Warum so große Preisunterschiede 1, 2

rkopka hat geschrieben: Stammt so aus einer (von vielen) Tabellen im Netz.

Na, hoffentlich nicht die Tabelle von Rudi.

Andere sagen wieder, alles unter 12V ist leer !?

So wie ich. Wenn der Accu mit kleinsten Strom entladen wurde. Unter 0,5 A. Dann ist die Kapazität irgendwo bei 15-20 %. Damit kann jeder den Accu mit normalen Bordladegeräten aufladen. Ausser es hat Minustemperaturen.
Energie für die Heizung ist aber noch genug vorhanden.
Und die Aussage von mir.
Bei 12 Volt ist der Accu Fetzenleer.
Der geht gut ins Gedächtnis rein. Was das wichtigste ist.
Franz

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Das ist für LiFePOs richtig, für Blei markieren die 12 V nur die 'jetzt besser aufladen statt entladen'-Grenze. Bei 12 V geht da noch was (bis zur Abschaltung durchs EBL bei 10,5 Volt), aber gut für den Akku ist das nicht.

bis denn,

Uwe

Um auf die grossen Preisunterschiede zurückzukommen.
Die werden doch immer günstiger. 200.- für 100Ah.
Und die Zyklenzahl werden auch immer besser frisiert. Wie wir in der Jugend mit den Mopeds.

Zyklus Lebensdauer：4000-15000
Also wo sind da die grossen Preisunterschiede. Ich sehe keine. Ausser im Nervenkostüm. Die sind meistens schon gewaltig.
Franz

Hallo zusammen,
nach jede Menge lesen in diversen Beiträgen habe ich mich dazu entschieden als frühes Weihnachtsgeschenk einen LiFePO4 Akku 200Ah 12.8V von Creabest zu kaufen den es zurzeit als "Black Friday Sale" für 654,49€ anstelle den regulären 769,99€ gibt!



Vorteile für mich:
* Die drei 12Volt 100Ah AGM Batterien vom Vorbesitzer fliegen raus, macht ca.84kg weniger Gewicht!
* Der LiFePO4 Akku von Creabest wiegt lt. Beschreibung 23,5kg, macht dann immer noch eine Gewichtsersparnis von 60kg!
* Der Creabest Akku lässt sich unter dem Fahrer- oder Beifahrersitz montieren, so habe ich dieses Gewicht auf der Vorderachse und
entlaste die Hinterachse.
Der komplette Rest bleibt erst einmal so, das heißt kein spezielles Ladegerät für LiFePO4 Akkus etc.! Mal schauen wie das auf Dauer funktioniert.

Bis dahin, viele Grüße,
Peter

Na denn mal viel Spaß damit, meine hat 265€ gekostet bei gleicher Leistung, Maße sind aber passend für die Untersitzmontage - wichtig!

Und Frage: Waren die 3 AGM`s in der Heckgarage??? Welcher Vollpfoster-Hersteller macht denne so etwas???
HA belasten, lange Kabelwege nach vorne usw..... wat nich alles gibt???

surfoldie11 hat geschrieben: Und Frage: Waren die 3 AGM`s in der Heckgarage??? Welcher Vollpfoster-Hersteller macht denne so etwas???
HA belasten, lange Kabelwege nach vorne usw..... wat nich alles gibt???

Z.B. Frankia, ist in unserem A740 so.

surfoldie11 hat geschrieben:
Und Frage: Waren die 3 AGM`s in der Heckgarage??? Welcher Vollpfoster-Hersteller macht denne so etwas???
HA belasten, lange Kabelwege nach vorne usw..... wat nich alles gibt???

Moin,

so etwas hat sogar der deutsche "Premium-Hersteller" Mercedes schon einmal gemacht.
Beim MB100 war die Batterie hinten direkt an den Hecktüren verbaut. Der MB100 hatte Frontantrieb und war hinten so leicht, dass beim starken Bremsen Überschlagsgefahr drohte. Daher die Batterie-Kilos hinten.

Hallo zusammen,

nein, gottseidank nicht in der Heckgarage! :-o
Die drei AGM's teilen sich folgendermaßen auf:
Unter dem Fahrersitz ist die originale von Hymer eingebaute AGM Batterie, von der ich fälschlicherweise angenommen habe, das dies die Starterbatterie sei, weil der Hymer einen 90 Liter Tank hat und ich davon ausgegangen bin das die originale Starterbatterie unter den Pedalen dadurch weggefallen sei, stimmte aber nicht!
In der seitlichen Stauklappe von dem 578er Hymer wurden vom Vorbesitzer dann noch zwei AGM Batterien untergebracht nachdem er Solarpaneele nachgerüstet wurden, eine so wie auf dem Foto und eine unten auf dem grauen Boden längs:


Auf jeden Fall viel zu viel Gewicht das ich reduzieren möchte und zusätzlichen Stauraum schaffen für Kleinzeug! :)

Bis dahin, viele Grüße,
Peter