Hallo zusammen,
ich haben in meinen TI noch die AGM Batterie vom Hersteller unter dem Beifahrersitz meines Ducato. Ich spiele mit den Gedanken diese gegen eine Lithium Batterie mit 200-300 Ah zu tauschen. Dabei stolpere ich immer wieder über die Batterien welche FritzBerger unter ihrem eigenen Namen vertrieben.
Hat jemand damit Erfahrung oder kann mit technischer Expertise etwas dazu sagen. Preislich liegen die schon in einer anderen Kategorie wie Liontron oder Bulltron.
Danke für euer Feedback.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Fritz Berger LiFePo Untersitzbatterie
|
Wenn du oben in der Suchfunktion "Berger lifepo" eingibst, dann kommen über 40 Ergebnisse zum Thema Da kannst du dich umfassend informieren. Nur ein Hinweis :) Wir haben eine 100 Ah ohne Heizung im Kastenwagen, seit etwa 1 1/2 Jahren verrichtet sie einen komplett unauffälligen Job. Für mich eine klare Kaufempfehlung. Die App funktioniert auch zuverlässig. Habe von dieser Firma ( LiTime 12V LiFePO4 ) meine Untersitzaccus, seit einem Jahr nun, keine Probleme, kann ich dir nur empfehlen. Sind natürlich auch preiswerter. Kann mit nicht vorstellen, dass ein Versandhändler selber produziert. Hallo Rob984, die Untersitzbatterien können eine ganz andere Konstruktion (andere Zellen, rund<->rechteckig) sein wie diejenigen im „klassischen“ Batteriegehäuse (100/120AH). Was vor einem Jahr gekauft wurde, kann ein ganz anderer Produzent / eine ganz andere Technik sein wie aktuelle Produkte. Erfahrungen sind also mit Vorsicht zu genießen. Ich habe den Lieferanten ausgewählt, nicht das Produkt. Auch Berger, weil es eine Filialen in der Nähe gibt, und ich Hoffnung habe, dass es die Firma in der Zukunft auch noch gibt, und ich bei Problemen denen das Zeug auf den Tresen stellen kann, und ich mich nicht mit einem Versand nach China rumplagen muss. Technisch ok, die angezeigten Zellspannungen zeigen nur sehr kleine Differenzen. Du kannst aber auch argumentieren, ich kaufe so billig, dass ich ggf. für den Preis ein zweites Exemplar kaufen kann. Gruss Uwe Wo lebst denn du Uwe, nehme an du meinst meinen Vorschlag, kannst eventuell Recht haben, LiTime haben eine deutsche Niederlassung und auch einen deutschen Support. Es gibt fast keine deutschen Produkte mehr, wo nicht unsere chinesischen Freunde die Finger mit drin haben und das wird noch schlimmer werden.
Lieber Werner, ich lebe auf einer leicht hügeligen Ebene mit Weitsicht. Habe mich nicht wirklich direkt auf Deinen Vorschlag bezogen, sondern ganz allgemein 1.) auf Produkte, die in komplexen technischen Prozessen produziert werden, also z.B. bei konstanter Prozesstemperatur, oder eben gerade mal out of limits, hier unter Stickstoff, oder eben nach einer Reparatur noch zu hoher Sauerstoffgehalt, oder eben im Frühjahr eine neue Anlage in Betrieb genommen etc. etc. … Und was und wo die hier in D ansässigen Chinesen einkaufen wissen nur sie selbst. Könnte noch weitere Seiten dazu schreiben, bringt nur nichts. Was allgemein eben wichtig ist: Das sind keine Drehteile, welche auf Dauer mit immer gleicher Präzision gefertigt werden (können). Deshalb an anderer Stelle die Hinweise auf Grade A Zellen, bestimmte Zellhersteller, Zellimporteure. Da geht es halt drum, möglichst definierte Ware zu bekommen. 2.) In D ansässige Importeure sind auch ganz schnell mal wieder verschwunden, wenn denen die Behörden auf die Pelle rücken, oder wenn die Garantieforderungen überhand nehmen. Da wird ruck zuck von einem Vetter einfach ein neues Unternehmen eröffnet. Bei Berger (oder z.B Aldi bei anderen technischen Geräten) steht halt ein Unternehmen dahinter, welches auch nach 22 Monaten noch in der Lage ist, Garantieleistungen zu erbringen. Zumindest stirbt bei mir diese Hoffnung zuletzt. Gruss Uwe Gruß Uwe Das sagt die KI: "Akkus, die unter der Eigenmarke von Fritz Berger vertrieben werden, sind Handelsprodukte und werden in der Regel in China hergestellt. Fritz Berger selbst tritt als Händler auf und lässt die Batterien (wie beispielsweise die beliebten Lithium- oder AGM-Aufbaubatterien) in asiatischen Werken produzieren und mit dem eigenen Markennamen versehen." Wenn es denn so ist, dann kann ich auch bei einer Chinaniederlassung in D für bedeutend weniger Geld, hier kaufen. Es kann aber auch Jeder halten, wie er es möchte. Wir hatten bei Pearl eine Splitklima ,natürlich aus China, gekauft und hatten solche große Probleme mit dem Ersatz, dass ich diesen Versandhändler nicht mehr anklicke. Mit Fritz Berger hatten wir noch keine Probleme. Wer nicht die KI nutzt, sondern einfach nur auf der Homepage von Berger schaut, wird feststellen, daß Berger als Hersteller Auftritt und damit u.a. die Konformität bestätigt. Dazu gibt Berger 5 Jahre Garantie. Berger wird sie für sich produzieren lassen. Wer sich aber ein wenig mit Konformität und Pflichten von Herstellern auskennt, wird anerkennen, das Berger einigen Aufwand treibt. Das werden sie sicher nicht machen, wenn sie Schrott verkaufen würden. Und sollte doch etwas dran sein, habe ich einen deutschen Ansprechpartner. Hi, vielen Dank für eure Meinungen und Gedanken. Das bestätigt meinen Ansatz, ich werde nach dem Sommerurlaub das Projekt angehen und mir von FritzBerger die Untersitz-LiFePo einbauen. Muss mir nur noch Gedanken machen ob 200 oder 300 Ah.
Wenn dan 300 Ah. Wenns die Regierung erlaubt. Und die Qualität der Berger Accus ist Akzetabel. Wenig über Probleme bis jetzt bekannt. Franz Hallo zusammen, ich habe in meinem Ford Nugget 2 Fritz Berger 120Ah mit Heizung eingebaut. Grundsätzlich bin ich mit den Akkus zufrieden, aber das BMS der Batterie ist fehlerhaft programmiert! Die Akkus werden auch bei Temperaturen unter 0 Grad geladen, was den Akku schädigt. Die Programmierung lässt sich allerdings mit der APP „SmartBMSUtility“ ändern. Baujahr meiner Akkus ist 10/2025. Ob der Fehler immer noch vorhanden ist, kann ich nicht sagen, aber ich würde das beim nächsten Winter kontrollieren. LG, André
So wie die Berger gelobt werden, sollten diese schon richtig progammiert sein, haben ja auch ihren Preis. Ich habe 1 Berger 120Ah ohne Heizung. Ich habe diesen Winter zuhause getestet und bei 0°C in der Anzeige der App hat sie nicht geladen. War aber nur eine Momentaufnahme. Ich habe nicht verfolgt ab wann sie laden würde.
Bist du dir Sicher: Könnte es nicht sein das der Stromfluß für die Heizung gebraucht wird. Die braucht auch ein paar Amperchen. Wird dann gerne mit Ladung verbechselt. Franz Im anderen Thread zur 120 Ah Batterie von Berger ist der Fehler zu sehen. Freigabe der Ladung bei -5 Grad. Und es wird mit 50 Ampere geladen. Nach manueller Änderung funktioniert es tadellos und dann kann man auch den geringen Strom für die Heizung messen. --> Link [quote="smauch24"] Und es wird mit 50 Ampere geladen. Wenn du mit so hohen Ladestrom ladest. Dann wäre eher einschalten bei +4 Grad sinnvoll. Den die Temperatursensoren sitzen immer verkehrt. DIe ladung wird dadurch zu früh freigeben. Eien Masse von 10 Kg mußt du mal auf Ladetemperatur bringen. Und die -10 Grad sind Standart in vielen ,Accus. Franz Laden bei -10 Grad als Standard? Und 50 Ampere Ladestrom ist bei der Akkugröße (2 x 120 Ah parallel) nicht viel. Aber jeder darf hier seine eigene Meinung vertreten.
Sorry, Schlecht ausgedrückt. Meint damit die falschen Standarteinstellungen von vielen BMS.
Sind immerhin 25 A pro Accu. Und damit bist weit über die Grenzen die mir bekannt sind. Es wurde schon einige mal eine Tabelle von mir gepostet, wo der Ladestrom in Abhängigkeit von der Temperatur beschrieben ist.
Meinung ist relativ. Daten sind das A und O. Von Herstellern. so fährt man am längsten. Und eine Std Länger Heizen bei Minusgraden. Was spricht dagegen. Franz Hallo Franz, ich glaube wir sind ähnlicher Meinung, aber reden aneinander vorbei. Meine Batterien von Berger wurden so ausgeliefert, dass diese auch bei Minustemperaturen mit der vollen Leistung meines Ladeboosters (50 A) geladen werden, ohne Ladebooster wird es vermutlich, je nach Basisfahrzeug, noch mehr sein. Das ist ganz klar ein Fehler in der BMS Programmierung! Diese Einstellung im BMS habe ich nach Feststellung des Fehler geändert. Laut Berger kann mit maximal 100A pro Batterie geladen werden, die Empfehlung liegt bei 60A. Der ideale Temperaturbereich wird leider nicht angegeben, aber auch hier habe ich eine Sicherheit eingebaut und die Ladung beginnt erst ab +5 Grad. Mit 25A pro Batterie ab +5 Grad bin ich somit deutlich unter der Empfehlung des Herstellers. Übrigens zum Vergleich: Supervolt und Liotron empfehlen 50A Ladestrom und Bulltron 60A, ideale Temperatur vorausgesetzt. --> Daten sind das "A" und "O" Ich möchte den Besitzern von Berger Lithium Akkus nur den Rat geben, dieses zu üperprüfen, um Schäden am Akku zu vermeiden! |
Anzeige
|
Lebensdauer einer Batterie