Knallen beim einlegen 1ten Gang Automatik Getriebe 2024

Hallo zusammen,

Wir sind seid heute stolze Besitzer eines Challenger Kastenwagens mit Fiat Ducato Basis 140ps 9gang Automatik. Wir sind noch keine 100kilometer gefahren und es fällt auf das wenn das Getriebe beim Anfahren in den 1ten Gang schaltet der ganze Wagen wackelt weil der Gang ruckartig eingelegt wird. Ist das normal? Ändert sich das vielleicht noch? Sind etwas verunsichert!

Lg

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Zur Sicherheit: zuerst im Standgas den Gang eingelegt und erst dann Gas gegeben?

Ein Automatikgetriebe kann man "einlernen" ob das dei deinem so ist ? kein Ahnung.
Suche dir eine einsame Straße oder sonst was, wo du ruhe hast. Fahre einfach mal ohne Gas los - Also Gang einlegen und los geht es, mit ganz wenig Gas - also eher anrollen ;). Das mache mal mit allen Gängen, so weit wie möglich. Auch runterschalten - auch per Hand das ganze. Dann mit etwas mehr gas per Hand alle Gänge mal durchschalten. - Ach ja, das macht man erst, wenn das Getriebeöl auch warm ist. Bei kaltem Getriebe gibt es immer wieder mal Schaltstöße, das ist ( in Grenzen) normal. Hilft das nix, dann ab in die Werkstatt.

Viele grüße
neyoo

Moinsen,
Ich würde sofort in die Werkstatt fahren!
Das ist nicht normal.
Auch unser 9Gang-Getriebe hatte nicht ausreichend Öl, man liest im WWW das Fiat das Getriebeöl nicht zu 100% befüllt hat.
Gruß Thomas

Normal ist das auch in meinen Augen nicht. Ab in die Werkstatt!

Servu
Hatte ich mal bei einer Wandlerautomatik, da war zu wenig Öl drin, was ich FIAT bei einem Neuwagen zu traue.
Bei mir war, bei Auslieferung, sowenig Motoröl drin, das am ersten Stop an einem Berg schon die rote Lampe kam.....bei tausend ausgelieferten Fahrzeugen sind das 1000l Öl.
Evtl hat da einer für einen Verbesserungsvorschlag Kohle kassiert :lach:

Gruß

Moin,

das ZF Getriebe schaltet auch mit kaltem Öl Butterweich.
Die Fahrstufe legst Du doch nur einmal am Beginn der Fahrt ein. (Ausser Sondersituationen natürlich) Dann ist der Gang geschaltet und es geht nur noch aufwärts.
Fahre gleich wieder zum Händler.

Moin,

und sollten die sofort dabei gehen können / wollen, nimm etwas Zeit mit, da das Getriebe auf 35 - 45 Grad runter kühlen muss.

Klar lernen auch Getriebe.
Aber nicht so das man das großartig bemerken würde.
Wenn da bei einem Neuwagen ein „Knallen“ ist dann würde ICH, zu aller erst, mal bei einem Fiat-Händler vorbeifahren der auch Nutzfahrzeuge hat.
Klar geht Sachmängelhaftung & Co alles über den verkaufenden Händler. Der wird aber bei einem Problem mit einem Fiat Getriebe selber wohl auch nix machen ( können ). Also vielleicht erstmal den Meister bei Fiat „interviewen“!??!

Was passiert eigentlich wenn man die Fahrstufe „Rückwärts“ anwählt? Auch ein „Knallen“?



Grüße
Dirk

Super danke für die ganzen Antworten. Dann werde ich mal den Händler aufsuchen müssen.

Ein lautes Geräusch und Ruppiges Anfahren ist bei einer Automatik nicht in Ordnung.
Man kann ein ruppiges Verhalten mit dem Umgang der Handbremse provozieren wenn man erst auf D schaltet und dann die Handbremse löst.

Hallo Emapluesch 1981,

... tritt das Problem auf ebener Startposition auf? Beim Start in Gefällestrecken könnte es sein, dass das Öffnen einer unter Last stehenden Parksperre zu einem Ruck führt.

Viele Grüße,
polobilist

polobilist hat geschrieben:Beim Start in Gefällestrecken könnte es sein, dass das Öffnen einer unter Last stehenden Parksperre zu einem Ruck führt.

Das lässt sich übrigens beim Abstellen des Fahrzeugs vorsorglich mit der Handbremse verhindern.
Anhalten --> Bremspedal gedrückt lassen --> Handbremse an --> Wahlebel auf P
Beim Losfahren: Bremspedal Gedrückt lassen --> Handbremse los --> Wahlhebel auf Fahrposition --> Bremspedal lösen

Das hatten wir auch mit der 9-Gang-Automatk direkt nach der Abholung. Nach zwei Tagen war das weg und ist bis heute nicht mehr aufgetreten.

Das 9G ZF in meinem 140Ps Duc schaltete nach dem Abholen wie ein Sack Nüsse.
Nach 50km wurde aus dem Schüttelrüttel-Antrieb ein prima 140PS Automatikantrieb.

Beim 9G-ZF werden Motor und Wandler im Stillstand durch eine Kupplung getrennt, wenn man losfährt und sich Motor und Getriebe noch nicht wirklich kennen, ist das ZF ein recht ruppiger Geselle.

JM2C