Uwe1961 am 23 Sep 2024 15:06:48
...wenn es sich darum handelt, wie ein Wechselrichter mit NVS dessen Ausgang nur eine Steckdose versorgen soll, angeschlossen werden muß (oder kann) ...ist der Fahrzeugtyp ja nur wirklich egal.
Wenn du mit dem WR ausschließlich eine Steckdose betreiben willst, muß diese natürlich an dessen Ausgang angeschlossen werden...und das vermutlich mittels eines Schuko-Steckers ( wenn der WR nicht zusätzlich über eine Klemmleiste verfügt).
So hast du nun ausschließlich bei eingeschaltetem WR an der zusätzlichen Steckdose deine 220/230V zur Verfügung...auch wenn du parallel an "Landstrom" hängst.
Pfiffig wäre es nun die NVS so zu nutzen, dass bei vorhandenem "Landstrom" deine autarke WR-Steckdose auch nutzbar wäre...und das erreichst du, indem du mit einem Schukostecker - Kaltstrom*kupplung*skabel den WR an eine beliebige Steckdose deines "Landstrom" versorgten 220/230V Stromkreises anschließt.
Bei ausgeschaltetem WR wird der "Landstrom" nun (so vorhanden) automatisch an deine autarke WR-Steckdose weitergeleitet...schaltest du den WR dann ein, schaltet ein Wechselkontakt den "Landstrom" Eingang ab und deine künstlich erzeugten.220/230V auf deine autarke WR Steckdose durch.
Sollte dein WR eingeschaltet sein während du dein "Landstrom"kabel irgendwo einsteckst, schaltet das Relais im WR automatisch den WR-Ausgang auf "Landstrom" um und dein WR dümpelt nur noch im Leerlauf weiter vor sich hin...das entspricht dann einer USV > Unterbrechungsfreien StromVersorgung...allerdings zum Preis des auch im Leerlauf Strom fressenden Wechselrichters...
Gruß, Uwe.