• 
Halte ich auch für eine sehr gute Idee :!: Da, nehme ich an, sitzen Leute die Ahnung davon haben und auch abschätzen können was wann schief lief. Hallo Lancelot,
ganz so einfach ist das mit dem Pfandrecht nicht. Im Prinzip hat der Unternehmer seit 2002 ein Pfandrecht, es bleibt im Einzelfall allerdings immer abzuwägen, welche Werte gegeneinander stehen und ob die Reparatur erfolgreich war. Hier eine eingehende Diskussion dazu: --> Link Siehe hierzu speziell die Rubrik 'Höhe der Vergütung'. Solange das Werk nicht abgenommen ist usw... Stimmt, ganz einfach ist es nicht ...
ABER: Was machst Du denn, wenn sich die Werkstatt auf dieses Pfandrecht (und das besteht ja unstrittig) beruft ?? Du kannst "auf Herausgabe" klagen ... dann bist Du mindestens 6 Monate älter und hast immer noch keinen gesicherten Ausgang aus der Geschichte ... :( Es wird nix anderes übrig bleiben: erst (zähneknirschend) zahlen, dann streiten oder Schiedsgericht oder .... Hallo Rena,
zur technischen: Eine defekte Einspritzdüse verursacht meiner Erfahrung nach eher ein "tickern" als ein richtiges Nageln. Lautes Nageln würde ich eher auf einen defekten Spritzversteller oder falschen Förderbeginn zurückführen (betrifft also beides die Einspritzpumpe). Ist aber nicht sooo leicht zu sagen, wenn man nicht wirklich öfters mit solchen Motoren zu tun hat. Prinzipiell KANN natürlich eine Einspritzdüse nach der Laufleistung Deines RMs kaputt gehen; solche Zufälle gibt es (mir ist mal auf einer Probefahrt eine Lichtmaschine kaputt gegangen - der Kunde vermutete natürlich die Schuld bei der Werkstatt, dabei wäre bei ihm der Defekt mit Sicherheit auch bei nächster Gelegenheit aufgetreten). Allerdings KANN man bei den von Dir beschriebenen Arbeiten auch ohne weiteres eine Einspritzdüse zerstören, wenn man nicht vorsichtig ist. Immerhin war ja der Zylinderkopf unten, und die Düsen sind ja im Kopf verbaut. Zum Pfandrecht: Meines Wissens hat die Werkstatt Pfandrecht, d.h., sie kann das Fahrzeug einbehalten, bis die Rechnung bezahlt ist. Du musst aber nur das zahlen, was Du wirklich in Auftrag gegeben hast, hierzu zählen auch mündliche Absprachen. Die Prüfung der Düse erfolgte vermutlich ohne Deine Zustimmung, wobei eine reine Prüfung auf einem entsprechenden Prüfstand nicht teuer ist. Zum Thema Schiedstelle: Gilt nur für Betriebe, die Mitglied in der KFZ-Innung sind. Meine Empfehlung: Lass Dir die Diagnose von der Düse geben (schriftlich) und rede mit dem entsprechenden Boschdienst. Lass Dir von denen die vermutete Ursache erklären. Bevor Du irgendeine Rechnung zahlst, würde ich auf eine Probefahrt mit dem Kundendienstmeister bestehen (möglichst einen Zeugen mitnehmen). Und wenn Du sicher bist, dass der Motor nicht so läuft, wie er vor der Reparatur lief, forderst Du die Werkstatt zu einer Nachbesserung auf. Am Besten schriftlich und mit einer Frist versehen. Ich drücke Dir fest beide Daumen, dass das Drama bald ein Ende hat! westy75 Hallo Rena,
hat sich schon etwas ergeben ? Wie ist der Stand ? psbu Schlussbericht:
Gestern haben wir das Womo abgeholt. Hat uns EUR 1600,- gekostet. Ausgetauscht bzw. gemacht wurden: 4 Glühkerzen (wovon nur 1 defekt war) 1 Einspritzdüse (wir hatten nie Probleme vorher) Zahnriemen (würde sowieso ausgetauscht, wenn der Zylinderkopf schon runter wäre) Wasserpumpe (wäre über kurz oder lang kaputt gegangen) Zylinderkopfdichtung (müsste getauscht werden, wenn der Kopf runter sei) div. Dichtungen und Kleinmaterial normale Wartung Angesprungen ist das Womo sehr schlecht, qualmte nach wie vor schwarz beim Anlassen, fuhr aber lt. meinem Mann besser, zog besser durch und ging in der Temperatur nicht so hoch wie früher. Das wars. Das Womo steht wieder auf seinem Platz. LG Rena Ich würde es jetzt von nem Sachverständigen überprüfen lassen und gegebenenfalls Schadenersatz einklagen wenn ihr Rechtsschutz habt.
Das is ja wohl n schlechter Witz dass die Karre schlecht anspringt und immer noch schwarz raucht, macht sogar meiner nicht obwohl über 460Tausend auf dem Zähler. Hab allerdings den Sch#### Flammstart verbaut, wenns kalt ist rauchts eben grau paar Meter. Moin,
ich schreib einfach mal meine Gedanken zu den durchgeführten Arbeiten dazu: 4 Glühkerzen (wovon nur 1 defekt war) Dazu wurde einiges gesagt, kann man machen, muss man aber nicht 1 Einspritzdüse (wir hatten nie Probleme vorher) Finde ich nach wie vor grenzwertig, die ohne Auftrag zu tauschen Zahnriemen (würde sowieso ausgetauscht, wenn der Zylinderkopf schon runter wäre) Macht in jedem Fall Sinn, wobei hier die Berechnung interessant wäre, denn viele Arbeiten fallen bei der Kopfreparatur eh an und dürften dann nicht doppelt berechnet werden Wasserpumpe (wäre über kurz oder lang kaputt gegangen) Macht auch Sinn, weil mit neuem Zahnriemen die Lager der WaPu oft anders belastet werden und deshalb schon einige WaPu's kurze Zeit später ausgetauscht werden mussten. Zylinderkopfdichtung (müsste getauscht werden, wenn der Kopf runter sei) Daran ist nichts zu beanstanden; Kopfdichtungen werden immer getauscht, wenn der Kopf runter ist. div. Dichtungen und Kleinmaterial normale Wartung Sollte soweit auch nicht zu beanstanden sein Angesprungen ist das Womo sehr schlecht, qualmte nach wie vor schwarz beim Anlassen, fuhr aber lt. meinem Mann besser, zog besser durch und ging in der Temperatur nicht so hoch wie früher. Wenn das Womo jetzt schlechter startet, wie vorher, würde ich das monieren; es scheint ja irgendetwas immer noch im Argen zu liegen Mein Tipp: Sichtet nochmals die Rechnung, ob Arbeiten möglicherweise doppelt berechnet wurden. Dann würde ich dies und die Tatsache, dass das Womo schlecht anspringt monieren. Hallo,
ich kanns immer noch nicht fassen! Was aus einem relativ kleinen Reparaturauftrag (Glühkerzenwechsel) auf einmal für Kosten entstehen. Trotzdem würde ich mich von kompetenter Stelle (Anwalt) beraten lassen. Ich kann nicht einsehen, dass ihr für den Fehler oder der Inkompetenz der Werkstatt soviel Geld bezahlen musstet. psbu Sehe ich auch so wie ninja69:
Die Werkstatt hat ja Recht auf Nachbesserung. Einen Gutachter könnt ihr Euch an dieser Stelle sparen, da vor Gericht nur die vom Richter beauftragten Gutachten zählen (weiß ich aus Erfahrung). Also: kostenlose Nachbesserung fordern (schriftlich und mit einer angemessenen Frist versehen), keine weiteren Arbeiten mehr in Auftrag geben (sonst hat die Werkstatt wieder Pfandrecht). Wenns dann nächste Woche nicht gut ist, Rantanplan beauftragen. Lasst Euch nicht vertrösten!!! Viele , westy75
Hallo Rena Das oben habe ich sofort am Anfang geschrieben und trifft glaube ich auch zu. Es tut mir aber Leid, das Ihr trotzdem soviel Ärger habt. (Ich würde mich auch schwarz ärgern) Viele und Kopf hoch Friedhelm :lenker: :womobus: Da bin doch wieder froh das ich solche Sachen alle selber machen kann.
Wenn ich die Glühkerze nicht rausbekommen würde,ja man merkt was bevor sie abreist,würde ich den Rest des Womolebends mit drei Glühkerzen fahren. Wenn ich das Ding abreisen würde,no Body ist perfeckt, könnte ich auch den Kopf runternehmen und den Rest der Glühkerze rauserodieren lassen. Dieter Hallo Rena?
Gibt es Neuigkeiten? Wie habt Ihr Euch mit der Werkstatt geeinigt? Viele westy75 Hi Westy75.
Das Womo läuft gut, zumindest sind wir es am letzten WE ca. 50 km gefahren. Der Qualm ist nur anfangs, beim Kaltstart. Später nicht mehr. Die Temperatur bleibt niedriger als vorher. Siggi meinte, es würde gesamt das Gas besser annehmen und ruhiger laufen. Jetzt am WE wollen wir mal länger fahren (nach Xanten - sind ca. 180 km) - dann wissen wir mehr. Lieben Rena |
Anzeige
|