Daily3 35S13 Hinterachse Puffer verschoben

Huuuiii Brauche wohl Eure Schwarmintelligenz!
BJ 2003, 180TKM Derzeit nahe Malaga unterwegs
An der Hinterachse sind re&li Gummipuffer, die ein Durchschlagen der Federung verhindern sollen.
Bei mir liegen sie ständig auf UND auf der linken Seite verdreht sich der Anschlag, der auf der Achse befestigt ist etwa alle 200-300 km.
Aufmachen und zurück klopfen ist wohl nicht "serienmäßig" ...Das kann nicht sein. Auf der rechten Seite ist alles ok.
Radstand links und rechts +/- 2mm macht wohl nix
Siehe Bilder - Problemstellen lila eingefärbt


Theorien von Fachleuten:
Die Briden (Haltebügel) sind über die Streckgrenze gedehnt und halten nicht mehr
Mir fehlt eine 2te Blattfeder, da nur eine verbaut ist

Bin für guten Rat dankbar, da ich die URSACHE nicht verstehe und am Symptom rumpfusche
Danke
Alex
Dipl. Ing. Maschbau

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Hallo Alex,

das mit der Streckgenze der Briden könnte durchaus sein, ist ähnlich wie bei den Zylinderkopfschrauben, die auch nur 1x angezogen werden sollen. In dem Fall die Brieden tauschen.
Gehe davon aus, dass deine aus einem Blatt bestehende Blattfeder eine aus Kompsit (GFK) Material besteht. Die hat immer nur ein Blatt.
Wenn bei deiner Beladung der Gummipuffer immer am Anschlag ist, dann könntest du den gegen eine Zusatzluftfederung austauschen.

LG Wolfgang

Hallo

bei dem Spalt brauchst du dich nicht wundern wenn sich das Teil verdreht, da ist ja keine Spannung mehr drauf. Besorg dir ein paar neue Briden, die kosten nicht die Welt. Wenn die Muttern bis ans Gewindeende angezogen werden können hilft eventuel das Gewinde etwas Nachzuschneiden oder ein Stück Flachstahl mit gebohrtem Loch unter die Mutter zu klemmen. Auf dauer werden aber Wohl nur neue Briden helfen.

Gruß
Joachim

Hallo,

Wir haben keinen Daily.

Ich kenne diese Aufnahmen für die Durchschlaggummis nur als 'fest mit der Achse verbunden'.
Sei es durch einen oder mehrere Schweißpunkte,
oder durch eine Nase an der Achse und das entsprechende Gegenstück in der Platte.

Wenn sich diese Platte verschiebt, dann ist deine Achse nicht richtig fest.
Mach etwas dagegen, ich finde es lebensgefährlich.

Vielleicht habe ich dein Problem nicht richtig verstanden, kann durchaus sein.
Aber nach deinen Fotos sieht es so aus.

Die Achse ist in den Briden in ständiger Bewegung, weil nicht richtig befestigt.
Da hilft kein Läppchen,
da müssen die richtigen Teile eingebaut werden.
.

Schon mal Achslast hinten gewogen? Könnte a bisserl viel sein, wenn der Puffer ständig auf der Achse liegt. Oder die Federn sind müde.

Und das Anschlagteil würde sich nicht verdrehen, wenn die Briden richtig fest wären => Briden ersetzen durch neue in passender Länge und mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:…Oder die Federn sind müde.

Und das Anschlagteil würde sich nicht verdrehen, wenn die Briden richtig fest wären => Briden ersetzen durch neue in passender Länge und mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen…

Sehe ich exakt genauso!
Und wenn die Federn oder die Briden „müde“ sind dann nutzt es auch nix da irgendwas mit „zwischenlegen“, „nachschneiden“, o.ä. zu tricksen. „Müde“ ist „müde“. Da ist die „Gegen-Kraft“ des Materials dann weg!



Grüße
Dirk

Oh danke für die Zahlreichen und schnellen Tipps
Werde zunächst neue Briden besorgen und montieren
Dann werden wir sehen
Vllt müssen auch die Federn getauscht werden... soll dann der Iveco Fachhändler machen
Nochmals herzlichen Dank
AlexX

alexweho hat geschrieben:Oh danke für die Zahlreichen und schnellen Tipps
Werde zunächst neue Briden besorgen und montieren
Dann werden wir sehen
Vllt müssen auch die Federn getauscht werden... soll dann der Iveco Fachhändler machen
Nochmals herzlichen Dank
AlexX

Wenn du die Briden tauschen kannst, kannst du im selben Arbeitsgang auch gleich die Federn tauschen

Sonst musst du beim Einbau neuer Federn nochmal welche kaufen....

Die Briden natürlich ersetzen, die sollen ja Achse und Federn fest verbinden... ansonsten würde ich wirklich mal über Zusatzluftfedern nachdenken: --> Link oder --> Link, die kosten nicht die Welt und haben viele weitere Vorteile wie mehr Seitenwindstabilität, Möglichkeit des Anhebens des Hecks bei Gelände oder Fährauffahrten, Ausgleich von ungleicher Beladung (Zweikreissystem) und Entlastung der originalen Federn.

LG Peter

...und wieder ein System mehr an Bord, das kaputtgehen kann :-)

Ich würd Federn und Briden ersetzen und dabei evtl. über eine stärkere Feder / mehr Lagen nachdenken. Die Federpakete unserer Fahrzeuge sind ab Werk normalerweise nicht für Dauer-Vollbeladung ausgelegt. Wir mussten unsere Federn an unserem Iveco (allerdings ein 50C15) auch nach 22 Jahren neu aufschmieden lassen, weil sie ermüdet waren. Nach dem Aufschmieden stand das Heck wieder ca. 10 cm höher. Wir haben allerdings nix verstärkt, weil da schon eine 6-lagige Feder eingebaut ist.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:...und wieder ein System mehr an Bord, das kaputtgehen kann :-)

......

Das zum einen, aber die gewichtsthematik hat uns bislang auch davon abgehalten. Was wie ein kompletter 2kreis satz inkl kompressor etc. ?
Bei 3,5t sicher ein thema

cbra hat geschrieben:Was wiegt ein kompletter 2kreis satz inkl kompressor etc. ?

Auf jeden Fall weniger als zusätzliche Lagen Stahlfedern... für den Fiat habe ich es gefunden: Zweikreis 14kg incl. Kompressor usw.

LG Peter

Sodele
Neue Briden korrekt montiert dazu noch neue Dämpfer und siehe da: Läuft wie auf Schienen
Danke nochmal für Zahlreiche Hinweise
Alex