Linnepe Zusatzluftfederung - Druckverlust

Hallo zusammen,

mal eine Frage an die Leute, die eine Zusatzluftfederung von Linnepe an ihrem Fahrzeug verbaut haben.

Wir haben die Zusatzluftfederung an der Hinterachse Anfang diesen Jahres verbauen lassen und sind soweit damit sehr zufrieden.
Nun ist mein subjektiver Eindruck aber der, dass ich sehr oft "nachpumpen" muss. Aktuell stand das Fahrzeug bummelig 14 Tage und der Druckverlust betrug beidseitig jeweils fast 1 bar. Gut, in den letzten Tagen ist es etwas kühler geworden, aber ich finde, der Verlust ist schon recht groß.
In der Anleitung von Linnepe steht, ein Druckverlust von wenigen Zehntel bar sei kein Anhaltspunkt für eine Undichtigkeit des Systems. Allerdings steht da nicht, in welchem Zeitraum der Verlust vertretbar ist.

Wie sind eure Erfahrungen diesbezüglich?

Vielen Dank und viele Grüße!

Andreas

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Linnepe hat(te) wohl Probleme mit den Manometern. Wir haben den Druckverlust schon auf der Heimfahrt bemerkt (Juli 25), wurde dann 3 Tage später bei Linnepe repariert, seitdem alles dicht.

Jap, kann ich bestätigen. War bei uns auch so. Erstaunlich ist allerdings, dass das bei Linnepe nach all den Jahren nicht abgestellt wird.

Bei uns ähnlich.
Die Schläuche sitzen nicht sehr zuverlässig auf den Stutzen vom Manometer.

Ich habe dann die Stutzen leicht mit UhuPor(ist wieder lösbar) eingerieben und die Schläuche wieder aufgesteckt. Seitdem ist es ruhig und es hält Wochenlang die Luft.

Hallo,

schonmal besten Dank für eure Rückmeldungen!

Bei unserem Fahrzeug wurde nach ein paar Wochen auch schon die Steuereinheit komplett getauscht. Die linke Seite verlor (viel) mehr Druck als die rechte...und das über kurze Zeit.

ätt Papsi
Über die Option mit dem "UhuPor" werde ich mal nachdenken.
Aber dann muss der Druck doch komplett runter vom System, oder? Ist das denn gut für die Bälge? Mir wurde bei Linnepe gesagt, man solle die Bälge möglichst nicht auf 0 bar "runterfahren" wegen möglicher Faltenbildung, wenn noch das Fahrzeuggewicht im Stand draufdrückt...

VG
Andreas

Ich kenne das Problem auch, allerdings von einer Goldschmitt Anlage. Ergebnis: ein defektes Rückschlagventil im Wert von unter 10€. Wurde auf Garantie getauscht, war kein großer Aufwand.
Den Übeltäter findest Du sehr einfach mit einem Lecksuchspray, wie man es für Gasinstallationen verwendet.

Vize hat geschrieben:… Aber dann muss der Druck doch komplett runter vom System, oder? …

Der Druck muss natürlich raus - geht ja nicht anders.

Die Bälge liegen ja dann nicht platt, wenn der Druck weg ist. Da ist noch die Blattfeder, die den Aufbau „auf Spannung“ oben hält.
Komplett drucklos bezieht sich eher aufs Fahren, da die Bälge dann durchschlagen könnten, da der org. Puffer demontiert ist.

Stimmt, da hast du natürlich Recht.

Vielen Dank nochmal für deine Rückmeldung! :top:

VG
Andreas