Hallo zusammen,
ich habe hier ein paar ganz merkwürdige Probleme, vielleicht kann mir jemand den entscheidenden Tipp geben?
1. Die Rückfahrkamera fällt auf Grund einer Unterspannung im Sekundentakt aus und der Monitor dazu piept dabei im gleichen Takt. Dabei ist mir aufgefallen, dass dabei der Ladebooster eine Eingangsspannung von 6 Volt! von der Starterbatterie anzeigt. Schalte ich jetzt die Zündung aus und trenne das Kabel zum Monitor sind es beim Einschalten der Zündung wieder über 12 Volt. Kabel wieder angeschlossen, 12 bleiben.
2. Der Kühlschrank geht auf Störung im Gasbetrieb. Man hört den Zündfunken, aber das Magnetventil scheint nicht zu öffnen. Beim Fahren über 12 Volt auch immer mal wieder Fehlfunktionen.
Dann wieder Tage wo es funktioniert.
3. Das Fahrzeug springt sehr schlecht an. Lt. ForScan auch hier eine niedrige Spannung von 11,2 Volt obwohl die Starterbatterie neu und vollständig aufgeladen ist.
Ich vermute hier einen Zusammenhang und könnte mir vorstellen dass es an einem schlechten Massepunkt liegt.
Lt. BEMM gibt es ja einen zentralen Massepunkt der sich zwischen den beiden Sitzen befinden soll. Unter anderem ist dort die Masse für das BCM und das Massekabel welches unter dem Beifahrersitz auftaucht angeschlossen. Da ist aber kein Massepunkt beim Chausson.
Wo geht denn nun das Massekabel hin und was ist dort alles angeschlossen?
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Spannungsproblem Chausson Flash 515 auf Ford Transit
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Servus, Gehe zum Basishersteller Händler und lasse die Daten für deine Fz.-gestellnr. heraussuchen! Dann alles durchmessen um den Spannungsfall zu finden..
Hallo, vielen Dank für deine Antwort aber der Basishersteller kann mir dabei wenig helfen, da Chausson leider nicht die originalen Massepunkte genutzt hat. Wie schon erwähnt, lt. BEMM sollte der zentrale Massepunkt zwischen den Sitzen sein, ist er aber leider nicht. Das Minuskabel unter dem Beifahrersitz muss also woanders herkommen.
Korrektur: Einer der zentralen Massepunkte!!!!! Es gibt mehrere davon. Gruß Andreas Natürlich gibt es mehrere davon, ich suche im Moment aber nur den einen wo das Kabel unter dem Beifahrersitz angeschlossen ist. Hallo, bei unserem Challenger ist der Masseanschluss auf der linken Seite neben dem Beifahrersitz. Das Kabel befindet sich im hinteren Bereich. Um es zu sehen, muss man das Brett hinter dem Fahrersitz ausbauen. Gruß Ralf Ich weiß jetzt nicht ob dir das hilft was ich hier schreibe. der Ford hat einen Übergangsstecker von der Fahrzeugelektrik zum Aufbau. Damlas bei Tangowalzer hatten wir eien anderes Problem. Das 30 A LAdegerät lud nur mit 17 A. weil die über diese Steckverbindung alles Verkabelt haben. Diese war damit komplett überlastet. Und die Ladegeräte haben dadurch falsche Spannungsinformationen bekommen. Möglicherweise ist es bei dir ähnlich. Nur die Art wie es sich auswirkt ist anders. Such dir mal den Tröt von Tangowalzer. Die Werkstatt die damals das verbaut hat, hat das ohne Kosten in Ordnung gebracht. Franz Hallo, um zu testen, ob es wirklich ein Masseproblem ist, nehmen wir immer ein dickes Kabel und schließen es an einen anderen , bekannten Massepunkt an. Gibt es dann keine Probleme mehr, weiß man zumindest, dass es sich wirklich um einen Massefehler handelt. Ob das Massekabel jetzt einen Meter länger ist oder nicht, ist in der Hochfrequenztechnik relevant, aber kaum bei 12V Gleichspannung. Multmeter auf die plus Leitung der Batterie, dann ein langes Kabel an den Multimeter (minus seite ), einer hält den multi in der Hand, und du läuftst durch das Womo , Motorraum , Getriebe , Rahmen , Sitze bis du eine Verlust Leistung ( unter 12V) gefunden hast . Dann ein dicken Querschnitt von der letzte Stelle wo es noch gute 12v hatte zur Verlustleistung, da dann Brücken und fertig . Ist doch sehr schnell erledigt sowas . Muss nicht immer alles so verpolt sein wie vom Werk, Hauptsache es funktioniert. ( so würde ich es jetzt machen bevor ich mich tot suche, der multi sagt dir ja ab welcher Stelle der Fehler ist ) Und wenn eine Batterie 11.2Volt hat , dann ist sie nicht voll geladen , du wolltest die vielleicht voll laden oder wünscht es dir , sie ist es aber nicht unter 12v . Würde mal die Batterie wieder testen, Oder halte mal den Multimeter dran und jemand startet das Fahrzeug, fällt sie unter 8.5Volt ist sie defekt
Ich wiederhole, Gehe zum Basishersteller und Händler und lasse Dir deine Fahrzeugdaten (Schaltplan) herausuchen! Dann Messen! Jeder Fachmann geht so vor. Dafür gibt es keine App! Der stellt keine Fragen in Foren, außer welche Methode zur Sicherstellung der Kontaktqualität aktuell vom Hrst. freigegeben und bewährt ist. P.S. wo viele braune Kabel zusammenlaufen würde ich fz-seitig suchen!
Hallo Ralf, die beiden Bretter hinter den Sitzen hatte ich schon mal abgebaut, leider nichts gefunden. Hast du eventuell ein Foto von dem Masseanschluss? Hallo, ein Foto habe ich leider nicht. Ich habe dir mal den Anschlusspunkt in einer Übersicht markiert. Gruß Ralf
Werde ich nach den Feiertagen mal nachschauen. Vielen Dank für eure zahlreichen Antworten. Ich wünsche euch schöne Weihnachten und einen guten Rutsch. Hallo, das beschriebene Masseproblem tritt auch bei anderen Fahrzeugen auf. Zumindest bei den Fahrzeugen aus dem Hause Stellantis soll es ein korrodiertes Masseband sein. Dieses ist direkt an der Lichtmaschine angeschlossen und geht nach ca. 10cm an einen Massepunkt. Ralf, du könntest nachschauen ob das Masseband im Ford so ähnlich angeschlossen ist. --> Link |
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