90 Liter Tank

Hallo,

gibt es jemanden der sich mit dem ALFA OBD Tester auskennt?
Wir haben bei unserem Ducato 8 das Röhrchen im Tank ausbauen lassen,
Fiat sagte kein Problem geht ohne Fehler im Computer.
Stimmt aber leider nicht.

Würde mich über Hilfe sehr freuen.

Gruß aus Hameln
Lutz

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Welche Fehlermeldung wird dir angezeigt?

Nach Umbau des Tankes am besten direkt volltanken und alles auf Dichtheit überprüfen. Nach dem Volltanken sollte im Display auch ein entsprechender Fehler erscheinen das die Tankfüllung nicht lesbar ist. Der Fehler erscheint ab ca. 80l Füllung.

Jetzt zum spannenden Teil.
Auf dem Windows Laptop AlfaOBD aufspielen, die Lizenz beschaffen und den Elm327 per USB anschliessen.
Jetzt könnte man loslegen, oder?
Nicht ganz.
Der Duc 8 hat wie fast alle neueren Fiat und Chrysler ein Sicherheitsmechanismus eingebaut. Es wurde ein Security Gateway (SGW) verbaut welches verhindert das der 0815 Hinterhofschrauber (also Leute wie wir) auf das Auto zugreifen und Fehler löschen kann. Erlaubt ist nur noch das Lesen der Daten aber nicht mehr das Schreiben. Dieses Gateway kann man aber überbrücken. Kabel dazu gibt es überall im Netz für <20€ (-> SGW Bypass Kabel).
Das hört sich einfach an. Bloss wo sitzt dieses Modul? Beim Duc 8 sitzt es vorne rechts (Beifahrerseite) hinter dem unteren Handschuhfach. Dieses muss man komplett demontieren um daran zu kommen. In das SGW gehen 2 Kabelbäume. Diese müssen entfernt werden und mit dem Bypass Kabel verbunden werden. Somit entsteht ein neuer OBD Port mit dem wir auch Schreiben können!
Daran schliessen wir nun zunächst den Elm327 OHNE Adapter und connecten mit dem "Body Computer Delphi/Marelli: MY>2021". Nach erfolgreicher Verbindung (Glückwunsch!) gehen wir zum Tab "Active Diagnostic" und wählen dort "Proxy Tools". Zunächst fertigen wir ein Backup vom Iststand an. Dann machen wir eine Kopie davon und ändern das Byte 67 von 33 (steht dort bei einem 60l Tank!) in 51 (sollte dort stehen für ein 90l Tank -> 0x33 entspricht 51dec (+9l Reserve), 0x51 entspricht 81dec(+9l Reserve)). Mit den Tools können wir nun diese geänderte Datei wieder zurückschreiben. (Bitte immer den Anweisungen von AlfaOBD 1:1 folgen bzgl Zündung aus/an usw...)
Jetzt wird es ggf etwas flattern im Display, sprich es gibt einige Fehlermeldungen, aber oh Wunder, der Tankfehler ist weg und der Tank zeigt voll an (falls ihr vollgetankt hattet wie oben empfohlen) und die Rest-KM stimmen jetzt auch!
Nun fehlt noch ein Proxy Alignment. Hierzu werden die beiden zusätzlichen Adapter (grau/blau) benötigt.
Zuerst bleibt man ohne Adapter verbunden mit dem Body Computer, wählt unter "Active Diagnostic" die Funktion Proxy alignment, drückt auf Start und folgt wieder 1:1 den Anweisungen des Programmes. Dieses sagt einem dann genau wann welcher Adapter einzusetzen ist.
Hier hatte ich zunächst einige Probleme. Meine selbstgebauten Adapter schienen warum auch immer nicht stabil zu funktionieren und es kam zu Abbrüchen, die darin resultierten das das Auto zwar noch funktioniert (zumindest bei mir) aber z.B. der KM-Zähler permanent blinkt.
Nach Einsatz der original Adapter lief das Alignment dann endlich Fehlerfrei durch.
Hinweis: Es gibt in AlfaOBD unter "Car configuration change" auch das Setting "Fuel Tank Capacity, liters" .

Ich habe das mal kopiert weil mir das selbst schreiben zu lange dauert

Super Anleitung! Danke Dir dafür. Tankumbau ist auch so ein Projekt was bei mir noch ansteht.

mv4 hat geschrieben:…Ich habe das mal kopiert weil mir das selbst schreiben zu lange dauert

Auch wenn Du das nur kopiert hast ( warum auch das Rad neu erfinden! ), auch von mir ein „Positiv“!!



Grüße
Dirk