AGM-Batterie durch LiFePo4-Batterie ersetzen Karmann Davis

Hallo liebe Camperfreunde,
ich weiß, zu diesem Thema gibt's eine Menge Forenbeiträge. Trotzdem bin ich noch nicht so richtig schlau daraus geworden. Wie im Betreff steht, möchte ich meine (95 Ah) AGM-Batterie (Aufbaubatterie) durch eine LiFePo4 Batterie (150 bis 200 Ah) ersetzen. Im Fahrzeug ist kein Ladebooster verbaut (ist ein Euro 6d-temp - Ducato Bj. 2021). Das Aufladen der Aufbaubatterie funktioniert trotzdem (Trennrelais). Als EBL ist ein Nordelletronica NE355 im Fahrzeug.
Nun meine erste Frage: Ich kann ja hier (am EBL) keine Batterieart für das Laden auswählen. Bisher habe ich Widersprüchliches zum Laden eines Lithiumakkus mit AGM-Einstellungen gelesen. Was tun? Brauche ich jetzt zwingend einen Ladebooster?
Zweite Frage: Am Netzladegerät (Nordelletronica NE287) kann ich die Batterieart einstellen. Soweit ich weiß, wird ja aber über diese Ladegerät auch die Fahrzeugbatterie mit geladen. Und das ist eine Bleibatterie. Ich habe aber noch nie gehört, dass man die auch mit austauschen sollte.
Ich bedanke mich schon mal für eure Antworten.
Viele Grüße
Jürgen

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juergenderzwoelfte hat geschrieben:Wie im Betreff steht, möchte ich meine (95 Ah) AGM-Batterie (Aufbaubatterie) durch eine LiFePo4 Batterie (150 bis 200 Ah) ersetzen.

Hallo hier gibt es eine Liste "günstiger LiFePO4-Akkus" --> Link

juergenderzwoelfte hat geschrieben:Im Fahrzeug ist kein Ladebooster verbaut (ist ein Euro 6d-temp - Ducato Bj. 2021). Das Aufladen der Aufbaubatterie funktioniert trotzdem (Trennrelais). ...

Brauche ich jetzt zwingend einen Ladebooster?

Eigentlich sollte bei einem Fahrzeug ab Euro 6d mit üblicherweise "moderner geregelter LIMA" bereits werksseitig ein Ladebooster eingebaut sein, sonst würde auch eine Blei-Aufbaubatterie während der Fahrt "verhungern". Prüfe das zuerst. Findest du einen Booster ;D vorhanden, solltest du ihn auf LiFe umstellen.

Messen verschafft Klarheit: :idea:
Hast du tatsächlich keinen Ladebooster, dann prüfe bei halbleerer Bleibatterie den Ladestrom mit einem Amperemeter (Motor starten und alle anderen Ladegeräte und Solar deaktivieren) - dann weißt du Bescheid.

Bei einer LiFe mit Bluetooth-App siehst du ohne Booster nach Motorstart gegebenenfalls auftretende Rückströme (insbesondere bei voller Life und leerer Blei-Starterbatt). Notfalls kann ein Ladebooster auch später nachgerüstet werden.

juergenderzwoelfte hat geschrieben: Als EBL ist ein Nordelletronica NE355 im Fahrzeug.
Nun meine erste Frage: Ich kann ja hier (am EBL) keine Batterieart für das Laden auswählen.

Du schreibst ja selbst, dass du die Batterieart am NE287 einstellen kannst ;D .

juergenderzwoelfte hat geschrieben:Zweite Frage: Am Netzladegerät (Nordelletronica NE287) kann ich die Batterieart einstellen. Bisher habe ich Widersprüchliches zum Laden eines Lithiumakkus mit AGM-Einstellungen gelesen. Was tun?

Ja nach Datenblatt deiner LiFe sind folgende Einstellungen des NE287 möglich, ich empfehle Blei Säure 14,4/13,5 V :

juergenderzwoelfte hat geschrieben:Soweit ich weiß, wird ja aber über diese Ladegerät auch die Fahrzeugbatterie mit geladen. Und das ist eine Bleibatterie. Ich habe aber noch nie gehört, dass man die auch mit austauschen sollte.

Du hast recht, die Starterbatterie kann bleiben.

Helmut

Hallo Helmut,
zunächst einmal vielen Dank für deine ausführliche Antwort.

basste315 hat geschrieben:Eigentlich sollte bei einem Fahrzeug ab Euro 6d mit üblicherweise "moderner geregelter LIMA" bereits werksseitig ein Ladebooster eingebaut sein, sonst würde auch eine Blei-Aufbaubatterie während der Fahrt "verhungern". Prüfe das zuerst. Findest du einen Booster ;D vorhanden, solltest du ihn auf LiFe umstellen.

Naja, ich habe eigentlich an den üblichen verdächtigen Orten schon gesucht - unter dem Beifahrersitz sind das (der?) EBL und das Netzladegerät.
In den ersten zwei Jahren hatte ich noch keine Solaranlage auf dem Dach und hatte trotzdem den Eindruck, dass die Aufbaubatterie geladen wird. Erklären kann ich mir das nicht. Ich werde mich wohl demnächst mal ans Messen machen (bin bloß z.Z. etwas eingeschränkt beweglich).

basste315 hat geschrieben:Du schreibst ja selbst, dass du die Batterieart am NE287 einstellen kannst

Ja, aber ich habe ja dann zwei verschiedene Batterien - Lithium im Aufbau, Blei als Starter. Und das Netzladegerät lädt doch wohl beide, wenn ich am Landstrom bin (?).
Viele Grüße aus Radebeul
Jürgen

Die Starterbatterie wird über die LIMA geladen und erhält über den Netzlader nur eine geringe Erhaltungsladung. Das passt schon!

Helmut

Diese Fragen stellte ich mir ebenfalls. Am Ende habe ich einen 150Ah LiFePo Akku gekauft. Ich habe durchaus Wissen zum Thema Elektrik, habe aber Respekt vor der enormen Energiedichte dieser Akkus. Da war es mir wichtig, von einer Person "etwas an die Hand genommen" zu werden, der ich vertrauen kann. Dieses Vertrauen konnte ich im Gespräch aufbauen. Dabei waren auch Menschen hier aus dem Forum hilfreich (danke insbesondere an Franz), wenngleich es bei diesem Thema fast nie einhellige Meinungen gibt und sich der eine oder andere wie ein Rüde am Baum verhält.
Der Akku ersetzte einfach 1:1 die Vorgängerbatterie und läuft nun seit einem dreiviertel Jahr zu meiner vollsten Zufriedenheit völlig unauffällig auf der "Bleibatterie" Einstellung mit. Es ist mir klar, dass ich nicht die maximale Leistungsfähigkeit in der Konstellation heraushole, aber meine Ziele sind erreicht und ich fühle mich damit sicher.

juergenderzwoelfte hat geschrieben: Ich werde mich wohl demnächst mal ans Messen machen (bin bloß z.Z. etwas eingeschränkt beweglich).

Vergiss beim Messen nicht, alle anderen Lader und Solar zu deaktivieren, sonst misst du nach Motorstart MIST.
Gute Besserung!

Helmut

Danke, klingt irgendwie logisch. Jetzt muss meine Schulter wieder in Ordnung kommen, dass ich da unten rumkraxeln kann. Ist halt an manchen Stellen eng im Kastenwagen.

Viele Grüße