Hallo mein Name ist Wolfgang und wir haben einen Vantourer 630 von 2014. Derzeit habe ich das Problem das die Landstromanzeige in der PC100KN nicht funktioniert. Ladegerät CBE 516-3 ist neu. Ich habe das Phänomen das bei angeschlossenem Landstrom auf der Signalleitung 12v Anliegen wenn ich in der ds300kn an dem Stecker 17a messe sind nur 1v zu messen wenn ich den Stecker von der ds300kn abziehe habe ich wieder 12v. Hat jemand eine Idee woran es liegt?
Grüße Wolfgang
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Landstromsignal in cbe ds300kn
|
Muß noch mal nachfragen, wenn Landstrom anliegt, mißt du gleichzeitig 12V am Ladegerät und nur 1V in der DS300. Dann währe das Kabel defekt (hochohmig). Was passiert, wenn du das Signalkabel im Ladegerät mal direkt an den 12V Ausgang hälst, ist dann die Anzeige da. Vielen Dank für die Antwort. Ich hab mal die Signalleitung gemessen diese hat vollen Durchgang. Ich habe auch in der DS300KN den Durchgang von dem Steckpin der signalleitung zur Masse da ist der Wert 0,6 kOhm. Ich denke da ist eventuell ein Fehler Hallo, nur zum Verständnis. Also meinst du, dass das ds300 die 12V des S-Signal vom Ladegerätes kurzschließt, so dass nur noch 1V zu messen sind ? Geht denn die grüne LED am Display für Landstrom an, oder kannst du am Display nur nicht messen ? Gruß Wolle Hallo, Du schreibst, das cbe ist neu. War vorher genau das gleiche eingebaut? Wir haben/hatten andere Komponenten. Unser altes Ladegerät hat extra für die Landstromanzeige 5V zur Verfügung gestellt. Das neue tut das nicht, jetzt haben wir keine Landstromanzeige mehr. Nur so als Idee. . Das Ladegerät ist neu ist das CBE 516-3 mit Signalleitung. Das alte Ladegerät war das cbe 516 und dies hat kein Signal auf der weißen Signalleitung mehr gehabt. Neues Ladegerät bringt 12v auf der Signalleitung. Wenn ich die Signalleitung in abgespeckten Zustand messe habe ich 12v. Sobald ich den Stecker in die Buchse 17 der DS300KN stecke geht die Spannung auf 1v. Die landstromanzeige in der pc100kn geht nicht an. Weiß jemand wieviel Volt die landstromled in der PC braucht dann könnte ich diese mal über den 16 poligen Stecker bestimmen. Ist da evtl. was durchlegiert? Wenn Du nicht den LED Typ kennst und deren Vorwiderstand nicht mehr auswerten kannst, hast Du keine Möglichkeit hier etwas herauszufinden. Mach mal bitte Fotos der Platine im Bereich der LED. Rvorw= (Ubetrieb-Uled)÷Iforward ist dein Weg (Uled ist die Betriebsspannung der LED, Ubetrieb bspw. 12V) Hallo Wolfgang, laut Schaltplan wird das S-Signal (blau) am DS300 direkt auf J9 Pin 2 ausgegeben. Gruß, Wolle 0,6 kOhm ist der Widerstand des Laderelais, also völlig ok. Du hattest den Fehler schon mit dem alten Ladegerät, dann muß der Fehler in der Verkabelung liegen. Darum nochmal die Frage, mißt du die 1V auch direkt am Ladegerät, oder liegen da immer 12V an? Ich würde zunächst die Bauleitung (j9) im DS300 abziehen. Wenn der Fehler vom Display kommt, solltest du wieder 12V am S-Signal messen können. Wenn dem so ist, würde ich als nächstes das Display ausbauen, dort die Bauleitung abziehen und nochmal messen. Wenn du wieder 12V misst ist das Kabel OK und der Fehler liegt am Display. Ich bin gespannt auf das Ergebnis. Gruß Wolle Hallo habe den Stecker J9 mal abgezogen siehe da jetzt ist das Signal auf Stecker 17 in der DS300KN auf 10v. Nun Bedieneinheit ausgebaut da kam mir dann schon eine wilde Klemmorgie entgegen. Hier wurde an dem Kabelbaum von der Bedieneinheit Strom angezeigt für die Truma Bedieneinheit. Hat jemand eine Aufstellung welche Kabelfarbe für was zuständig ist? Bei mir wurde das violette und das gelb weisse Kabel angezapft. Hallo, mir fällt gerade auf dass das lila Kabel aus dem Stecker gerutscht ist vielleicht ist das ja schon dein Fehler prüft das mal bitte. Am Stecker sind normalerweise Zahlen, womit man identifizieren kann, welches Kabel auf welchem Pin ist. Dann kann man nochmal den Schaltplan prüfen. Pin 2 ist das S-Signal. Gruß Wolle
Die anderen auch kontrollieren und auch im eingesteckten Zustand kontrollieren. Das ist ein SchrottStecker. S ist das lila Kabel. Aber die Steckerzählung ist es pin 10 laut dem was man über DS300 findet. Hauptsache Lila ;)
Hallo, Ich musste meinen Beitrag mehrfach korrigieren. Für mich sieht das so aus, als wenn Lila PIN 10 ist !? Hier die Belegung: Gruß Wolle Danke erstmal für eure Hilfe nächstes Wochenende werde ich mal den Kabelsalat entwirren und alles auf original bauen. Dann werde ich die neue Kabel mit Absicherung für die Truma Cp verlegen und dann schauen wir mal das es wieder funktioniert. Ich berichte wenn ich dann weiter mache Das gelbweiße Kabel an Pin15 ist B2 (Aufbaubatteriespannung). Eine zu hohe Belastung dieses Kabels kann die Unterspannungsabschaltung zu früh auslösen. Das lilane Kabel an Pin10 ist die Netzsignalleitung. Sie darf maximal mit 350mA belastet werden. Das es hier unterschiedliche Pin-Zählweisen gibt, liegt daran, das der 16 polige Stecker auf der Leiterplatte ganz zu Anfang mal gedreht wurde. Früher Pin1 oben rechts, jetzt Pin1 unten links. Immer auch zu erkennen am eckigen (Löt)Pin. Leider verwenden viele Zeichnungen immer noch die alte (falsche) Belegung und Zählrichtung, was zu vielen Verwirrungen führt. Ist ein altes Problem vom CBE 516-3, das z.B. auch alle neueren Bravia haben... der "EBL" von CBE braucht mehr Strom, als das Ladegerät am Signalanschluß zur Verfügung stellen kann und damit bricht die Spannung zusammen und es wird kein Landstrom angezeigt. Bei den Bravias habe ich bereits einen ganzen Verein umgebaut, ich habe dafür dieses Relais verwendet: --> Link , die 230V in der Verteilerdose oder nach dem FI abgegriffen, das lila Kabel vom "CBE-EBL" an den Schalter und den anderen Kontakt an die 12V... LG Peter Hallo allen virtuellen dank für die Hilfe. Ich habe heute den ganzen Kabelsalat auf original zurück gebaut. Und siehe da es funktioniert wieder so wie es soll. Jetzt muß ich nur noch eine neue Dauerplus Leitung für das Truma Bedienteil cp plus einziehen. Dann sollte der Kupferwurm erledigt sei Sonst nix in der Nähe wo man abzapfen kann? Wieviel Strom zieht das Trumabedienteil? Bis zu 1A müßte die gelbweiße Leitung hergeben. Aber Vorsicht, das Kabel geht in der DS300 unabgesichert direkt an B2. das Truma CP zieht weniger als 100mA. Trotzdem ist es unschön, an "Daten" oder "Signalleitungen" einen Verbraucher anzuschließen. Und wo kommen die 1A her? Schaltplan von der DS300 vorliegen?
Das kann ich kaum glauben. Aber im WoMo Bereich ist wohl nix unmöglich. Da ist nix in der Nähe was man anzapfen könnte. Ich mach mir jetzt einmal die Mühe und zieh die Strippen mal durch den ganzen van und dann is gut.
Die 1A sind das, was ich dem Kabel und den Steckern maximal zumuten würde. Die Quelle ist wie gesagt direkt die Aufbaubatterie, also genug Strom vorhanden. Naja, das ist ein Blockschaltbild. Ich meine Schaltplan auf Platinenebene. Da kann noch was dazwischen sein. Das ist kein Blockschaltbild, sonder ein Ausschnitt aus diesem hier. Früher gehörten übrigens auch zur Standart DS300, ähnlich wie bei der Trigano Version, noch externe Relais. In einem von diesen saß dann auch eine 5A Sicherung für diesen Anschluß. Wurde einfach ersatzlos gestrichen und durch eine Direktverbindung ersetzt. oh ist das Übel :D Naja, da gibt es wohl nix im WoMo Bereich was es nicht gibt. (die Referenzen passen nicht zu meiner DS300-CA) |
Anzeige
|
Batteriespannung - Gel Batterie