Sprintshiftgetriebe 416CDI 2001 Öldruckmessanschluß

Moin,moin
ich möchte den Hydrauliköldruck bei meinem Sprintshiftgetriebe messen und suche eine Anschlußbohrung um dort den Schlauch des Manometers anzuschließen. Vielleicht kann mir hier jemand einen Tipp geben. Das Getriebe hat keine Probleme, es ist nur eine vorsorgliche Messung um zu sehen wie der Druckabfall sich darstellt.

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Servus, gehe mit dem Fz. Schein zum Cermedes Händler und lasse die Daten für dein Getriebe ausdrucken.

Hallo,

Ich habe mal bei unserem Crafter (gleiches Getriebe) die defekte Pumpe getausch.
Ohne Scheiß, ich kann mich an keine Einzelheiten mehr erinnern.
Ist einige Jahre her.

Wenn du irgendwas am Getriebe schraubst,
da darf kein auch noch so kleiner Span in das Öl, das zerstört das Getriebe!
Eigene Erfahrung.

Ich hatte meine Infos durch Suche im Netz.
Da gibt es auf einer Seite (in Polen? ) ein DownloadPdf mit Reparaturanleitungen.
Es gibt auch in Schrauber-Foren Themen über das Getriebe.
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Der Hydrauliköldruck ist beim Sprintshift zielich hoch - da geht nix mit Schlauch...

Gruss Flatus

Moin,moin,
besten dank für die Antworten. Gestern bin ich fündig geworden. Es gibt keinen Anschluß zum Druck messen.
Die Druckmessung erfolgt nur mit dem Rechner. Ein Drucksensor gibt die Werte. Es liegt eine Stahlleitung ca. 6mm dick von der Hydraulikeinheit zum Druckspeicher. An diese Leitung werde ich einen Bremsleitungsverbinder anlöten und dann eine Stahlflexbremsleitung zum Manoter in den Innenraum verlegen. Da habe ich dann die Funktion der Ölpumpe und die Dichtigkeit der Hydraulikanlage immer vor Augen.
Der Arbeits-u. Finazaufwand hält sich in Grenzen. Häufig kündigen sich Fehler an, die man durch Anzeigen frühzeitig erkennen kann und somit einen aufwendigen Totalausfall aus dem Wege geht.

awrowi25 hat geschrieben:... An diese Leitung werde ich einen Bremsleitungsverbinder anlöten und dann eine Stahlflexbremsleitung zum Manoter in den Innenraum verlegen. Da habe ich dann die Funktion der Ölpumpe und die Dichtigkeit der Hydraulikanlage immer vor Augen.
..

Ich muß ein wenig schmunzeln.... Ja, das ist eine Möglichkeit - die andere wäre einfach den Druck aus dem Steuergerät auszulesen.
Das ist ja ein "älteres" Fahrzeug, da sollte es ohne Probleme gehen.
( der Zeitaufwand wird mit beidem der gleiche sein )

viele grüße
neyoo

Hallo,

Nur aus der Erinnerung!

Wenn du die Fahrertür öffnest, läuft die Pumpe an.
Bei einer möglichen Undichtigkeit läuft die Pumpe länger.

Mach bei Zündung 'an' Schaltbewegungen, A-N-R.
Da kannst du auch den Pumpemlauf beobachten/hören.

Dann mach die Zündung aus.
Du kannst dann noch 2 bis 5 mal 'schalten', bis sich nichts mehr tut.
Nur zum Testen ob sich Regelmäßigkeit verändert.
Dabei werden natürlich nicht alle Ventile beansprucht.

Vielleicht besorgst du dir ein Ersatz-Relais für die Pumpensteuerung.
Bei Ausfall kannst du zunächst ein normales Relais einsetzen,
langfristig brauchst du ein Relais mit eingebauter ZenerDiode.

Der Druck bricht zusammen,
wenn die Ventile und Dichtungen der Akuratoren nicht richtig dichten.
Tritt zunächst bei höherer Öltemperatur auf,
bis die Pumpe irgendwann durchläuft und nicht mehr geschaltet wird.

Wenn du nicht irgendwelche Hinweise auf einen möglichen Schaden hast,
finde ich persönlich dein Vorhaben etwas übertrieben.
... aber ist natürlich Deine Sache.

Die Kohlen der Pumpe können verschleißen.
Mit Geschick kannst Du selbst nachbiegen oder erneuern.

Die Peilöffnung für den HydraulikÖlstand war bei uns nicht erreichbar,
da war irgendetwas im Weg. (?)
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