Guten Morgen zusammen,
Vielleicht kann mir das jemand erklären.
Ich habe einen Solartronics 1000w Wechselrichter.
Auf der anderen Seite eine 100a 12V Lifepo.
Mit den originalen Kabeln 10mm2 die mal dabei waren, funktioniert der WR an der Batterie.
Sobald ich aber die Kabel wechsle auf 35mm2(50cm) geht der LifePo, sobald ich den WR anschalte auf Short Circuit.
Jeweils keine Last am WR.
Das ist mir unerklärlich und möchte es verstehen.
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Solartronics 12V 1000W Phänomen
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Dein Wechselrichter hat einen hohen Einschaltstrom, der durch die dünneren Kabel etwas begrenzt wird, so daß die Kurzschlußerkennung des BMS nicht auslöst. Schalte den WR einfach mal mit den dünnen Kabeln ein und klemm dann die dicken dazu. Das müßte gehen. Es gibt hier verschiedene Lösungen den hohen Anlaufstrom etwas zu begrenzen. Danke Egon, Das leuchtet ein. Ich bin bislang davon ausgegangen ohne das was dranhängt, das die Lastspitze nicht so hoch ist. Aber klar die Begrenzung im BMS sind ja 80A was 960W entspricht. Dann teste ich das nochmal wenn die busbars und beide Batterien drin sind. Danke
Kann ich schon, bekomme dann wieder Haue von Basste, den das betrifft die Secundlevel Einstellungen. Und die darf man nicht umstellen.
Ist ganz einfach und uralt dieses Thema. Das JBD oder ähnliche haben eine Kurzschlusserkennung. Und wenn die Anspricht, ist Ruhe an den Polen. Die ist um den Faktor 1000 schneller als eine Herkömmliche Sicherung. Wenn du den WR anschliesst oder einschaltetst. sind die Eingangskondensatoren Leer. Und kommt der Strom ziehen die einen grossen Strom. Weilelektrisch gesehen ist das Einschalten eines Kondensators ein Kurzschluss Und das BMS denkt, der Teufelsengel hat einen Kurzschluss gerissen und dreht den Saft ab. Aber als Trost. das kann man am BMS einstellen. So a Schaß. :mrgreen: :mrgreen: Wenns ein einstellbares BMS ist. Oder du hättest dir einen WR von Solartronics gekauft, mit einer Einschaltstrombegrenzung. Es gibt ja eine Empfehlung für einen anderen WR. Nur die haben das auch nicht. Franz
Wobei das eine nicht mit dem anderen zu tun hat. Wobei ich nicht verstehe, woher die 80 A herkommen. Hab aber auch keine Ahnung was du gekauft hast. Franz Hallo Franz, ist ein WR von Solartronics. Die 80A ist die eingestellte Grenze im BMS. (Lifepo 100Ah - 20%) Aber wie oben erwähnt, nachdem ich nun meine 2x 100Ah zusammengeschlossen habe, ging es mit den 35mm2 Kabel.(davor auch schon problemlos mit den originalen dünnen kabel. Ich mache aktuell noch trockentests, bevor es an den Umbau geht. Arbeiten am Reißbrett ;-) Ansonsten. Meine Fragestellung wurde geklärt und verstanden. Ich hätte auch selber drauf kommen können, da ich eine ähnliche Situation und Diskussion erst mit einem Elektriker hatte. Bei Motoren wäre es mir sofort klar gewesen. (Anlaufstrom)
Ja mit oder ohne Anlaufstrombegrenzung. Das meinte ich damit.
Kannst du mir das mal erklären. Ich verstehe das nicht so richtig, wie du das meinst.
Ist das selbe Thema wie bei den Condensatoren. Franz Ich vermute der TE meint eine maximale Entnahme von 80% seiner 100Ah …. also 20% „Rest“ im Akku. Wobei das mit dem beschriebenen Phänomen nichts zu tun hat …
Ist ohne
Hier ist der Punkt im screenshot den ich meine. 80A (also 80% der Kapazität und somit gleich wie total Cycle Capacity) Hallo Thorsten. Was du da von dir gibtst. Da habe ich meine Zweifel. Wenn ich mir die Einstellungen die du da reingestellt hast, anschaue, Ich behaupte einfach eines. Resi, da stimmt was nett. :mrgreen: Woher hast du diese Einstellungen. Und was sind das für Accus überhaupt. Franz
Im 100 Ah - Vatrer Akku war vor einem Jahr ein JBD-4S007-S-H-K BMS verbaut, das 100 A verträgt. Warum hast du nur 80 A eingestellt :?: :?: :?: Hier wurde der Akku geöffnet, siehe 11:34: --> Link Helmut Hmm... Eigentlich sind das die Einstellungen aus Euren Test und Screenshots, bis exakt 1 Ausnahme. Ich habe max. Ladestrom(in euren shots 100000 ma - standard 110000 ma) und max. Entladestrom(in euren Shots -100000ma - Standard -110000 ma) für meine Batterie angepasst, im Gedanken, das ich nur soviel max könnte/dürfte. Helmut z.b. shots max. Entladestrom 150000 ma bei einer Gesamtkapazität von 200000 mAh und zyklische Kapazität von 180000 mAh. Ich habe mir diese shots alle in ein Dokument geworfen, um schneller nach sehen zu können. Ansonsten sind es LiPo's von Vatrer. Was vollkommen irrelevant ist. 100 Ah, sind erstmal 100 Ah (egal ob Müller, Maier, Schulze) draufsteht. Somit egal wie wir es drehen, aufgrund meiner Einstellung 80A max entnehmen, aber Anlaufspannung höher 80A.. hat das BMS das ausgelöst. Also vollkommen richtig(wenn Anlaufspannung 85A)
Ja das denke ich mir mittlerweile auch.. Ich stelle es wieder auf 100000ma Schau, was das BMS betrifft. kannst du normalerweise an den BMS Daten ablesen. wenn es dort eingetragen ist. Mit der richtigen App. Und du arbeitest mit der Overkill. Was ich nicht so gut finde. Aber jeder wie er will. Der Shoot von deiner Einstellung den du gepostest hast. Von wenn stammt der Topfen. Die anderen Einstellungen will ich gar nicht wissen. Es ist nicht meine Baustelle.
Dann schmeiß das Dokument weg, weil alleine der Satz stellt mir die Nackenhaare auf. Franz Mir auch ! Helmut Na stellen sich mir auch die Nackenhaare. Wenn Kritik, dann konstruktive Kritik! Wenn es was zu bemängeln gibt, dann besser den Verweis, was besser wäre oder richtig ist. Jeder wie er will.. toll, kann man sich sein Teil zu denken. Overkill App.. nicht gut.. hust, was wäre den gut? Einstellung nicht gut... naja.. und was wäre besser? Etc... Sorry aber so ist das ganze absolut absurd und sinnfrei. Mod/Administrator... Thread schließen und/oder Löschen. Die Diskussion hat rein gar nichts mehr mit dem eigentlichen Thema zu tun! Damit Punkt. Mir ging es wie dir, drum habe ich geschrieben „mir auch“ ! Helmut
Ich nehme das nur als Beispiel:
Gesammtkapazität hat nix mit Entladestrom zu tun. Bei diesen Kapazitäten. Wenn von 200 Ah und die Zyklische Kapazitätseinstellung bei JBD 20 % sei muß. So sind das keine 180 000mAh. Aber ich bin ja nicht umsonst der Forumstrottel. Ich kann ja nicht mal Prozentrechnen.
Doch, nur du erkennst es nicht. Ich aber auch nicht. Den ohne Daten kann ich dir nicht sagen, was Falsch ist. Und ich bin nicht unfähr, so wie du es machst. Beispiel gefällig. Und der verehrte Kollege der dich berät. Kann nicht mal rechnen. 2750 x 4 =11500. 3650 x 4 = 14500 Discarge over Temperatur. 45 Grad. Im Süden erreichst du ohne Probleme diese Temperatur, wenn das Fzg steht. Also ist diese Temperatur viel zu niedrig. Die Kurzschlusseinstellungen die deine Frage ausgelöst haben. sind unbekannt. Du denkst jetzt ist alles in Ordnung, weil du 2 Accus im Parallelbetrieb hast.
Ach und mal wieder eine Nachfrage. Wo ist die Dokumentation für die Secundlevel defination. Darauf warten wir schon jetzt 1,5 Jahre. Jetzt wirds mal Zeit dafür, findest du nicht auch. Sonst werden noch viele JBD BMS falsch eingestellt.
Bin auch dafür. Die richtigen Einstellungen wirst du nicht von mir bekommen. Egal ob der Tröt geschlossen wird oder nicht. Franz
Das ist das Lied/Leid wenn es zu viel einzustellen gibt ;) Jetzt mal abgesehen von irgendwelchen Einstellungen beim BMS... Warum wohl schreibt Solartronics in der Betriebsanleitung: "Nur die mitgelieferten Kabel verwenden"... Die "relativ dünnen" Kabel (10qmm bei 1000W, 16qmm bei 1500W, 2x10qmm bei 2000W und 2x16qmm bei 3000W...) sind Bestandteil der Schutzschaltung! Wenn zuviel Strom fließt, steigt der Spannungsabfall auf dem Kabel und die Spannung am WR-Eingang sinkt, dieser piept dann und schaltet ab... LG Peter
Weil man immer Ausreden nimmt, wenn man nicht weiter kommt...........
...na hoffentlich macht es dann das auch ...sonst kommt Phase 2 ....die beiden Käbelchen senden eine Signalrote Farbe in die Umwelt. Bei Blei schaltet kein BMS ab...unter Schutzschaltung vertehe ich was anderes. Servus, Und bei Phase 3 im direkten Anschluß an 2 gibt dein Mobil Rauchzeichen ab! Eine Schutzschaltung sieht anders aus. Die Einstellungen des BMS sind für'n Mors! Wer hat das empfohlen? Lies mal die hiesigen Beiträge durch was der Hintergrund ist!
Peter es ist doch schon viel verlangt, die BA zu lesen. Geht ja gar nicht. Und so dünne Kabel. geht ja gar nicht. weil sie keiner mal genau anschaut. Und Solartronics entlädt sofort die Condensatoren, wenn der Accu weggeschaltet wird. Zumindest der 2,5 KW macht es. Das knallt immer so schön beim Anschliessen. MAch ich immer, wenn jemand in meiner Werkstatt ist und gerade beim Bier trinken will. So bekommt der Boden laufend eine Grundreinigung. Die reissen sich ums putzen. Ehrlich. :mrgreen: :mrgreen: Kann dir das nur empfehlen. :mrgreen: :mrgreen: Abgesehen von dem Einstellungen im BMS. Der erste den ich vor Jahren mit einem 200er Liontron geholfen habe, bei dem weder die Hubstützenanlage, noch der WR gelaufen sind. Harald hies der User. Den Shitstorm, der damals losbrach, als ich geschrieben habe, Es ist nur das BMS falsch eingestellt. Den hab ich immer noch im Kopf. Die Geschichte wiederholt sich. Und wird sich wieder wiederholen.
Es sind nicht nur Ausreden.
Seit 1,5 Jahren werden die Secundlevel Einstellungen von Helmut kritisiert, wenn ich die ändere. Und jetzt schreibt er, er kennt di gat nicht. Aber die secundlevel Einstellungen gibt es in dieser Form nur bei Overkill. Gruß Franz
Klar dein Katastrophenszenario darf ja nicht fehlen. Kannst du mal erklären, wie man ein 10qmm Kabel mit 80A zum glühen bringt. Vieleicht mal kurz nachrechnen oder die KI fragen.
jetzts wirds richtig lustig hier :D welcher Querschnitt wäre denn der Richtige ?? gehen wir mal von nur 1,5 m Kabellänge aus... und die 80A bei 12V ich freue mich schon auf deine ehrliche Antwort KFZ werden bei hochwertige Kabel, 10mm2 bis zu 70 A belastet. Bei 18mm2 wären es 0,23 V Spannungsanfall, 11,77 V. Ich habe lediglich geschrieben, daß man ein 10qmm Kabel mit 80A nicht zum qualmen bringen kann. Das es für diesen Anwendungsfall nicht die optimalste Lösung ist, steht auf einem ganz anderen Blatt und war auch nicht meine Aussage. Einfach mal richtig lesen. dann belaste doch einfach mal ein 10mm² kabel mit 80A ...und das nicht nur nee minute...10 minuten reichen ...dann machst du mal den "Handtest" ...so schnell hast du noch nie stärkere Kabel bestellt
Du verwechselst hier einfach zwei Dinge... 1. Die Belastbarkeit des Kabels: Am ersten Tag im ersten Lehrjahr als Elektroinstallateur haben wir als Richtwert gelernt, 1qmm Kupfer kann 10A übertragen, ohne gefährlich warm zu werden... 2. Der Spannungsabfall: Dieser ist natürlich gerade bei geringen Spannungen wie 12V ein Faktor, den man berücksichtigen muss. Daher sind die bei Solartronics mitgelieferten Kabel auch nur 50cm lang. Bei 1,5m Kabellänge werden die Kabel nicht reichen, weil dann bei 80A nur noch ca. 11,5V ankommen und der Wandler piept und abschaltet... hat aber gar nichts mit der Belastbarkeit zu tun! Online-Berechnungshilfe Spannungsabfall: --> Link LG Peter
Dann bemühen wir doch mal das Ohmsch Gesetz. Ein 1m langes 10mm² Kupferkabel hat ca. 0.0018 Ohm Leistung = I² x R also 6400 x 0,0018 = ca. 12W Damit wird zwar eine Glühbirne heiß, aber kein 1m langes 10mm² Kabel.
Kann man das als Accuheizung verwenden im Winter. :cry: ;D :lach: :ja: Franz ich hatte als beispiel ein 1,5 m langes kabel geschrieben...und nicht von 0,5m oder 1 m.. aber egal...macht was ihr wollt...ist ja nicht meine Bude was nicht funktioniert Er hat den falschen WR gekauft. Der TS 12V 2000 Watt reiner Sinus und NP 12V 2000 Watt reiner Sinus haben die Softstart Funktion. Wobei ich es für nicht gut überlegt denke einen 1000 Watt WR soviel Leistung abzufordern. |
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