Batterieleuchte glimmt auf

Hallo

Besitze einen Fiat Ducato 2,5L Saugdiesel Bj.91.
Seit kurzen glimmt die Batterieleute am Amaturenbrett auf.
Habe darauf den Regler + Kohlen an der Lichtmaschine getauscht.
Leider glimmt die Kontrolleuchte immer noch!

Batterien werden beide geladen

Weiß jemand einen Rat?

Das Womo. besitzt doch einen zweiten Regler oder nicht?

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Hallo Micha,
dass passiert bei unserem ( Bj. 2006) auch ab und zu :eek: Ausheiterem Himmel fängt das Ding an zu leuchten und lädt die Motorbatterie nicht mehr. Fiat bekommt das nicht in den Griff. Abhilfe durch trennen der Bordbaterie vom Netz und kurzfristige Demontage des Pluspools von der Motorbatterie ( ca. 1 Minute) Danach geht es wieder.

Bleibt das Licht immer an, auch wenn Du die Drehzahl erhöhst ?

Falls ja:

Keilriemen hat die nötige Spannung ?

Falls ja:

Batterie bei ausgeschaltetem Motor messen. Die Spannung sollte zwischen 11 und ca 12,5 V liegen.

Dann Motor starten

Jetzt sollte die Spannung auf ca 14V steigen.

Steigt die Spannung nicht, war Deine Reparatur nicht erfolgreich. Steigt sie, könnte es eine kaputte Diode im Gleichrichter sein.

Der nächste Boschdienst kann das für schmales Geld mal kurz durchmessen :wink:

Hier findest Du die Funktion der Lade-Kontroll-Leuchte noch gut erklärt

--> Link

Es könnte u.U. auch eine schlechte Masseverbindung der Lima sein. Bei manchen Autos erhält die Lima ihre Verbindung zu Masse nicht über ein Kabel, sondern über das Gehäuse und die Montage am Motor. Wenn da Korrosion auftritt, kommt es zu Übergangswiderständen. Test:
Einfach mal eine zusätzliche Massverbindung zwischen Limagehäuse und Karosserie legen.
Ob und wie das bei Deinem Wagen ist? Keine Ahnung aber einen Versuch wäre es mal wert, verursacht ja kaum Kosten und Aufwand.

LG

pluspetit

Hallo

Spannung der Batterie(Motor aus ) bei 12,6 bis 13 Volt.
Motor an bei 13,3 mit Fernlicht.
Keilriemenspannung ist auch OK.

Leuchtet auch nicht richtig auf,glimmt nur!
Manchmal gehts auch ganz aus.

Kohlen habe ich erst jetzt eingebaut!
Vielleicht müssen sich die Kohlen noch einlaufen!?

Spannung mit alten Regler lag bei 13,8 Volt(mit Fernlicht laut Rep.-Anleitung)

wenn die nur glimmt, tippe ich auf ein masseproblem der glühlampe - nicht der lima.
grusz hartmut

hallo

hast du kürzlich mal jemandem starthilfe gegeben (oder bekommen)?
dann könnte der regler bzw eine diode was abbekommen haben dabei ...

massefehler oder kontaktfehler in der D+ leitung kann natürlich auch sein...

lg
g

Hallo Micha,

das ist definitiv die Masseverbindung der Kontrollleuchte.
Im Motorraum (Fahrerseite oberhalb des Tankstutzens) sitzt die Masseverteilung.

Nimm mal alle Kabelschuhe ab und reinige den ganzen Kram.

Dann wieder alles aufstecken und es ist "Schluss mit Glimmen".

Viel Spaß und Erfolg dabei.


Jürgen

hartifisch hat geschrieben:das ist definitiv die Masseverbindung der Kontrollleuchte.
Im Motorraum (Fahrerseite oberhalb des Tankstutzens) sitzt die Masseverteilung.
Nimm mal alle Kabelschuhe ab und reinige den ganzen Kram.

hallo

ehrlich?

ich kenn den duc ja ned im detail

aber die ladekontrolle hat früher mal so funktioniert das ein anschluss des lämpchens am zündungsplus gehangen hat und das andere am D+ anschluss der lichtmaschine.

masse war da nie beteiligt ....

wobei masseverbindungen säubern noch nie ein fehler war ... ;-)

lg
g

abo1 hat geschrieben:

hartifisch hat geschrieben:das ist definitiv die Masseverbindung der Kontrollleuchte.
Im Motorraum (Fahrerseite oberhalb des Tankstutzens) sitzt die Masseverteilung.
Nimm mal alle Kabelschuhe ab und reinige den ganzen Kram.

hallo

ehrlich?

ich kenn den duc ja ned im detail

aber die ladekontrolle hat früher mal so funktioniert das ein anschluss des lämpchens am zündungsplus gehangen hat und das andere am D+ anschluss der lichtmaschine.

masse war da nie beteiligt ....

wobei masseverbindungen säubern noch nie ein fehler war ... ;-)

lg
g

Hi Abo1 , dem kann ich nur beipflichten. Masse war D + solange die Lichtmaschine nicht lädt, wenn D+ auch + liefert, hat die Leuchte zweimal+ und geht aus.
Außerdem hat die Leuchte auch etwas mit der sog. Vorerregung der Lima zu tun, aber das ist hier nicht weiter interessant.

LG

heikepluspetit

Hallo,

Ladekontroll-Lampe liegt zwischen Batt.+ und D+. Beim "Zündung einschalten" erhält die Kontrolllampe von der Batt. +12,8 V. Da Generator noch steht, gibt's keine Spannung von D+ am Generator, so dass D+ wie Minus wirkt. Deshalb leuchtet die Kontrolllampe. Nach Motorstart liefert D+ auch 12,8 V (bis 14V); an beiden Kontakten der Kontrolllampe liegt nun etwa dieselbe Spannung an, Differenz also praktisch 0, Ladekontrolllampe geht aus.
Wenn Ladekontrolllampe glimmt, hat sie einige Volt Spannungsdiff., meist aufgrund von Übergangswiderständen an Anschlüssen, besonders bei alten Fahrzeugen. Also alle betroffenen Anschlusskontakte reinigen!

, Gizmo.