Hallo
Ich wollte meinen Transit heute auch mal anlassen.
1. Batterie leer, Fremdgestartet
2. Springt an läuft kurz geht wieder aus nach längerem versuchen läuft er und geht beim gasgeben wieder aus und nicht wieder an.........
Nach einbruch der Dunkelheit haben wir das vorhaben auf morgen vertagt.
Hat einer nen Rat was das sein könnte??
Vorglühanlage oder noch Sommer-Diesel ? Letzte Tankung war im Oktober
Robert
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Transit springt nicht an
Hört sich sehr nach Sommerdiesel und dadurch "versulztem Dieselfilter" an. Versuch doch mal Winterdiesel drauf zu tanken und wechsle den Filter, dann nochmals Startversuch. Hallo Robert-1
Zu 99,9% hast du noch Sommerdiesel im Tank.Als erstes solltest du die Fahrzeugbatterie aufladen.Dann wenn die möglichkeit besteht den Dieselkraftstoff gegen Winterdiesel austauschen.Danach den Kraftsofffilter entweder mit Heißluft etwas erwärmen oder noch besser erneuern.Das sollte genügen das der Transit wieder anspringt.Wenn er läuft solltest du "Ihn" nicht gleich wieder abstellen sondern auf Motorbetriebstemperatur bringen um alle Kraftstoffleitungen vom Sommerdiesel zu befreien.Viel Erfolg :D Martin Aber dann jetzt schnell werden, denn bei den Aussentemperaturen(hier werden heute nacht so um -20° erwartet) geht in ein paar Stunden gar nis mehr mit Sommerdiesel....
Werner Batterie lade ich morgen
Super Sommerdiesel........ Tank is voll da is nichts mit drauftanken Na mal sehen morgen Den Filter mal anwärmen und weiter sehen vielleicht hab ich ja Glück. Soll heute nacht ganz schön kalt werden wir haben jetzt schon -13 grad Hallo Robert,
wie hier schon geschrieben wurde, beim Dieselkraftstoff kannst Du von Sommerdiesel ausgehen. Was aber viel wichtiger ist, entweder schnellstens die Batterie wieder aufladen oder ausbauen! Sollte die Batterie wirklich entladen sein, kannst Du bei den zu erwartenden Nachttemperaturen die Möglichkeit nicht ausschließen, dass Dir die Batterie kaputt friert! MfG Paule2 Mal ne Frage: Früher auf den LT habe ich, wenn ich in Italien Sommerdiesel getankt habe und dann durch die bitterkalte Schweiz fahren musste, Normalbenzin-so ca 10 %-draufgefüllt-dann gings. Noch besser soll es mit Petroleum gehen. Vielleicht kann unser Sorgenkind so wieder "flüssig" werden? Werd da morgen ma lso nen Zusatz rein Kippen das der Diesel nicht "Sulzt"
hat es früher mal gegeben hoffe heut auch noch Mit Petroleum weis nicht ob das die neueren Motoren noch aushalten 2,5L mit 101 PS Das mit der Batterie hoffe ich das sie bis morgen hält und nicht einfriert :-)
Hy, das dürfte m.E. nach nicht viel bringen, da das Zeuchs erst gar nicht bis zum Filter vordringen könnte. Ansonsten ist der Tip mit dem Heissluftföhn sehr gut. Habe im Schuppen noch 'n 5l Kanister mit 1,45€ / l feinsten Sommerdiesel. Habe ihn vorhin mal geöffnet.................noch 5°c kälter und es würde als Honig durchgehen. :wink: Hallo, um Gottes willen kein Benzin oder Petroleum einfüllen!!!! Für moderne Motoren ist dies das sichere Ende!!!! Besonders bei Common Rail Technik.
Gerd Hallo zusammen,
ich hätte noch eine Frage zu diesem Thema: Löst sich der "gefrorene" Sommerdiesel bei Wärme eigentlich wieder komplett auf? Oder ist es erforderlich den Filter und andere Teile im Frühjahr auszutauschen? , stratix Hallo stratix,
das ist alles eine reine Nervensache. Wenn man auf "besseres Wetter" wartet, verschwindet der Spuk so wie er gekommen ist. Völlig lautlos. Bei Mitteln zur Kraftstoffverdünnung ist die Bedienungsanleitung besonders zu Beachten! Neure Motoren brauchen unbedingt die (mindest) Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffs für die beweglichen Teile der Einspritzanlagen. Bei allen Mitteln die die Fließfähigkeit des Dieselkraftstoffes verbessern besteht die Gefahr, dass sie gleichzeitig die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs verringern. Wie extrem dieses Problem ist, sei an einer Betriebsanweisung für ein trocken gefahrenes Fahrzeugs mit Common-Rail- Einspritzung dargestellt. Die Betriebsanweisung schreibt in solchen Fällen vor, bei einer Neubefüllung mit DK den Kraftstofffilter mit Motorenöl zu Befüllen! MfG Paule2 Hallo
So hab mein Mobil Heute gestartet. Den Filter mit nem Heißluftfön angewärmt. Fließverbesserer in den Tank hat ne norm von Mercedes kann also auch in Common Rail Diesel gefahren werden. Nach einigen Versuchen ist er dann gelaufen. Hab ihn ne Stunde laufen lassen. Batterie hab ich jetzt am Strom hängen. Den Dieselfilter werde ich im Frühjar wechseln, da nach auskunft eines KFZ-Meisters die Parafiene die sich absetzen sich nicht mehr ganz auflösen und dann den Filter verstopfen können. Ob die Batterien die kälte ausgehalten haben werde ich sehen wenn sie geladen sind und noch Strom halten. Robert Nach einigen Versuchen ist er dann gelaufen. Hab ihn ne Stunde laufen lassen. Hallo Robert Hoffe Du hast das Fahrzeug auch gefahren, so das sich der Fließverbesserer auch vermischt hat? hotte Schön, dass er wieder läuft :) .
Wegen Fließverbesserern braucht man sich bei Motoren mit herkömmlicher Einspritzpumpe nicht so große Sorgen machen; moderne Common-Rail-Hochdruck-Pumpen sind da empfindlicher (Common-Rail gab es in der "Transe" meines Wissens ab Bj. 2002). Wenn der Motor im Stand lange genug gelaufen ist, dürfte der Kraftstoff ausreichend durchmischt worden sein, da ja immer auch Kraftstoff über den Rücklauf zum Tank fließt. Bleibt nur zu hoffen, dass sich Deine Batterie auch wieder erholt. Viele , westy75 @Paule: Danke für die Antwort
Unser Womo hat ein Saisonkennzeichen 05-10. Wenn ich es Ende Oktober zum Überwintern abstelle, befindet sich ja noch kein Winterdiesel im Tank. So weit ich weiß, gibt es den erst Mitte November zu kaufen. Sollte es einen strengen Winter geben, dürfte im Mai eigentlich wieder alles flüssig sein!? , stratix Ne gafahren bin ich nicht
Da ja Sommerreifen drauf und Saisonkennzeichen. Hoffe aber es reicht wenn er ne Stunde gelaufen ist. Robert Hallo Robert!
Schön - das Dein Transit wieder angesprungen ist. Für mich stellt sich die Frage: Warum werden beim Diesel eigentlich zwei (ich glaube es gibt sogar drei) verschiedene Sorten verkauft. Wenn es nur eine Sorte gäbe, die über sämtliche westeuropäische Temperaturbereiche verwendbar bleibt, hätte nicht Tausende von Dieselfahrern das gleiche Problem wie Du jetzt. Ohne es zu wissen, kann ich mir nur vorstellen, daß Sommerdiesel billiger in der Herstellung und der Reibach somit größer ist. Christian Hallo Christian (chrralf),
Die Paraffinausscheidungen im Diesel beeinträchtigen die Filtrierbarkeit des Kraftstoffes in Leitungen und Filtern, bis hin zu Verstopfungen. So wird Diesel zur Tankstelle ausgeliefert: - 15.9. – 31.10 Grenze der Filtrierbarkeit -13 °C - 1.11.– 28.2. Grenze der Filtrierbarkeit -22 °C - 1.3. – 14.4. Grenze der Filtrierbarkeit -13 °C - 15.4. – 14.9. Grenze der Filtrierbarkeit -2 °C Gilt nicht für südliche Länder! Je nach Tankfüllung und Durchsatz an der Tankstelle, ergeben sich natürlich Mischverhältnisse. Dasselbe gilt auch für Flüssiggas. März-Oktober wird der Butangehalt erhöht! (Siedepunkt sinkt dann bis auf -15 °C, im Winter sonst bis -30 °C) Diese Kostenersparnisse, können bis zu 10 % der Herstellungskosten erreichen. Ein Gewinnoptimierung der Unternehmen, die man hoffentlich an uns weitergibt. :D
Hallo Gerhard! Soweit - so klar. Ich frage mich halt speziell beim Diesel, warum man nicht immer die Sorte mit der Filterbarkeit bis -22 Grad verkauft. Dann können sich die Konzerne die ständige Umstellung sparen und wir uns die Gedanken, ob wir im Oktober volltanken oder doch lieber bis Ende November warten. Kurz gesagt: Warum kompliziert, wenn es auch einfach ginge. Soviel ich weiß, funktioniert nämlich Arktik Diesel im Sommer völlig problemlos... Hallo
War nochmal beim Wohnmobil. Batterien haben es so wie es aussieht alle 3 überlebt. Fahrzeug startet einwandfrei. Und im Aufbau hab ich auch wieder Strom. Robert Ich hab da mal ne Frage, warum startest du dein Womo, wenn du gar nicht fahren darfst :?: Nur mal gucken ob er noch lebt :?:
Ich frag das weil du tust deinem Auto damit so gar keinen Gefallen, nein, deinen Bakterien auch nicht und besonders dein Auspuff findet so Aktionen zum durchrosten. mit fragenden n Matthias Gestartet wurde er das erste mal weil er umgebettet werden musste, der kleine stand im weg.
Beim 2ten mal wollte ich wissen ob die Batterien noch gut sind. Robert zu eins, das lässt sich nicht immer vermeiden
zu zwei, das würde ich lassen, den jeder Startvorgang bei diesen Temperaturen bringt die Bakterie an ihre Belastungsgrenze und wird auch nicht wieder richtig voll durch 1 Stunde tuckern lassen. Auspuff mag sowas gar nicht weil die Auspuffgase oxidieren und dann als Säure/Lauge (kann mir das nicht merken) im Auspuff stehen bleiben und ihn von innen nach außen rotten lassen. Mein Diesel zeigte heute nach 30 Minuten Autobahn erst die gewünschten 90° Wasser an. Kauf dir also lieber ein schönes CTec Ladegerät, dann hast du viel länger Freude an Bakterien und Auspuff, die 60 Euronen sind prima investiert. Matthias, den es auch immer in den Fingern juckt seine XS650 mal wieder bollern zu hören aber sich dann selber auf die selben haut :D Hab die Batterien jetzt ja am Strom dran so das ich das Mobil nicht mehr laufen lassen muß. :D
Meine XJ600 las ich ja auch stehen :wink: |
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Batterie laden Ford FT350 ?