Moin moin alle zusammen,
heute stand meine alljährliche TÜV-Prüfung an und was soll man sagen, ich bin doch glatt durchgefallen, weil meine Leuchtweitenregulierung nicht funktioniert (ganz nebenbei, die funktionierte noch nie und ich bin damit schon mehrfach durch den TÜV gekommen)
Kann mir einer von Euch mal einen Tip geben, wo ich anfangen kann zu suchen?
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Leuchtweitenregulierung DUC 230
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Ist es die "hydraulische" oder elektrische Version ?
Bei der hydraulischen Version ist die Reparatur recht aufwendig und die Ursache ist in der Regel ein undichter Schlauch/undichte Leitung. Du kannst zuerst prüfen, ob ein weisser Schlauch, ca. 3-5mm Durchmesser zu jeder der Frontlampen geht, und ob beide noch angeschlossen und dicht sind. Gleiches am Armaturenbrett prüfen, kann man von "unten" im Bereich der Pedale sehen. Elektrisch ist mir nichts bekannt.... Bin ja schon ein kleines Stück weitergekommen!
Ich darf nämlich im Falle des Falles bei Axel Augustin 145 Euro berappen für eine Funktion im Wagen die ich im Leben nicht nutzen brauche. Selbst der TÜV Prüfer schaute mich an und sagte, das die Funktion in diesem Wagen so wichtig ist, wie Zitat: "der Pickel am Allerwertesten seiner Frau!" Zitatende. Bei Axel Augustin und bei meinem Leibmechaniker machte man mir auch keine Hoffnung auf Reparatur. fahr zur dekra oder gtü...
grusz hartmut
Hydraulisch!!! Angeschlossen sind die Schläuche an den Scheinwerfern. Am Amaturenbrett werde ich mal morgen schauen. Vielen Dank schon mal
Gut gemeinter Tipp, aber wenn ich da jetzt hinfahre zahle ich nochmal 100 Euro für die Prüfung und kann keinesfalls sicher sein, dass ich da nicht auch durchfalle. Sprich wir reden dann im ernstfall von 245 Euro, statt einmalig 160 Euro (inkl. Nachprüfung). frag doch mal deinen tüv-menschen, ob das bj von deinem duc eine leuchtweitenregulierung haben muss.
bei meinem 280er habe ich das zeug ausgebaut ,weggeschmissen und die scheinwerfer festgesetzt. mein alltags - volvo v 70 hat automatische niveauregulierung + leuchtweitenregulierung - ist das nicht hirnverbrannt? grusz hartmut Hallo Mauimeyer,
siehe meinen Bericht vom 08.11.07 unter der Rubrik Fahrzeugtechnik, vielleicht kannst du damit was anfangen, gruß pedro Wie waren denn da die Gesamtkosten? hallo Mauimeyer ,
ich habe bewusst nur Neuteile verwendet, das hätte mich dann so ca €130 .- gekostet, hatte aber noch ein paar Gutscheine so das ich mit dem halben Betrag auskam. Andere Kollegen haben sich die Teile für kleines Geld beim Autoverwerter geholt, ca 30 €, siehe auch die Berichte im anderen Forum. gruß pedro Jo, vielen Dank. Weiß nicht ob ich mich da ran trauen soll! Hallo Mike ,
wenn du nicht gerade zwei linke Hände hast, müsstest du es auch schaffen. gruß pedro Hab mir das mal gerade angeschaut. Wenn ich die Servos gut eingebaut bekomme, dann ist alles andere kein Problem mehr. Morgen fahre ich zum Schrott und schau mal was ich an Servos bekommen kann. Den Schalter habe ich bestellt und Kabel besorge ich auch morgen. Elektrik ist kein Thema und wenn ich es schaffe Standheizung, Tempomat und Alarmanlage einzubauen, werde ich daran wohl nicht scheitern. Werde dann berichten. denk an den Auslastungsgrad Deiner schönen neuen Fotoausrüstung....... :pfeif: Diese Flüssigkeit verdunstet ja relativ schnell ,bei mir hat in 15 Jahren der TÜV nur einmal nach der Verstellung gesehen.Nachdem ich dem Mann erkärt habe ,dass der Wagen ja immer mit der selben Beladung rumfährt und auch immer die selbe Personenzahl an Bord ist ,meinte er ich sollt mal bei dem nächsten Kundendienst danach schauen lassen.Habe ich aber nicht gemacht da zu teuer.
Waldi Nun, ich weiß ja hunderprozentig, dass die noch nie gefunzt hat! Steht sogar im Übergabeprotokoll aber ein Grund zur Verweigerung der Plakette ist es erst seit diesem Jahr. Seis drum. Ich war heute bei Autoverwerter und habe...
... logischerweise nichts bekommen. Erstmal war da nur Müll und an den Wagen wo ich was hätte bekommen können, da durfte ich nicht ran. Ach und für den Müll wollte er dann 30 Euro pro Stellmotor haben. :kuller: Ich bin dann weiter zum Autoteilehändler und siehe da, der Verkäufer hat noch einen kompletten Satz Stellmotoren, Stecker und Schalter zuhause liegen. Wir haben uns auf 40 Euro geeinigt. Montag bekomme ich die Sachen. Heute habe ich bereits sämtliche Kabel verlegt. Wenn man richtig daran geht, dauert das ganze Verlegen und Anschließen der Kabel etwa 1/2 Stunde. Ich habe schon einige Fotos gemacht (aber nicht mit meiner neuen Kamera) und werde einen detallierten Bericht schreiben. Fertig!!!
Und es hat gar nicht wehgetan! Ich habe ja die Motoren inkl. Schalter von für 40 Euro bekommen! Die Teile waren vom Kadett E. Ich werde eine detalierte Beschreibeung mit Fotos erstellen und euch zur Verfügung stellen. Die Leuchtweitenregulierung funktioniert nun wieder einwandfrei und heute Abend fahre ich zum Tüv um mir hoffentlich die Plakette zu holen. Einziges Problem was ich noch habe, ist das mein Licht ja nun wahrscheinlich verstellt ist. Aber ich werde heute Abend erst mit dem Prüfer sprechen ob wir das Licht vorher einstellen könnten oder ob ich in eine Werkstatt muss. Denke er wird sich dazu bereit erklären aber wir werden es sehen. Die komplette Anleitung folgt in einigen Tagen! :respekt: :tach: So, alles gut, Plakette ist erteilt und der TÜV-Prüfer fragte sogar nach der Anleitung dazu. Fand er total klasse! :D Glückwunsch Mike,
aber jetzt lass uns nicht allzu lange zappeln und auf die Anleitung warten :wink: :respekt: Hallo zusammen,
Frage: Da bei mir die LWR noch nie benutzt wurde, also auch nicht mehr funktioniert. Was passiert beim TÜV, wenn sie vorher komplett ausgebaut wurde. Hat da jemand Erfahrung. Man könnte sich viel ärger sparen. aus dem Schwabenland Jo, kann ich sagen, ab einem bestimmten Baujahr ist die Regulierung Pflicht, sprich ausbauen bringt gar nichts. Ich würde mit nicht funktionierender LWR zum TÜV fahren und hoffen dass der Prüfer es nicht testet oder es durchgehen läßt. Wenn nicht, kannst Du immer noch umbauen oder reparieren. Und beim Tüv einfach mal Ruhe bewahren und in keinster Weise drauf hinweisen. Vielleicht hast Du ja Glück!
Nachprüfung kostet 11 Euro und ein paar gedrückte. Aber Du sparst Dir ggf. Umbauarbeit und auch Geld, natürlich aber jedes Mal aufs neue! Hab am Mittwoch TÜV-Termin, werde es so machen, einfach stillhalten.
Gebe dann ein Statement, wie´s war. Erwin Ohne Mangel die Plakete erhalten
HU-ASU-Gasprüfung = 110,27€ Siehste, beim einen TÜV so und beim anderen so!
ICh hatte halt das Pech, brauche mir aber in Zukunft keine Gedanken mehr wegen der LWR machen. Moin
so bin auch ein neuer hier, ein KFZ Meister habt zu mir gesagt das die LWR erst für Xeon Scheinwerfer gilt, da hier sehr viel geblendet wrden kann. Im übrigem habe ich in einem anderen Forum ein detailierte und bebilderte Anleitung gefunden. MR Diesel
Herzlich willkommen im Forum, Du hast das "automatische" vergessen. Es muss also heissen: ... das die automatische LWR erst für Xeon Scheinwerfer gilt, da hier sehr viel geblendet werden kann. Für alle anderen gilt, die manuell zu verstellende LWR ist pflicht und eine funktionslose LWR, egal ob manuell oder automatisch, ist ein "erheblicher Mangel", somit keine Plakette (sofern der Prüfer kein Auge zudrückt). Hallo
euch allen. So habe heute mal versucht den Drehversteller am Amaturenbrett aus zu bauen. Ich habe da noch die elek. Spiegeleinstellung dran, hab nicht da mal den Stecker herunter gebracht. Au Weija das fängt ja gut an. Weiss einer welches Auto noch so einen schönen grossen Drehknopf für die LWR hat. Wie schaut es im Peugeot und Citroen aus? MRDIESEL Ich habe den "Griff"mit einer Zange abgezogen (das Ding saß bei mir echt fest!!!). Dahinter findest Du schrauben die Du lösen musst. dann kannst Du ihn nach hinten rausnehmen. @ mauimeyer
der Griff ist weg nur ich hab neben drann da wo du den Kadett LWR Schalter hast, einen Schalter um die Spieglein zu verstellen. MR Diesel Ist das vieleicht ein Kombischalten, so dass Du beide ausbauen musst. Würde mich zwar wundern, aber möglich ist alles. Wenn Dudie Schreuben, vom Drehschalter los hast und er sich nicht lösen läßt, würde ich schauen, ob er noch mit dem anderen zusammenhängt. Ausserdemhabe ich die beiden Schläuche vorher gekappt, die sind recht steif und könnten den Schalter in der Fassung halten.
Ansonsten mach mal ein Bild und stell es rein! Hallo
ich habe versucht jetzt die LWR nachzubauen leider stell ich fest das die Einstellschraube festgerostet ist. Hat er deswegen Kadett Stellmotoren genommen um das zu kompensieren. Zu dem hängt der Stellmotor gar nicht fest sondern wird nur von der Kugel gehalten bei Anzug also nach oben verstellbar geht es ja noch nur bei der rückholung wie schaut es da aus, wird der Stellmotor sei es Opel oder von VW mit dem Bajonettverschluss gehalten. Besten Dank MR Diesel
So ganz verstehe ich das nicht! Du darfst mich gerne direkt ansprechen und, nicht falsch verstehen, wenn Du Deine Fragen auch als solche kennzeichnest, dann ist es einfacher präzise zu antworten. 1.) Die Einstellschraube solltest Du versuchen zu lösen, denn über den Motor bekommst Du den Scheinwerfer kaum eingestellt! 2.) Der Stellmotor hängt natürlich über den Bajonettverschluss fest, anders geht es gar nicht. Ansonsten funktioniert die LWR nicht bzw. nur in eine Richtung. 3.) Ob es bei VW so ist weiß ich nicht, bei denen die ich hatte, sprich Kadett, ist es so. Wüßte auch nicht wie es anders zu lösen ist. Einen Bajonettverschluss "musst" Du haben. Wichtig, beim reindrehen musst Du ein wenig Kraft ausüben, denn die Nuten passen nicht 100%ig, die müssen sich erst richtig zurechtschneiden. Den Kadettmotor habe ich genommen, weil der sich am einfachsten modifizieren läßt. Absägen, Loch bohren, Gewinde reinschneiden, abgesägten alten Kugelkopf reinschrauben, einbauen, anschließen und die Plakette beim TÜV abgeholen. Hallo mauimeyer / Mike,
Ich habe heute auch meine LWR auf elektrisch umgerüstet. Gratuliere dir, du hast dir mit deinem Bericht wirklich viel Mühe gegeben. Es hat alles so funktioniert, wie du es beschrieben hast, also nochmal :respekt: und :daumen2: danke. Habe mir parallel dazu nochmal von Opel einen Schaltplan geholt und verglichen. Meine Teile: 2 Stellmotoren Astra F mit dem " dicken " Kugelkopf(gibts auch un dünner Ausführung ) 1 Schalter für LWR von Astra F, oder Vetra A,Corsa B kleinkram wie Stecker und Kabel :sky: :dankeschoen: Seid gegrüßt, habe soeben versucht die hoch gelobte, bebilderte Umbauanleitung von mauimeyer zu bekommen, da der link nicht funktioniert. Leider hat er sie nicht mehr, da sie bei einem Servercrash verloren gegangen ist. Hat vielleicht jemand die Anleitung abgespeichert und könnte sie nochmals verlinken? Vielen Dank nochmal an dich Mike für die schnelle Antwort Schöne aus der Rhön Jürgen Hallo, Seit diesem Jahr muss der TUEV pruefen. Bei Amazon gibts einen el. Umruestsatz mit Einbauanleitung. Habe mir diesen fuer 150 Euro bestellt, da er mich sonst mehr durchlaesst. MfG Herbert |
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