Lifepo4 und lifeypo4 gemeinsam betreiben

Hallo zusammen!

In meinem Hymer B514 aus 2012 habe ich eine DIY lifepo4 mit eve 302 ah und bms verbaut mit originaler hymerladetechnik. Ich könnte eine günstige winston akku, mit 90ah bekommen. Funktioniert das einfach paralell verbunden? Für Info vorab besten Dank!

Grüße Hans-Jörg

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Hans-Jörg hat geschrieben:Hallo zusammen!

In meinem Hymer B514 aus 2012 habe ich eine DIY lifepo4 mit eve 302 ah und bms verbaut mit originaler hymerladetechnik. Ich könnte eine günstige winston akku, mit 90ah bekommen. Funktioniert das einfach paralell verbunden? Für Info vorab besten Dank!

Hallo Hans Jörg.
Mit oder ohne BMS.
Und ja es geht, wenn die BMS ähnlich eingestellt sind.
Und sei nicht mit den Daten so Sparsam. Kennst ja das Spiel bereits. Wenn ich mich nicht irre.

Franz

Hallo Franz, du hast wohl nicht nur Ahnung von der Materie sondern auch ein gutes Gedächtnis.ich habe ein JBD 200 bmw und von der Batterie habe ich nur nachstehende Produktinformationen Aus denen aber nicht hervorgeht ob ein bms verbaut ist.

Sind normalerweise ohne BMS. Nur die Zellen Verbinder sind vorhanden.
Gehäuse öffnen oder aufschneiden. 200 Bms hat dort keinen Platz. Also eintweder du Baust ein Gehäuse oder das BMS aussen dazu mit Schutz.
Denke mir das ich micht Irre das dieser Accu ohne BMS ist. Gab mal einen Anbieter der so was anbot mit Balancer. Aber nie davon gehört, das es ihn gibt.
Diese Dinger waren eher als Starterbatterie konsibiert. Ohne irgendwelche BMS und Balncer. Balancer wurden dann oft erst nach Jahren nachgerüstet. Und laufen sicher welche Heute noch. Wenn auch eher die 40er und 60er.
Franz

So mal als Tipp.
Nachdem du ein JBD verwendest.
Die Temperaturgrenzen beim Winston tief runtersetzen. Und die am Hauptaccu einen Tick höher.
So hast du eine Stromversorgung die in jedem Temperaturbereich funktioniert. Arbeitet so vollautomatisch.
Also einen Hybrid der besonderen und besten Art. Acki wirds freuen, wenn er das liest.
Eventuelle Fehlermeldungen des Hauptaccu wegen Temperaturabschaltung kannst du ignorieren. Keine Relevanz.
Vom Prinzip eine perfekte Sache.
Freu mich auf eine gute Doku.
Franz

Da die Winston kein BMS hat kann ich auch keine Temperaturregelung vornehmen ein BMS Nachrüsten scheint mir zu aufwendig. Warum nicht einfach parallel schalten, bei der säureeinstellung ist ja ein Überladen nicht möglich mit der Gefahr der Tiefenentladung würde ich leben können. Gerne hätte ich bei Temperaturen unter 0° Möglichkeit die winston richtig laden zu können. Bei lifepo würde ich über das BMS das Laden abschalten

Hans-Jörg hat geschrieben:Nachrüsten scheint mir zu aufwendig.

Das hab ich erwartet. Leider Falsch vom Denken.

Warum nicht einfach parallel schalten, bei der säureeinstellung ist ja ein Überladen nicht möglich mit der Gefahr der Tiefenentladung würde ich leben können.

Grosser Irrtum was überladen betrifft. Du denkst hier falsch. Warum brauchst du Balancer bei Lithium.
Blöde Frage.
Nein. Den jetzt sind wir in der Anfangszeit der Lithium Technologie.
Folgende Situation. Bitte mitdenken und die Wert werde ich mal übertreiben. zum Verständnis.
Accuspannung 14,4 volt
Zellspannungen:
1.3,55
2.3,58
3.3,45
4.3,82
Ladespannung passt. Aber Zelle 4 ist schon überladen. Und ohne BMS gibts nix, was das korrigiert.
Es werden weder die Zelle 4 Entladen noch der Acu abgeschaltet.
Und die Zelle 4 wird immer mehr Ladung aufnehmen wollen, Schon bevor du 14,4 Erreichst. Kann aber nicht, weil Voll.
Sie steigt also immer weiter in der Spannung, bis sie den Dienst quitiert.Teures Spiel behaupten böse Zungen wie ich.
Umgekehrt kann da auch Passieren. Das eine Zelle in den Tiefentladebereich kommt.
Da wirds dann fatal. Bekommt eine Tiefentladene Zelle zu viel Ladestrom ab.Wird sie Schwanger. Und wenn du Pech hast, Öffnet sich das Sicherheitsventil.
Dann steigt weisser Rauch auf. Bedeutet nicht das es einen Neuen Papst gibt. Sondern deine Elektronik beginnt auszufallen. Den dieser Rauch ist agressiv auf Elektrokontakte und Platinen.
Selber Effekt als wenn du ein Brennendes Fzg mit einem Pulverlöscher löscht. Die Langzeitwirkung des Pulvers ist Fatal für die Elektronik. Dir kommen die Tränen beim zahlen der Rechnungen.
Diese sogennanten Winston Starterbatterien. Warum haben die Jahrelang funktioniert.
Ds liegt am Ladeverhalten als Starterbatterie.
Kurze, geringe Kapazitätsentnahme durch den Startvorgang. Und dann stundenlang auf Ladeschlusspannung gehalten durch LM. Damit kam ein gewisser Ausgleich zustande. DIe Winston habe ein anderes Qualitätskriterium. Darum ging das.
Du verwendest den Accu aber als Versorgerbatterie. Also eine komplett andere Baustelle.
Und bist damit den Selben Bedingungen einer normalen LiFePO4 Vesorger ausgesetzt.
Und du weist nicht, wie die Zellspannungen am deinen Accu sind. Wenn der schon lange liegt. Auch wenn er neu ist. Und er gebraucht ist. Dann sowieso. GWL hatte solche Accus lange im Angebot.
Und es gb hier mal eien der hatte bei seinem gebraucht gekauften WOMO. Drei Stück verbaut. Hatt die dann aber umgebaut.
Also in die Hände spucken, und rann an die Arbeit. Nie ohne BMS.
Nimm das Ernst mit dem BMS und auch meine Zeilen. Nicht das du irgendwann die Rechnung bekommst.

Gerne hätte ich bei Temperaturen unter 0° Möglichkeit die winston richtig laden zu können. Bei lifepo würde ich über das BMS das Laden abschalten

Die Winston kannst du bis -45 Laden. Also nix, damit nach Sibirien fahren. Dort solls im Winter kälter sein. :cry:
Franz

...gab hier mal jemanden, der hat so einen Winstonblock als Starterbatterie benutzt, nach mehreren Jahren geöffnet und gemessen. Differenzen waren gering.

Die Zellen vertragen 4V je Zelle, also bis die Differenzen in Franzens Regionen laufen, dauert's wahrscheinlich lange, wobei man es halt nicht vorher messen kann.

Also ich würde die auch einfach parallel anschließen. Man muss sich nur darüber im Klaren sein, dass die Zellen sich im seriellen Verbund nie angleichen können.

Gruß
Thomas

thomker hat geschrieben:.
Die Zellen vertragen 4V je Zelle, also bis die Differenzen in Franzens Regionen laufen, dauert's wahrscheinlich lange, wobei man es halt nicht vorher messen kann.

Ich hab das aber noch im Kopf das er eine BMS liegn hat. Mit defekten BT Modul.
Das mindeste, was er machen kann.
Aufschneiden. Billigen Balancer rein. Der hat auch Platz. Accu verkleben und gut ist es.
Das andere wird ja durch den Anderen Accu definiert. Das wäre eine Minimal Operation. Damit könnte sogar ich leben.
Eine Vorausetztung sollt aber gegeben sein . Natoknochen und immer Abschalten der Anlage. Sonst sind die 90 Ah schnell verbraucht.
War mal wieder ein Exkurs in alte Zeiten. Kommt mir vor als währe das schon Jahrzente her.
Alter, wie die Zeit vergeht.
Franz

Hallo Hans Jörg
Die Anzeige vn dem Bootsmotren hab ich mir mal angeschaut. Und ich kann mich täuschen. Aber die Homepage kommt mir bekannt vor. Muß aber Jahre her sein.
Und wenn du die kaufst und öffnest. Weißt du auch wie alt die Zellen sind. Nicht das du einen Ladenhüter bekommst.
Ja und wie Schwangere Zellen auschauen.
Solche Anzeigen tauchen immer wieder mal auf.
So mal als Tipp.
2 Stück billig kaufen. 9 Monate warten und du hast 4 Stück.
Günstiger gehts nimmer. :mrgreen: :mrgreen:
Franz