Citroen Jumper 2,2 140 PS Baujahr 2023 Motorkontrollleuchte

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Nabend,
gestern habe ich das oben genannte Fahrzeug als Neufahrzeug in Empfang genommen. Alles Prima gelaufen und einwandfrei gefahren.
Heute Abend wollte ich noch eine Runde drehen. Motor gestartet, geht danach direkt wieder aus. Mehrmals versucht, hat dabei auch ungewöhnlich genagelt.
Nach dem gefühlten 7. Anlauf blieb der Motor an, lief ganz normal, auch kein Nageln mehr, jetzt brennt aber die Motorkontrollleuchte.
Was meint ihr woran das liegen könnte ?
werde natürlich nächste Woche direkt die Werkstatt aufsuchen

Gruß Ralf

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RalfSorgatz hat geschrieben:Was meint ihr woran das liegen könnte ?
Gruß Ralf

Das wäre m.E. Kaffeesatz lesen.

Ab in die Werkstatt - ich würde aber nicht einfach hinfahren, sondern vorher anrufen ob Du fahren "darfst".
Beim Neufahrzeug ist das schon sehr seltsam. Sag hinterher Bescheid, was die Ursache war.
Wir haben densölben Motor...

Servus,
tippe mal auf Einspritzanlage-Fehler xxxx.
Wahrscheinlich war Luft in der Leitung oder etwas stimmt mit der Kabelage nicht, Marder?

Ist der Dieseltank gefüllt?
Adblue Tank gefüllt?

In der Bedienungsanleitung von meinem Ducato steht gelbe Motorkontrolllampe vorsichtig in die Fiat Professional Werkstatt fahren. Bei roter Kontrollleuchte sofort Motor aus und Abschleppen lassen.
Das wird bei Citroën-Fahrzeugen bestimmt genauso sein, aber trotzdem mal in die Bedienungsanleitung schauen.

BossHogg hat geschrieben:..tippe mal auf Einspritzanlage-Fehler…

Warum nicht Lambada-Sonde?
Ist aber alles

Ginnes hat geschrieben: Kaffeesatz lesen

.
Auslesen ( lassen ) und fertig.



Grüße
Dirk

Servus,
Lambada ist ein Tanz, um den geht es hier sicher nicht 8)
Lambda ist der Wert mit dem die Gemischregelung arbeitet (O² im Abgas).

Lautes Nageln und unrunder Lauf deutet auf die Einspritzanlage als erste Betrachtung.
Damit stellt sich die Frage, was zu dieser Problematik führte!
Diese Punkte müssen geprüft werden, bspw. Unterspannung, Sprit, Sensoren, natürlich liefert die Auslesung des Fehlerspeichers weitere Hinweise, u. U. gibt es mehrere unabhängige Ursachen.

Das man keinen Kaffeesatz lesen kann, ist mir schon klar.
Natürlich rufe ich erst einmal in der werkstatt an, bevor ich dorthin fahre.
Im Anschluss lief er ja ganz normal, ausser das die Motorkontrollleuchte brennt.
Fahrzeug ist voll getankt und AdBlue ist auch voll, Abblue hatte ich aber vorher aufgefüllt, obwohl die Kontrollanzeige noch nicht aufgeleuchtet war, wollte halt alles voll haben, weil ich damit am Dienstag auf die Waage wollte

Gruß Ralf

Update:

Heute morgen dann mal versucht den Wagen zu starten, es läuft alles einwandfrei, Motorkontrollleuchte brennt auch nicht mehr.

Werde aber trotzdem mal einen Termin beim Hänler zum Auslesen machen, sollte ja im Steuergerät hinterlegt sein. Da das Fahrzeug ja fast 2 Jahre gestanden hat, ist esw mir sicherer

Wie "2 Jahre gestanden" ?
also länger wie 6 Monate ohne, daß der Motor lief?

Das ist sehr übel. Lasse dir die abgelegten Fahler ausdrucken.
Auch die Fehler, die "nicht aktiv" sind.
Achte auf alle Fehler, die was mit dem Einspritzdruck, Einspritzmenge und Einspritzdüsen zu tun haben.
Nach langer Standzeit hinterläßt der Bioanteil seine Spuren.
Schließe eine Anschlußgarantie für 3 weitere Jahre ab, das könnte sich lohnen.

viele grüße
neyoo

neyoo hat geschrieben:Wie "2 Jahre gestanden" ?
also länger wie 6 Monate ohne, daß der Motor lief?

Das ist sehr übel.
…
Nach langer Standzeit hinterläßt der Bioanteil seine Spuren.

Was glaubst Du wie viele Autos bei den Herstellern „auf Halde“ stehen?
Wie viele Autos bei den Händlern monatelang in der Ausstellung stehen?
Wie lange die Fahrgestelle, gerade auch vor Corona, auf dem Parkplatz vor dem Womo-Ausbauer standen bis sie dann einige Tage / Wochen lang ausgebaut ( gibt ja auch Expeditions-Fahrzeuge und Sonderausbauten ) wurden um anschließend beim Händler rumzustehen,…

Da kommen ganz locker 6 Monate, und auch vielfache davon, zusammen.

Darum tanken die Hersteller auch Diesel ohne Bioanteil.
Neuerdings setzt sich sogar HVO bei einigen Herstellern ( z.B. BMW ) zur Erstbefüllung durch.



Grüße
Dirk

Das Fahrzeug hat auch die "intelligente Lichtmaschinen/Lade Steuerung.
Bedeutet, es wird so gut wie nie vollgeladen.
2 Jahre gestanden...
Starterbatterie hat "gelitten"...
Vor Auslieferung mal "schnell" geladen...
Reichte zum einmal starten...
Jetzt ziemlich "entleert"...
Daraus kann sich das geschilderte Verhalten inkl. der Kontrolllampe ergeben...
Lese ich oft ähnlich in div. Womo Foren.
Einfach mal separat mit extra 230V Ladegerät die Starterbatterie richtig volladen.
Vermutlich war es das dann...
Versuch macht kluch...

Das Fahrzeug wurde 2023 von Citroen an Hobby ausgeliefert, stand also nicht 2 Jahre nur rum, ist nach dem Umbau zum Händler gekommen und dort mit Sicherheit auch bewegt worden.

Wichtig für mich, es hat 2 Jahre Garantie und ausserdem war der Preis dementsprechend gut