Hallo in die Runde,
leider ging unser Fz unterm Fahren aus und springt nicht mehr an,,
Steuergerät geprüft und I.o
Dieselhochdruckpumpe ausgebaut geprüft und I.o
Alle Sicherungen und Massekabel in Ordnung
vieleicht hat jemand noch eine Vermutung.
Dank schon mal
lg christian
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Ducato 244 unterm Fahren ausgegangen
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Moin, Läuft er mit Bremsenreiniger ? Was braucht ein Diesel Motor? Ein Dieselmotor braucht zum Anspringen eine Kombination aus elektrischer Energie (Batterie und Anlasser), Kraftstoff, Luft und eine vorgeheizte Brennkammer durch Glühkerzen. Ohne Glühkerzen würde die hohe Kompression im kalten Motor nicht ausreichen, um das Diesel-Luft-Gemisch zu entzünden. Deshalb Dieselfilter, Luftfilter und Luftwege kontrollieren. Vielleicht ein Mäusenest drin. Der geht auch ohne Glühkerzen an , schwieriger aber geht. Glühkerzen machen nicht mal was ab 10 Grad (ungefähr ) die werden dann nicht mal bestromt. Glaube auch mich zu erinnern das grad dieses Model keine glühkerzen hat , sondern ein System das den Diesel vor erwärmt. So ist es mal in meinem Kopf, müsste auch zu 90% so sein. Kommt auf den Motor an 2,3 jtd...... Glühkerzen, 2,8 jtd....... Flammstartanlage. Aber wie gesagt , bei den Temperaturen zu vernachlässigen Und vor allem vom Fehlerbild her ( ging wärend der Fahrt aus ) absolut der falsche Ansatz.
Hatte der nicht auch ein Kraftstoffregel-Ventil?? :gruebel: Grüße Dirk Kann gut möglich sein , Erstmal schauen ob er mit bremsenreiniger läuft, Wenn er das tut liegt es nur am sprit und man kann vieles ausschließen. Dann geht die Suche weiter . Eins nach dem anderen :D Vielen Dank für eure Tipps und Antworten, werden alles mal abarbeiten,, lg Bibsn Wenn der Kw Sensor kein Signal mehr liefert, stellt das Steuergerät ab und blockiert die Einspritzung da die Stellung der KW unbekannt ist. Prüft auch die Sensorverkabelung wie auch die Triggerseite (Zackenscheibe), bspw. auf magnet. Schmutz Welcher Motor ist denn drin? Wenn der während der Fahrt einfach ausgeht und die Lampen im Cockpit gleichzeitig angegangen sind, habt Ihr schon mal den Zahnriemen kontrolliert?? Ich hatte zweimal bei unterschiedlichen Fahrzeugen einen Zahnriemenriss, jedes Mal ist dabei während der Fahrt genau so einfach der Motor ausgegangen!
Warum sollten die Kontrollleuchten aufleuchten solange der Motor sich noch dreht / das Fahrzeug noch „fährt“?? :gruebel: Grüße Dirk Hallo, Deine Reparaturversuche bzw Ausbau und Test Hochruckpumpe usw. Deine Beschreibungen bemwerken nicht einmal einen möglichen verstopften Dieselfilter. .
Es hieß doch, dass der Motor während der Fahrt ausgegangen ist! Der Motor ist also aus, dreht nicht mehr, das Fahrzeug rollt ja erstmal noch weiter, aber die Zündung ist doch nicht aus! Solange man den Schlüssel nicht zurückdreht ist doch alles Elektrische noch an, also auch die Kontrolleuchten! Schließlich gehen ja auch vor dem Starten erst die Kontrolleuchten an bevor man den Schlüssel weiterdreht und den Motor startet!
Ne, das sind zwei paar Schuhe! Wenn der Motor während der Fahrt „aus geht“ dann dreht sich die Kurbelwelle, angetrieben jetzt vom Fahrzeug, noch weiter. Jedenfalls sofern man nicht ausgekuppelt hat und wer macht das schon wenn er beim fahren bemerkt das da keine Leistung mehr ist. An der Kurbelwelle hängen aber auch die Ölpumpe ( Öldruckleuchte ), die Lichtmaschine ( Ladekontrollleuchte ), und noch etwas mehr. Wenn Dir also bei 100km/h auf der Autobahn der Zahnriemen reißt und Du das Auto ausrollen lässt, dauert es „sehr lange“ bis da irgendwelche Kontrollleuchten angehen. Grüße Dirk
Also ich kann aus zweimaliger eigener Erfahrung sagen: bei mir gingen jedes Mal direkt beim Riss des Zahnriemens alle Leuchten an! Ja, Kurbelwelle dreht weiter und das Auto rollt natürlich weiter, aber der Motor war sofort aus, woraufhin ich dann natürlich ausgekuppelt habe, damit sich die Teile im Motor nicht ungesteuert weiter bewegen und noch größerer Schaden entsteht. Also, sobald der Motor aus ist gehen die Lampen an, egal, ob man noch rollt oder nicht! Und wenn der Zahnriemen reißt ist der Motor sofort aus! NACHTRAG,,,Hallo nochmal,,,Zahnriemen,Öl,Dieselfilter ,habe alles von Werkstatt machen lassen,, Vor zwei Jahren wurde die wegfahrsperre deaktiviert.. LG Chris
...und mindestens ein bis mehrere Ventile krumm, wenn man Pech hat, auch noch ein Loch im Kolben... Also als erstes kontrollieren, ob der Zahnriemen unter der Abdeckung noch OK ist. Wenn ja, ists ja gut und man kann weitersuchen - wenn nicht, ist es wohl eh ne größere Baustelle. bis denn, Uwe Moin Chris, die Wegfahrsperre schaltet(e) ein Kraftstoff-Magnetventil auf der Einspritzpumpe. Wird die Wegfahrsperre entfernt, muss dieses mit geschaltetem 12V versorgt werden, habe ich an meinem 230er damals auch so gemacht. Ich werfe mal die 12V-Stromversorgung des Magnetventils als mögliche Fehlerursache ein. Gruss aus dem Norden Jens |
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