, bitte gerne mitteilen. Der Adria Compact Max SL auf Crafter wäre zwar super interessant, fällt aber noch schwerer aus: 3.200 kg ohne ein einziges Werks-Extra. Danke & LG aus Salzburg von Julius Die Mehrheit der Ein -bzw. Umsteigerwohnmobilisten mit ähnlichen Präferenzen stellt sich genau deine Fragen. Vielleicht hilft es, wenn du dir die Vergleichszahlen zw. Ducato und Crafter von denen ansiehst, deren Entscheidungsprozess durch einem Kauf abgeschlossen ist.
Danke für die Rückmeldung. Wie genau würdest Du es angehen, die "Vergleichszahlen zw. Ducato und Crafter anzusehen"? LG Julius Hallo, zuerst hat mich der Preis in AT vom Hocker gehauen :eek: Was mir gleich ins Auge fiel, sind das Reserverad (+37kg) und die AHK (+30kg). Wenn man eh schon so knapp am Limit fährt, frage ich mich, wo dann die Stützlast für einen möglichen Anhänger noch hin soll? Wenn man nicht vor hat, in die Pampa zu fahren, braucht man meiner Ansicht nach kein Reserverad. Ich denke, er meinte, dass du dir einfach mal die entsprechenden YT Videos reinziehst. ;D Hast du eigentlich den Hinweis im Konfigurator gesehen?
Ist vielleicht jetzt nicht mehr ganz aktuell. 3 Jahre alt, 46.000 km, und immer noch sehr zufrieden. Ok, div An- und Umbauten, aber die müssten bei den meisten von der Stange auch gemacht werden.
...Joo 5 Jahre, 53.000 km, immer noch voll zufrieden... Gewicht kann schnell zum Problem werden, meiner war fast 5% schwerer, war wirklich kurz davor ihn zu stornieren, aber leider war der Preis damals zu gut und es gab keine Alternativen.
Darum habe ich aufgelastet, mit allen Konsequenzen. Sehe ich aber nicht als Problem an. Danke für die Rückmeldungen! Habe mittlerweile eine Tabelle erstellt mit den gewünschten Aufrüstungen + Gepäck. Leider dadurch die ernüchternde Erkenntnis: wir müssen auf ein deutlich leichteres Womo mit Ducato-Basis abzielen. Und zwar wegen dem Wunsch nach hoher Autonomie (große PV+Batterien+Wechselrichter usw.) und dem Mitführen von 2 schweren e-bikes samt Auszug. Der leichteste Teilintegrierte, welche das o.g. Lastenheft erfüllt, den ich bisher finden konnte, ist der m.W. 2024 eingefürhte LMC Tracer V 670. "Nur" rd. 2.670 kg im fahrbereiten Zustand --> Link Falls jemand einen ähnlichen Teilintegrierten kennt, der ähnlich leicht oder noch leichter ist, bitte gerne hier melden. Danke & LG Julius Na ja, aus eigener Erfahrung zählen die Weinsberg Edition Pepper auf Ducato zu den Leichtesten TI - trotz "voller Hütte". --> Link Wir standen nämlich vor einem ähnlichen Lastenheft und wir kommen gut hin. Ich würde zu einem Händler deiner Wahl fahren, schauen was rumsteht und einem zusagt und ein Wiegeprotokoll anfragen/verlangen. Wir haben den Van TI von Knaus als Platinum Edition (Markise, Duo Control, TV etc. bereits inklusive) aus 2020. Der ist trotz 7 m Länge ein recht leichtes Fahrzeug und lässt sich mit 2 Personen und Fahrrädern mit 3,5 Tonnen fahren. Allerdings ist der auf Fiat und auch mit Handschaltung Ich würde behaupten, das ist wohl schon der unterste erwartbare Wert bei einem TI. Aber die Punkte Dieselheizung und Kompressorkühlschrank gibt's beim LMC nicht mal gegen Aufpreis. Lautstärke und Sitzposition ist dann wie beim Kawa. ;D |
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