Hallo,
Schon im August 2025 hatte ich Probleme mit meinem Akku. Da war ich selber nicht richtig sicher das mein Akku ein Garantiefall ist. Wollte noch abwarten. Ende Dezember / Anfang Januar mit paar Tests und mit Ermutigung von Mario und Franz habe ich mich doch entschlossen zu versuchen die Garantie in Anspruch zu nehmen.
Am 22. Januar läufte die Garantie für mein Akku ab. Ich war der 2. Besitzer, deshalb habe ich gezögert mit der Garantie.
Am 14.januar habe ich den Kontakt mit Liontron aufgenommen und die Batterie eingeschickt. DHL hat die Sendung verloren, erst nach 7 Tagen ist die Batterie an Liontron angekommen. Nach ca. 1 Woche hab ich eine Nachricht von Liontron bekommen, dass ich eine andere reparirte und geprüfte Batterie bekomme. Ich habe mich gefreut.
Ja liontron sind teuer, aber wenn man das Service berücksichtigt, dann manchmal lohnt es sich mehr Geld auszugeben, weil wer billig kauft, kauft zweimal.
Gestern vormittag kam die. :-)
Ein paar Stunden im Flur, dann im Wohnzimmer stehen gelassen um Temperatur auszugleichen.
Abend gegen 23 Uhr ein Ladegerät angeschlossen. Es wird mit 5A geladen. Voraussichtlich 11 Stunden.
Also abwarten.
Gruß Pawel
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Liontron 150Ah, refurbished
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Status heute, nach 11 Stunden laden mit 5A, CTEK MXS 5.0. Delta pendelt zwischen 4 und 5 mV Gruß Pawel Sorry, editiert weil falscher Post hier. Schönes WE Hallo, na ja, mein Geld gebe ich am liebsten für ein Produkt aus, das ohne Service gut funktioniert. Aber es ist ja schön, dass es funktioniert für dich und du zufrieden bist. Gruß Klaus
Ich auch, aber als ich den Womo gekauft habe, hatte der Akku 343 Überspannungen 996 Untertemperatur b. Laden 14 Kurzschluss Außerdem war auf 170Ah eingestellt! Mit diesem Beitrag wollte ich dokumentieren (es kommt noch unten) wie ich den Akku vollständig lade und wie sich die Zellen verhalten bei laden. Für die Garantie habe ich mich natürlich gefreut. Gruß Pawel So nach ca. 13 Stunden hat sich der Akku ziemlich ungewöhnlich verhalten. ∆=60mV bei 2A. Ich habe angefangen das zu dokumentieren. Ergebnise in eine Tabelle zu schreiben. Hier ist die. Mal sehen was wir heute Abend zu sehen bekommen und wie weit kommt die Ruhespannung. Balancieren läuft aber weiter. Gruß Pawel Sieht doch so weit gut aus. 15:00 Uhr 11mV und 16:15 Uhr ok Ladegerät ab 6mV. Der Akku ist doch erstmal ok. Einbauen, fahren, beobachten, berichten. Fertig. ;D Gruß Uwe
Das ist nicht ungewöhnlich!! Das ist ganz normal, über die Zeit gibt es unter den Zellen eine gewisse disbalance - da sich jede Zelle etwas anders intern "Entlädt". Dies sieht man aber meist erst bei Spannungen über 14,2 V, dort driften dann die Zellen und werden von den Balancern wieder eingefangen!! Deshalb sagt auch dein 2 Screenshoot nix aus da Spannung 13,6V! Hallo Pwael. Poste doch mal den Fehlerspeicher. Nur aus Intresse. Der Abfall an Spannung in einer Std ist in Ordnung nach deienr Tabelle. So aus dem Bauch raus, haben sie das das BMS getauscht. Die neuen BMS sind die selben wie du sie drinn hattest. Werden nur mit einem Aktiv Balancer nachgerüstet. Die Bezeichnung des BMS deutet darauf hin. Das habe ich schon mal gesehen, diese Bezeichnung. Bitte nicht übersehen, Liontron hat seinen Service komplett umgestellt. Kulant waren sie schon immer, da kann man absolut nicht klagen. Das Ergebniss war leider in der Vergangenheit leider nicht das Beste. Seit 2 Jahren ist das jetzt um Welten besser. Baue den Accu ein und lass den Triple seinen Job machen. Das bleibt länger auf Absorbation. Wenn das Triple auf Erhaltungspannung fällt. Kurz den Landstrom abstecken. Dann beginnt wieder ein Neuer Zyklus. Es reicht wenn du das Einmal machst. Und wenns wärmer wird kanns tdu ja den WR in Betrieb nehmen. Und mal 50 Ah entnehmen. Dann mit den Triple volladen. Die Differenz bei Ladeschlusspannung, die postest du. SO um dei14,2-14,3 Volt. Passt die, wird der Austausch - Accu mit ziemlicher Sicherheit auch laufen. Franz Hallo, so wie ich das Email verstanden habe, das ist ein anderes Akku, als b- Ware. Auf jeden Fall es ist andere Gehäuse. Meine alte hatte eine kleine Spur (fast nicht sichtbar) bei Ausbau bekommen :-(. Ob das aktiver BMS ist, keine Ahnung. Siehe auch Screenshot. Fehlerspeicher= 0 Zyklus = 1 Nach 24 Stunden Spannung= 13.57V ∆ = 2mV Den Test machen ich erst wenn die Temperaturen vernünftig ;-) sind Ich versuche aber die Tage mein altes WR anzuschließen, im schlimmsten Fall bekomme ich ein Kurzschluss. Die Konfiguration ist merkwürdig, z.b. Temperatur bei laden -4°C! Die schreibe ich in Ruhe aus, als Liste. Gruß Pawel wieviel mV Unterschied sind es nach 5min während einer 200A Entladung?
Was meinst du? Spannungsunterschied bei Belastung.
Alles klar, jetzt habe ich verstanden. Ten test mache Ich erst wenn die Temperaturen über 0 sind. In der Halle ist auch Sau kalt Gruß Pawel Hallo, zur Info hier die originale Liontron BMS-konfiguration. Gruß Pawel Stelle Übertemperatur beim Laden: 4 Grad und Auslöser 6 Grad. Dann bist du auf der sicheren Seite. Ob das Rückläufer oder auch als B Ware bezeichnet ist. Ist mal bei dir vollkommen Egal. Der wird vermutlich besser dunktionieren als der andere. Der in eienm sehr schlechtn Zustand war. Der wurde ja von dem Vorbesitzer ziemlich gequält. Lass den mal 2 mal auf der Absorbationspannung laufen, wie ich es dir geschriebn habe. Und wenns mal wärmer ist. dann meldest du dich und dann testen wir das gute Stück gemeinsam. Franz Hallo zusammen, am 14. Februar habe ich Akku eingebaut und kurz getestet. Ca. 10 Minuten mit 1000W. Test war positiv. Gestartet mit 13.39V Spannung, gefallen auf 12.52V bei voller Last und Dan wieder auf 13.1V gestiegen, als ich der Heizlüfter ausgeschaltet habe. Delta bei Last ca. 10mV, anschließend 4mV. Akku habe ich mit App ausgeschaltet. Diese Screenshot habe ich am 27. Februar gemacht. - VCBS Triple war ausgeschaltet - Landstrom war nicht angeschlossen - Motor war nicht gestartet - Solarpanel mit Trennschalter getrennt. Trotzdem habe ich am 27. Februar 2 Fehlermeldungen bekommen. Im BMS ist die Untertemperatur auf 4°C eingestellt. Das in der Halle ein mal konnte die Temperatur unter 4 sein ist möglich, aber Akku war bestimmt nicht geladen. Wo kann das Fehler liegen: BMS, App oder Anwender? NATO Knochen noch nicht verbaut. Gruß Pawel Wie Akku war nicht geladen??? Fahrzeug mit leeren Akku abgestellt? Ich Tippe typischer Anwendungsfehler. Hi, Akku war doch voll geladen. Nach einer Woche in WZ Spannung war 13.39V, 100%. Nach dem Test Akku hatte noch 13.1V, also 95% Hier mal etwas zum Verständnis von Volt Anzeige und Prozent Anzeige. Das BMS kalibriert erst nach einigem Gebrauch wieder. na hoffentlich verwendet das BMS die Energiebilanz von raus und rein und nicht nur die Spannung. Hallo, es geht hier nicht um Anzeige. Das alles ist okay. Hier geht's um laden, obwohl laut App laden und entladen auf AUS war. Es könnte eigentlich kein laden gewesen sein, weil alles AUS war! Darüber habe ich gesprochen. Gruß Pawel Warum hat BMS 2x Fehler bei laden gemeldet!
Solar wird was geliefert haben. Franz Hallo Franz, Solar ist mit DC Trennschalter abgeschaltet. Gruß Pawel Dann ghet mir der Schmäh aus. Da mußt du selber suchen, woher der Ladestrom kam. Bau einen Natoknochen ein, und dann ist Ruhe. Franz
Das mache ich wenn Womo vor der Tür steht und warm wird. Das Teil ist schon da. Für mich ist jetzt klar, das auf BMS "AUS Schalter in App" man kann sich nicht verlassen. Schade. Also vertraue keinen elektronischen Schalter. Physische Trennung ist A und O! Gruß Pawel
Vertraue keinem, der seine App nicht testet bzw. nicht richtig bedient. Z.B sind ist bei dieser App das Verschieben der Schiebeschalter oben wirkungslos, man muss die Buttons links unten drücken. Helmut Moin, das ist ja lustig. Beim mir zwar kein Kurzschluss aber auch 2 x Untertemp. beim laden. Wir hatten ja ein paar Wochen die Untertemp. , aber nur 2x in der Zeit geladen, obwohl abgeschaltet finde ich schon komisch. Ich habe / schiebe es auf das BMS. :)
Frage. Ist bei dir ein zusätzlicher Aktivbalncer verbaut. Franz
Moin, ich denke nicht. Ist der Originale Liontron.
Im BMS ist die Type eingetragen. Poste die bitte mal. Wie alt ist der Accu. Franz Moin, evtl. hat Pawel die Nummer zur Hand. Bei mir dauert es etwas bis ich wieder beim Fzg. bin. Mein Akku ist 5 Jahre alt. Für mich auch nicht so wichtig. Ich mache mir keinen Kopf. Ist trotzdem lustig, bei 2 Akkus fast die Gleichen Fehler / Fehleranzahl. Hallo Franz, wo ist der Type eingetragen? Zur Info, Der Kurzschluss habe ich selber mit anderen WR provoziert. Gruß Pawel
Am Dashboard. Vor dem Fehlerspeicher --------- BMS Name:
Ich weiß. Franz
Bei einem 5 Jahr altes Liontron ist es ein normales 160 A BMS. Ohne Zusatzbalncer. Franz Hi, Bei mir sieht so aus, also ähnlich wie der alte Akku. Gruß Pawel
Was ich wiederum für ein Gerücht halte. Franz
Was meinst du damit? Pawel |
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