Hallo liebes Forum,
wir werden dieses Jahr im Mai auf unbestimmte Zeit zurück unseren alten Camper von 1989 ziehen. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Die letzten 50.000km wurden wir treu durch Europa gefahren, hoffentlich geht das so weiter. :D
Nun zum Thema: da ich unterwegs arbeiten muss, bin ich auf genügend Strom angewiesen. Derzeit verbaut sind 2x100W Solapanels und eine 100Ah Gelbatterie. Zum laden während der Fahrt und an Landstrom ist noch das originale Schaudt EBL 266 drin. Solarladeregler haben wir einen 20A Rover von Renogy. Wechselrichter hatten wir schon vor langer Zeit mal einen der günstigen 300W NoName Teile eingebaut, welcher für uns immer völlig ausgereicht hat.
Damit sind wir bislang problemlos ausgekommen, allerdings ohne Laptop laden.
Da ich gerne ein wenig mehr Sicherheit auch bei schlechtem Wetter und kurzen Fahrten hätte, würde sich eine LiFePO4 mit 100 oder 150Ah, welche die Gelbatterie ersetzt, meiner Meinung nach ganz gut im Setup machen.
Was Elektronik angeht, bin ich leider eher Laie.
Kann man die AGM Batterie bei diesem Setup 1:1 gegen eine LiFePO4 tauschen, oder funktioniert das aufgrund der EBL nur zuverlässig mit weiteren Maßnahmen wie Ladebooster etc.? Der Solarladeregler hat eine Lithium Einstellung, dürfte also kein Problem sein. :)
Habt ihr, falls der Einbau so möglich sein sollte, vielleicht direkt eine Empfehlung für eine LiFePO4 mit gutem Preis/Leistungsverhältnis?
Liebe Grüße aus dem Erzgebirge
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Lithiumbatterie an Schaudt EBL 266 möglich?
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Mein Tip...100Ah life mindestens nehmen...dabei das Thema laden bei unter 5 Grad im Blick haben...deon Schaudt kannst du weiterverwenden... Booster brauchst du evt. Erst ab 200Ah (wenn überhaupt...dieser dient dann zur Ladestrombegrenzung) Wo kommst du her ?
Bei einem Fahrzeug Bj 1989 benötigt man keine Ladestrombegrenzung, das macht schon die 70A Lima!. Deshalb würde ich auch keine Li Batt größer 150Ah einbauen. Ist aber meine Meinung, Chassistyp ist ja unbekannt. Gruß Andreas
Wenn er drin wohnt und der Akku im Innenbereich ist, sollte das kein Problem sein. RK Vielen Dank für eure Antworten. Das klingt ja erstmal vielversprechend. :) Dann dürfte ein Einbau ja problemlos möglich sein. Zur Aufklärung weil ja die Frage zum Chassis aufkam: Beim Fahrzeug handelt es sich um ein Peugeot J5 2.5D mit Adria Aufbau. :) Habt ihr Empfehlungen für geeignete Batterien? Mittlerweile geht das ja bei Lithiumbatterien schon um die 200€ los. Wäre diese von XZNY: --> Link oder auch die 100AH von CHINS beispielsweise empfehlenswert? : [url]https://www.amazon.de/CHINS-Unterstützung-Wiederaufladbar-Versorgungsbatterie-Lebenszyklen/dp/B0BW3WMR4C/ref=asc_df_B0BW3WMR4C/[/url] Die von CHINS kann man anscheinend sogar bei Minusgraden problemlos laden. Ich würde aber auf jeden Fall eine Batterie mit Bluetooth nehmen. Ist schon beruhigend immer zu sehen wie viel Energie ich noch zur verfügung habe. Der Accu gibt einen Ladeschlusspannung von 14,4 Volt +/- 0,2 Volt an. Und an dem würde ich mich orientieren. Ob deine Ladequellen darunter bleiben(können). Sonst speert dir dauernd das BMS den Strom. Bzw. geht in die Notabschaltung. Franz
es geht auch ohne...einfache faustregel...ab spätestens 12,9V Ruhespannung solltest du dich dringend ums Nachladen kümmern. Wichtiger ist es in meinen Augen das man die 4 einzel Zellen Spannungen im Blick hat...besonders bei "Blaue Becher" Zellen. Das kann man notfalls auch ohne Bluetooth machen... der Zugriff auf die Einstellungen des BMS ist dann nochmal eine andere Geschichte. |
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Umrüstung auf LiPeFo4 bei einem 1983 Hymermobil