Hallo
heureka, ich habs gefunden. Unser Duc ein sehr alter Herr wollte seit 4 Jahren nur manchmal anspringen. Der Anlasser bewegt sich keinen mm. Mal hörte ich das Klacken des Magnetschalters, dann wieder gar nix beim Drehen des Schlüssels. Jedes Mal wurde die Beleuchtung der Instrúmente dunkler aber sonst tat sich nix. Häufig war es so, dass ich den Schlüssel nur 3 - 8 Mal drehen musste, dann drehte der Anlasser und er kam sofort.
Häufig, wenn er kalt war kam er irgendwann. oft wenn er warm war kam er nur mit Starthilfe. Oft lange Autobahnfahrt und dann nach dem Tanken wegfahren und nix ging mehr. Mehrere Mechaniker und KFZ Elektriker haben nix gefunden.
Seit dem WE kann ich den Anlasser im Schlaf zerlegen, aber ich habs gefunden.
Zunächst habe ich den Magnetschalter zerlegt. Dabei die Kontakthaube abgelötet und darunter eine sehr verbrannte Kontaktzunge gefunden. Der Magnetkontakt war schwarz, aber nach dem Reinigen wars ganz ok. Alles wieder zusammengebaut, verlötet, eingebaut - nix ging.
Also Anlasser wieder raus und zerlegt. Beim Messen nix gefunden auch keine Brandspuren am Gehäuse. Aber dann sah ich einen Riß in der Isolation einer Litze von der Statorwicklung zur Bürste. Die Litze ging dann noch um einen Stahbolzen und war dort zwischen Bolzen und Gehäuse eingeklemmt. Beim Warmwerden wurde es dann etwas mehr gequetscht, beim Kalten gabs weniger Kontakt. Ich habe es dann gut mit Isolierband umwickelt, alles wieder zusammengesetzt- das wars.
Heute in allen möglichen und unmöglichen Situationen gestartet und jedes Mal ohne Ausnahme drehte der Anlasser.
Das Problem ist gelöst, ich werde mir nun noch nen neuen Magnetschalter besorgen aber der Rest geht noch viele Jahre.
Werd mal probieren Bilder hochzuladen, vielleicht klappt das.
Also immer den Funken an der richtigen Stelle
Schönen Abend
Uwe

